Volkswagen Touareg V8 TDI Exclusive - polyphonique
Atteindre l'excellence dans de nombreux domaines n'est pas facile. Il n'est donc pas surprenant que le peuple de la Renaissance soit une espèce en voie de disparition et que l'on parle peu du polo dans le sport. Certaines voitures doivent également être polyvalentes car elles remplissent plus d'une fonction. Non seulement le Volkswagen Touareg lutte dans la catégorie des gros SUV, mais il semble également remplacer la limousine haut de gamme que Volkswagen n'a pas eue depuis la Phaeton. Pour ce faire, il doit posséder de nombreuses compétences. Le Volkswagen Touareg V8 TDI saura-t-il s'en charger ?
A première vue, je lui donne une bonne chance. Outre les véhicules utilitaires, le Touareg est le plus gros véhicule de la gamme Volkswagen, et l'offre motorisation et équipements semble répondre aux attentes des clients les plus exigeants. Est-il possible de flasher normalement dans cette machine ? Après tout, vous achetez une voiture avec vos yeux. De plus, les acheteurs de ces voitures veulent souvent être regardés par d'autres. Le Volkswagen Touareg ne se distingue pas seulement par sa taille. Oui, il a des dimensions solides - près de 4,8 mètres de long, 194 centimètres de large et plus de 170 centimètres de haut suffisent pour se faire remarquer. Ce n'est pas tout. Touareg entre également dans la catégorie des "belles voitures". Après le premier contact, nous reconnaîtrons la marque de la voiture devant nous. Dans ce cas, le style souvent critiqué et quelque peu conservateur des voitures de Wolfsburg est plus attrayant.
Pourquoi? Un SUV trop fantaisiste, dépourvu de proportions traditionnelles, risque de ne pas réussir. Touareg est fabriqué dans un style classique, mais le restylage en 2010 a rendu la voiture visuellement plus légère et ne ressemble plus à un placard, ce qui était reproché à la version précédente. L'avant est clairement visible la dernière "image" de Volkswagen sous la forme de lampes géométriques reliées par une calandre à barres longitudinales et un grand logo du fabricant. La ligne latérale est traditionnelle, mais proportionnelle. Et à l'arrière avec double échappement, ailes gonflées et gros phares, ça a l'air très bien. De ce point de vue, la voiture apparaît relativement petite et large. Il y a autant de partisans du style Volkswagen que d'opposants. Je critique généralement le look conservateur des voitures de Wolfsburg, mais j'aime beaucoup le Touareg. Peut-être que c'est sa taille, peut-être que ce sont les bonnes lignes, ou peut-être que ce sont les raccords chromés et les grandes roues ? Je ne vais pas m'effondrer. Ça a l'air bien.
Quand je suis monté à l'intérieur, j'ai pensé que ce n'était pas comme dans les autres voitures Volkswagen. Au début, je pensais que c'était une sensation logique, car l'intérieur de cette voiture devrait être plus luxueux que les autres modèles de la gamme. Cependant, ce n'était pas le cas. J'ai juste trouvé un peu plus... d'art ici. Le tableau de bord est toujours traditionnel et Volkswagen-esque, mais la console centrale stylistique "cassé" a brisé la simplicité idéale de la conception. Un petit changement et l'effet est immédiatement perceptible. L'écran est maintenant plus proche du conducteur pour un accès plus facile, tandis que les boutons et les cadrans sont plus bas, encastrés plus profondément dans la console centrale. Cela donne vie à l'élément, mais déforme également l'ergonomie magistrale de Volkswagen. Pour atteindre certains interrupteurs, vous devez vous lever de votre chaise. Slip ergonomique dans cette marque ? Oui, mais petit.
Le reste des poignées et des boutons se trouve aux endroits habituels, de sorte que chaque conducteur se sentira rapidement chez lui ici. C'est agréable de monter à partir d'autres voitures sans se sentir perdu. L'écran très sensible est à saluer, et le menu qui permet de contrôler tous les systèmes embarqués est beau, lisible et transparent. Malheureusement, il est difficile de trouver la langue polonaise, ce qui pour cette classe de voiture et ce prix devrait être considéré comme un gros inconvénient. Ou peut-être que le Touareg vous motive à apprendre des langues ? Il ne m'a pas du tout encouragé. Entre la jolie horloge se trouve un grand écran d'ordinateur de bord qui affiche les données nécessaires et vous permet de contrôler les «assistants de conduite». Tout fonctionne comme je le voudrais et, en fait, à part quelques petites remarques, le Touareg se défend bien de mes critiques.
Les matériaux utilisés pour la finition sont très beaux et la correspondance des éléments ne fait aucun doute. Le plastique est conçu dans des couleurs sombres, mais agrémenté d'inserts argentés et d'éléments en bois d'une beauté discutable. Je n'aime tout simplement pas la texture et la couleur de ce placage, qui rappelle les meubles brillants de ma tante impopulaire d'une époque révolue. Cependant, je crois que quelqu'un peut aimer ça, et je le respecte complètement. Après tout, chacun de nous a des souvenirs d'enfance différents. Cependant, le placage de bois présente un inconvénient important: il se raye rapidement. La partie supérieure du tableau de bord est finie avec un plastique si souple que lorsqu'on appuie dessus avec un doigt, il semble s'enfoncer dans le matériau. Dommage que le tunnel central et les panneaux de porte soient finis avec un matériau dur que nos coudes et genoux sentiront parfois. L'intérieur est efficacement éclairé par l'immense toit panoramique, qui vaut chaque centime supplémentaire. La position de conduite est excellente, les sièges sont confortables. L'intérieur du Touareg est très beau. Après tout, je n'ai pas ressenti le luxe que j'attendais de cette voiture, sachant quelle version j'aimerais conduire. Déception? Exactement comme l'absence de votre bière préférée dans le magasin - d'autres bonnes aussi, mais vous la voulez toujours.
Le Volkswagen Touareg ne laisse planer aucun doute sur l'espace intérieur. Si pendant votre temps libre vous aimez compter les centimètres cubes, je serai heureux de savoir combien il y en a dans cette cabine spacieuse. Il me suffit de savoir qu'ici je peux confortablement m'adosser, prendre cinq passagers de grande taille et ne pas écouter leurs plaintes. Le coffre a un inconvénient. Il s'agit d'un volet roulant qui, lorsqu'il est relevé, ne revient pas à sa place, fermant ainsi la lunette arrière. Heureusement, le coffre absorbera beaucoup de bagages, et 580 litres suffiront, même si la voiture est conduite par 5 femmes qui doivent changer de vêtements trois fois par jour. La capacité de charge de 772 kg signifie qu'après le dernier lavage, les garnitures peuvent encore être humides et nous ne surchargerons pas le Touareg. Un "sac à dos" lourd n'arrêtera pas cette voiture.
Ce n'est pas surprenant, car pour tous ces kilogrammes, il y a quelque chose à tirer. Sous le capot se trouve un puissant générateur diesel. L'emblème sur le hayon indique qu'il ne s'agit pas d'un moteur économique, mais d'un moteur axé sur les performances. Après tout, huit cylindres en V sont le rêve de beaucoup d'entre nous. Le moteur surprend de plusieurs manières à la fois. C'est assez bruyant pour la classe de voiture, mais ça ne ressemble pas à un diesel, donc je pouvais le comprendre. Le V8 TDI a de grandes amplitudes de combustion - en conduite économique en dehors de la ville, il ne consomme que 7 litres au cent, et en ville, il peut facilement en consommer le double. En conduite rapide sur autoroute, il consomme 9,5 litres, ce qui est un bon résultat. Compte tenu du poids, des dimensions et du gros moteur, Volkswagen est assez économique.
Touareg - sprinteur ou taureau de trait ? Comme vous le savez, ces deux fonctions sont difficiles à combiner. C'est ce que dit la théorie, car l'expérience pratique de l'utilisation de cette machine dit le contraire. Un moteur V8 de 4.2 litres développant 340 chevaux et 800 Nm de couple propulse cette grosse voiture avec aisance. Un démarrage brusque fait tourner le sol dans l'autre sens et des pneus de 275 mm de large roulent de l'asphalte. Un démarrage brusque des phares laisse toute la GTI derrière. En 6 secondes nous avons 100 km/h au compteur et plein de voitures dans le rétroviseur. La flexibilité ne laisse également rien à désirer. Cette voiture se déplace à n'importe quelle vitesse et dans n'importe quel rapport, et pousse tous les passagers dans le siège gratuitement. Il faut juste s'armer de patience avec la transmission automatique Tiptronic à 8 rapports, qui parfois ne lit pas bien les signaux envoyés par le pied droit du conducteur et n'arrive pas à décider s'il faut passer une ou deux vitesses à la fois. Il est préférable d'appuyer sur le gaz au sol, puis le problème diminue. Touareg est non seulement rapide, mais aussi solide. 800 Nm, disponibles sur une large plage de régime, permettent de tracter facilement une remorque de trois tonnes ou d'abattre le mur d'un ancien garage. Connectez simplement le mur et la Volkswagen avec une corde et ajoutez du gaz.
Le Touareg sait faire des pompes. Et c'est dans notre équipe. L'obéissance peut être évoquée par le bouton de hauteur de caisse, qui s'avère particulièrement utile lorsque nous décidons de conduire cette voiture sur des routes goudronnées. La différence entre les réglages extrêmes est de 140 millimètres et la garde au sol maximale peut augmenter jusqu'à 30 centimètres. Et d'autres paramètres de terrain ? Pour les casse-cou - la profondeur du gué est de 58 centimètres et les angles de perspective d'approche, de sortie et de rampe sont respectivement de 25, 26 et 17 degrés. La voiture monte en douceur, berçant doucement les passagers. Le devant et le dos remontent alternativement de quelques centimètres à chaque fois. La suspension pneumatique dispose également d'un réglage de rigidité. Volkswagen proposait 3 modes : confort, normal et sport. Je n'ai pas aimé le premier, et l'ai même trouvé redondant. Dans ce cadre, le Touareg est trop mou et peut osciller inconfortablement. Cela a été particulièrement signalé par les passagers des sièges arrière, mentionnant des symptômes similaires au mal de mer. Le mode normal est parfait pour nos routes cahoteuses, et le mode sport est devenu mon préféré. Avec le manche dans cette position, vous pouvez vous permettre de prendre beaucoup de virages sans perdre autrement l'amortissement des bosses. Si l'on ajoute l'excellente transmission 4MOTION, il s'avère que le Touareg est un très bon mangeur de virages qui a soudainement perdu la moitié de ses 2222 kilogrammes de poids à vide. Roule facilement, en toute confiance et de manière prévisible. La conduite est un gros avantage de cette voiture, n'oubliez pas d'éviter le mode confort. La suspension pneumatique, malgré le supplément important de 16 900 PLN, mérite d'être envisagée.
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
Touareg est un véritable multilogue. Il a prouvé qu'il avait les qualités d'un sprinteur. Il peut aussi être un bourreau de travail infatigable et un haltérophile. Malgré cela, il ne perd pas de grâce dans les virages, et la suspension nous permet d'effectuer des slaloms rapides sans nuire à notre santé. Après tout, elle a l'étoffe d'une célébrité parce qu'elle a l'air bien. Il n'est pas sans défauts, mais se démarque de ses homologues plus calmes. Il fonctionne mieux comme SUV, un peu moins bien comme limousine. Cependant, le Touareg est une très bonne Volkswagen - c'est dommage que nous devions payer cher pour cela. Le luxe coûte de l'argent, même de la part du constructeur automobile populaire.
