Subaru Legacy Outback - conquérant du quotidien

Il existe peu de marques sur le marché qui correspondent au sport. L'un d'eux est Subaru. Surtout une fête bleue avec des jantes en alliage d'or est associée à des niveaux d'endorphines plus élevés qu'après un bon mélange. Cependant, cela ne signifie pas que toutes les voitures de ce constructeur japonais sont comme ça. Qu'est-ce qu'une Subaru Outback ?

Grâce à son succès sportif, l'événement est devenu en partie le "visage" de sa marque. On pourrait même dire que beaucoup de gens pensent : « Si Subaru c'est Impreza. Et si ce n'est pas une fête, alors rien. Cependant, n'oubliez pas que le souci propose également plusieurs autres modèles, qui, peut-être, ne suscitent pas beaucoup d'enthousiasme à la pensée même, mais sont intrigants. Pourquoi? Parce que dans notre pays, ils ressemblent quelque peu aux foulards Dolce & Gabbana originaux parmi les contrefaçons sur le marché égyptien - en Pologne, ces voitures sont tout simplement rares et assez inhabituelles. D'ailleurs, la Subaru Outback pourrait vous surprendre.

TOUT-TERRAIN OU ROUTE ?

À première vue, Outback est un break ordinaire, Legacy avec un coffre plus pratique. Cependant, en y regardant de plus près, il s'avère que quelque chose ne va pas ici. La garde au sol est légèrement augmentée par rapport à la moyenne des voitures, et la puissance est transmise à toutes les roues. Pour cela constamment. Cela signifie-t-il que la voiture est un SUV ? Ne soyons pas fous - il ne couvre pas de loin la route Paris-Dakar, mais il présente un certain nombre d'avantages.

Récemment, j'ai remarqué qu'il y a dans les villes une mode pour les trottoirs, que même les gens ont du mal à gravir. Outback les bat avec brio. Et cela signifie que la vie dans les rues de la métropole devient plus facile. D'un autre côté, un 4 × 4 n'est peut-être pas capable de gérer le sable du désert, mais en tout-terrain, c'est tout simplement génial. De plus, il rend les hivers enneigés amusants et les virages peuvent être entrés à la vitesse de croisière du Concorde. Cependant, ces avantages ne signifient pas que la voiture détient le record de polyvalence. Son aspect pratique repose sur le coffre à bagages - 459 litres dans un grand break, c'est vraiment peu. Mais ce n'est pas tout - la charge utile de 426 kg dans un véhicule polyvalent peut être un obstacle important. En fait, il suffit de mettre 5 hommes plus gros dans la voiture pour constater que la voiture est surchargée et que les bagages doivent être jetés dans le conteneur de la Croix-Rouge polonaise. Mais d'un autre côté, à quelle fréquence cinq grands types partent-ils en voyage dans la même voiture ? Dans tous les cas, les défauts de la Subaru Outback dans le package compensent sa maniabilité.

SUBARU OUTBACK - COMPROMIS SUR LA ROUTE

Je dois admettre que les Japonais ont fait quelque chose à la suspension dont il est difficile de se plaindre. Lorsque vous entrez dans la STI Party, vous vous attendez immédiatement à ce que la voiture s'accroche à la route à chaque virage et surmonte la plupart des trous pour que la colonne vertébrale craque sous les sensations. Dans le cas de l'Outback, vous pourriez avoir une pensée similaire - c'est une Subaru après tout. En même temps, la voiture est vraiment élastique et confortable, elle ne se fatigue pas lors de longs trajets. Cela signifie-t-il qu'il sort des virages en raison de ses caractéristiques de confort ? N'exagérons pas, c'est quand même une Subaru ! La voiture roule très bien et est stable même à grande vitesse en slalom. Le contrôle de la traction et une excellente conduite 4 × 4 ne font qu'améliorer les choses. Non seulement la suspension aime davantage les bosses latérales, mais l'arrière a tendance à hurler doucement. Cependant, il y a une chose intéressante à propos de l'Outback - ceux qui en attendent des émotions sportives seront tout simplement surpris.

ADAPTÉE À TOUS LES JOURS

Le poids et le rouage intégral rendent la puissance du moteur, qui promettait beaucoup sur le papier, un peu fade en pratique. De plus, les versions à transmission automatique sont bien meilleures pour conduire la famille à l'église qu'avec l'accélération - la transmission est lente, bien que très subtile dans son travail. Les moteurs Outback, en revanche, ont un gros avantage - la disposition des cylindres à deux temps, qui est le produit phare de la marque. Cela donne aux vélos un centre de gravité bas, ce qui améliore la maniabilité. Le diesel est également le seul diesel de ce type sur le marché. Il a un son terrible lorsqu'il est froid, mais lorsqu'il se réchauffe, tout change. Il est assez silencieux et se comporte de manière intéressante sur la route. Seulement 150 km, et c'est étonnamment suffisant pour vous faire sourire. L'unité a un ensemble uniforme de puissance et de couple. Il répond aussi très spontanément à la pédale "d'accélérateur". De plus, il a une large plage de régime utilisable et aime monter le tachymètre comme les options essence - tout autant que les options non diesel. Quel est son problème ? Initialement avec durabilité. L'embrayage, la roue bimasse et le filtre à particules diesel sont également peu résistants à l'usure. À son tour, la plus petite unité d'essence a 4 cylindres et un volume de travail de 2.5 litres. Force? 173/175km, mais dans ce cas les chevaux Subaru sont un peu paresseux. Le moteur aime les hauts régimes, et c'est là que vous pouvez en tirer le meilleur parti. Bien qu'il soit bruyant, le gargouillement caractéristique du boxeur a beaucoup de charme, même s'il est particulièrement agréable à basse vitesse. Cependant, ce moteur est mieux recommandé pour les conducteurs calmes. La voiture est un peu lente et avant de dépasser, vous devez déterminer si le conducteur de la voiture venant en sens inverse clignote parfois longtemps de peur. Eh bien - le poids et la conduite 4x4 font l'affaire. Mais il existe aussi une option renforcée jusqu'à 250 km. Le moteur quitte la Subaru avec un léger mécontentement, mais malgré cela, la voiture prend définitivement vie en combinaison avec une telle puissance. Il est également beaucoup plus économe en carburant, en moyenne autour de 11-12L/100km. Bien qu'en ce qui concerne les courses en station, un moteur six cylindres de 3.0 litres de puissance similaire consomme la même quantité de carburant. Pour cela, il paie avec une excellente culture de travail, un son silencieux, une bonne maniabilité et une bonne dose de plaisir de conduite. Quelle est la meilleure chose à rechercher lors du choix d'un Outback ?

Il est bon d'aborder les moteurs à essence, sachant qu'ils sont encore hors normes. L'élimination du serrage des soupapes est difficile et coûteuse en raison du petit espace dans la zone du cylindre. Par conséquent, il est préférable de clarifier ce problème avant d'acheter. Beaucoup de gens succombent à la nature offensive de ces unités, vous devez donc également faire attention à celles que vous utilisez. Surtout avec la suralimentation - le joint de culasse a brûlé ou brûlé, les manchons cognent - tout cela n'est pas un phénomène. La consommation d'huile est aussi considérable, et puis c'est facile à capter. Cependant, l'Outback est une voiture simple qui ne pose généralement aucun problème. Presque tous les magasins devraient être en mesure de gérer cela, et les points d'éclairage sont principalement de l'électronique et de la suspension non permanente. Vous devez particulièrement vérifier attentivement les arrières - ils ont un système d'auto-nivellement et un entretien coûteux. Cependant, comme vous le savez, la nation humaine est intelligente et il existe des ateliers qui les remplacent par des classiques. Avant d'acheter, il est également important d'étudier le mécanisme de direction et la transmission. Cependant, l'Outback peut être un bon compagnon de tous les jours et est particulièrement doué pour une chose…

Contrairement à ce que l'Impreza a dit à propos de la Subaru, la Legacy Outback n'est pas une voiture qui fonce de lumière en lumière, et ne veut même pas en être une. De nombreuses versions ont des "entraînements électriques" pour les fenêtres et les rétroviseurs, la climatisation, un ensemble d'airbags, et dans des copies plus riches et plus récentes, vous pouvez également compter sur un écran multifonctionnel qui peut même devenir un planificateur de voyage. Il s'agit d'une machine pour un usage quotidien, pas de caoutchouc. La suspension surélevée économisera le carter d'huile sur nos routes, le break vous permettra de transporter quelque chose de plus gros de temps en temps, et cette conduite ... Route de gravier, neige, léger tout-terrain - dans de telles conditions, cette voiture se sent bien . Sans parler du pilote qui, grâce à l'Outback, voit la neige comme un plaisir plutôt qu'une malédiction. Mais Subaru a déjà une voiture similaire, la Forester. Pourquoi deux modèles identiques ? En effet, vous devrez piloter différentes machines de ce constructeur pour comprendre à quoi elles servent vraiment. Les amateurs d'adrénaline seront séduits par la fête, les amateurs de praticité prendront le Forester, mais qu'en est-il de l'Outback ? Ses consolateurs vont l'adorer. C'est simple - c'est une bonne voiture japonaise et confortable pour un usage quotidien.

Cet article a été créé grâce à l'aimable autorisation de TopCar, qui a fourni une voiture de l'offre actuelle pour un test et une séance photo.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

St. Korolevetska 70

54-117 Wrocław

E-mail adresse : [email protégé]

tél. : [phone]