Essai routier Suzuki V-Strom 650 XT 2015 – Essai routier
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Essai routier Suzuki V-Strom 650 XT 2015 – Essai routier
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| ville | 7/ 10 |
| Hors de la ville | 7/ 10 |
Un vélo polyvalent, mais essentiellement (comme tous les V-Strom). Agile et maniable en mouvement, confortable sur les longs trajets (avec une longue 6ème vitesse), amusant et équilibré entre virages et tout-terrain). Elle est équipée d'un moteur bicylindre de 69 ch qui pousse fortement les bas régimes et consomme peu.
Un vélo léger et confortable, amusant et pas trop assoiffé, idéal pour une utilisation à 360° et faible en coûts de manipulation et d'entretien.
Ce sont les principales qualités du nouveau Suzuki V-strom 650 ABS XTUne version aventureuse du crossover historique du constructeur japonais a fait l'objet de nos essais routiers.
Suzuki V-Strom 650XT 2015
Suzuki V-Strom 650XT différent le bec (également disponible en option pour les propriétaires de modèles standards), rappelant la partie avant de la grande sœur, la V-Strom 1000.
il en a un neuf forme de réservoir, plus fin qu'avant pour donner plus d'espace pour les jambes au cavalier. Le pare-brise a un nouveau design et est réglable sur trois niveaux ; c'est juste dommage que le réglage soit manuel et nécessite des outils.
La vocation tout-terrain est mise en avant nouvelles roues à rayons 17'' à l'arrière et 19'' à l'avant (avec des pneus 110/80 à l'avant et 150/70 à l'arrière) est plus léger et absorbe mieux les bosses de l'asphalte à basse vitesse.
Le moteur est toujours Bicylindre en V 90 temps avec angle de braquage à 69°, 60 ch. et un couple maximum de XNUMX Nm, légèrement modifié dans la livraison. Le cadre en aluminium à deux poutres a été encore renforcé.
Une fourche de 43 mm et un monoamortisseur, tous deux pré-tendus, complètent le tableau.
ville
Suzuki V-Strom 650XT c'est un vélo maniable et extrêmement réactif, à tel point que les 215kg revendiqués semblent être un jeu d'enfant (le poids est déjà prévu pour ce segment).
En circulation urbaine, il se comporte très bien, et le réglage de la suspension souple permet de conduire avec un grand confort même sur des routes à l'asphalte abîmé et sur des pavés.
Cela peut être gênant - mais ce n'est qu'une question de minutes, le temps de s'emballer - un léger on-off qui se fait sentir à basse vitesse. La boîte de vitesses est précise et ne souffre que peu du froid.
Hors de la ville
Suzuki V-Strom 650XT C'est aussi le vélo parfait pour se promener seul ou en couple. Sur route, mais aussi en tout-terrain, grâce aux roues à rayons et aux pneus légèrement bombés (l'ABS pouvant être désactivé à l'arrière serait la cerise sur le gâteau).
Il est extrêmement confortable avec une assise large pour le conducteur et le passager. Le moteur fonctionne très bien et est maintenant amélioré dans la livraison et est capable de garantir une excellente traction même à bas régime.
Il consomme très peu d'énergie et permet également un plaisir de conduite plus sportif. Cependant, si vous roulez vite, n'oubliez pas que les freins sont calibrés en douceur et que vous devez bien serrer les leviers pour raccourcir la distance d'arrêt.
autoroute
Le pare-brise remplit sa fonction même aux vitesses les plus longues. Vous voyagez confortablement et bien protégé, seul ou à deux. Le long sixième rapport permet de réduire la consommation de carburant : à 130 km/h, vous pouvez rouler à plus de 21 km/l.
Les vibrations sont également résolument faibles, ce qui est presque surprenant à quel point le jumeau de 69 ch est efficace à cet égard. Le confort est donc élevé dans ce cas aussi.
Prix et coûts
Suzuki V-Strom 650XT vendus chez les concessionnaires en trois couleurs - blanc, rouge et gris mat - à des prix à partir de 8.590 euro (même prix que la version City, qui passe désormais à 8.190 €).
C'est hautement personnalisable. Souffrir de ensemble de sac rigide et top case - ce que nous recommandons vivement sur ce type de moto - jusqu'à une prise 12V grâce aux barres paramoteur et aux antibrouillards à LED.
(Crédit photo : Giuliano Di Franco - Casque d'occasion : Scorpion Exo 910 air GT)
