Le nouveau Citroën C4 Picasso est un pas vers le futur
Avec un design attrayant, des dimensions extérieures réfléchies et un intérieur fonctionnel, le C4 Picasso est devenu l'un des monospaces compacts les plus populaires. Sans surprise, lors de la création de la deuxième génération, Citroën a décidé de s'en tenir aux modèles développés par son prédécesseur, en y ajoutant une poignée de brevets modernes. Au lieu de la révolution, les Français nous ont donné l'évolution, et il faut avouer qu'elle a fait mouche.
Pour le découvrir nouveau C4 Picasso est un développement de son prédécesseur, il suffit de regarder les deux machines. S'ils étaient recouverts de feuilles de masquage, les différences entre eux seraient difficiles à remarquer - dans les deux cas, nous avons affaire à un corps avec une silhouette presque solide, une ligne arquée de fenêtres latérales et des dimensions compactes. Les détails travaillent pour créer une distinction stylistique - avec des chromes saisissants et des lampes futuristes, le nouveau modèle apporte une nette bouffée de fraîcheur.
L'impression de communiquer avec une version améliorée du Picasso actuel ne disparaît pas quand on regarde à l'intérieur. Comme auparavant, il y a un large tableau de bord devant le conducteur avec une horloge électronique placée au centre et des fenêtres supplémentaires sur les côtés pour faciliter les manœuvres. Nous devrions être heureux que les concepteurs aient abandonné le volant à centre fixe et déplacé la commande de climatisation à l'endroit traditionnel. Cependant, le plus petit nombre de compartiments à l'avant peut être un problème.
A la suite des stylistes de l'extérieur, les architectes d'intérieur n'ont pas oublié de lui donner un look plus moderne que son prédécesseur. Ils l'ont fait principalement en installant deux écrans sur la console centrale - un écran de 12 pouces qui agit comme un ensemble d'instruments et un écran tactile de 7 pouces qui remplace les boutons qui contrôlent les fonctions de la voiture. Le premier a été décrit comme "impressionnant" et pour cause - il a une très haute résolution, fournit des informations efficacement et est hautement personnalisable.
Nouveaux affichages latéraux, à bord C4 Picasso II. génération il existe d'autres éléments d'équipement qui soulignent sa modernité et le rendent plus agréable à utiliser. Une prise 220V a été installée dans la console centrale, le siège passager a été équipé d'une béquille tout droit venue des voitures de luxe, les manœuvres de la voiture ont été simplifiées grâce à l'utilisation d'un assistant de stationnement et de caméras montrant une vue autour du corps, et la sécurité a été augmentée en offrant aux acheteurs régulateur de vitesse actif, un système qui avertit d'un changement de voie involontaire ou d'un système d'activation/désactivation automatique des feux de route.
À la recherche de l'équipement le plus riche, Citroën n'a heureusement pas oublié l'attribut intérieur, qui a agi comme un aimant pour les acheteurs de la première génération de la voiture. Tout est question de capacité, bien sûr. Malgré le fait que, contrairement aux tendances populaires, le nouveau monospace est plus petit que son prédécesseur (4,43 m de long, 1,83 m de large et 1,61 m de haut), grâce à un empattement porté à 2785 mm, il offre aux passagers une telle liberté de mouvement et encore plus de liberté dans l'emballage des bagages - le coffre dispose désormais de 537 à 630 litres (selon la position des sièges arrière). De plus, la cabine est soigneusement vitrée et équipée de nombreux compartiments fonctionnels, casiers, étagères et poignées.
Pour les créateurs de design d'intérieur C4 nouvelle génération Picasso vous devriez obtenir cinq plus. Les ingénieurs reçoivent la note la plus élevée "excellent". Pourquoi? Grâce à l'utilisation d'un capot en aluminium et d'un couvercle de coffre en composite, et surtout, à l'utilisation d'une toute nouvelle plate-forme technique EMP2 (Efficient Modular Platform 2), les concepteurs ont réussi à réduire le poids à vide par rapport à son prédécesseur de ... 140 kilogrammes. ! Cependant, ce magnifique résultat n'est pas le dernier mot des Français - la nouvelle dalle de sol sera largement utilisée dans divers modèles de Citroën et Peugeot.
En plus du traitement amincissant, le nouveau monospace Chevron a également reçu d'autres traitements pour réduire la consommation de carburant et les émissions de carbone. Des efforts ont été faits pour améliorer l'aérodynamisme de la carrosserie (le coefficient CdA était égal à 0,71) et les moteurs eux-mêmes. Le résultat est la version la plus économique et la plus écologique du e-HDi 90 avec un moteur diesel de 92 ch. et 230 Nm, ne consomme que 3,8 l/100 km selon le constructeur et émet 98 grammes de CO2 par kilomètre. Cependant, prendre soin du portefeuille et de la nature a un prix – la voiture de cette version met près de 14 secondes pour accélérer jusqu'à la première « centaine ».
Pour ceux qui recherchent de meilleures performances, trois autres moteurs sont disponibles. Le diesel plus puissant a 115 ch, accélère à 100 km/h en 12 secondes environ, peut atteindre 189 km/h, et ne consomme que 4 l/100 km. Les versions restantes du moteur fonctionnent à l'essence. Le plus faible - marqué du symbole VTi - a 120 ch, l'accélération à "des centaines" prend 12,3 secondes, accélère à 187 km / h et consomme 6,3 l / 100 km. Au sommet de l'offre se trouve la variante THP qui, grâce à la turbocompression, peut générer 156 ch. et ainsi franchir la barre des 100 km/h en 9 secondes après le départ et atteindre 209 km/h. Sa combustion était fixée à 6 litres.
moteurs nouvelle Citroën C4 Picasso Ils étaient combinés avec trois transmissions manuelles - une 5 vitesses était destinée au moteur à essence le plus faible et deux 6 vitesses (avec un ou deux embrayages) pour le reste des unités. "Automatic", également avec 6 vitesses, sera ajouté à l'offre au premier semestre de l'année prochaine. Il convient de noter que la nouveauté française était équipée d'une direction assistée électrique qui, combinée à un rayon de braquage de 10,8 mètres et à des dimensions de carrosserie compactes, aurait dû assurer un mouvement efficace dans le trafic urbain.
Malgré un look plus futuriste, un habitacle amélioré et une technologie bien plus moderne, le second lot de l'ami de la famille de la Seine marche dans les pas de son prédécesseur. Depuis que ce dernier a acquis une grande popularité (y compris dans notre pays), nous prévoyons un succès considérable du nouveau modèle. Il n'y a qu'une seule condition - une approche raisonnable des commerçants à la question des prix.
