Page du calendrier : du 16 au 22 juillet.

Nous vous invitons à un bref aperçu des événements de l'histoire de l'automobile, qui célèbrent cette semaine l'anniversaire. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | Création d'August Horch Automobilwerke GmbH, le constructeur Audi

August Horch Automobilwerke GmbH n'était pas la première usine automobile de l'entrepreneur allemand. Horch a d'abord travaillé pour Karl Benz pour fonder August Horch & Cie en 1899, qu'il a dirigé jusqu'en 1909. Ensuite, il y a eu une querelle avec des partenaires et Horch a décidé de créer sa propre entreprise. Et le 16 juillet 1909, August Horch Automobilwerke GmbH a été fondée.

Le nom de la nouvelle usine n'était pas apprécié par d'anciens collègues, ce qui a conduit à un procès dans lequel Horch a dû changer le nom de son entreprise. Comme « horch » en allemand signifie écouter, l'ingénieur a décidé d'appeler son entreprise Audi, qui a exactement le même sens, uniquement en latin.

17.07.1903 juillet 130 | Le premier conducteur atteint une vitesse de plus de XNUMX km/h

En juin 1903, Arthur Duret décide de tenter de battre le record de vitesse, qui appartient depuis novembre 1902 à Henri Fournieri, qui accélère au volant de la Mors Z Paris-Vienne à 124 km/h. Arthur Duray a utilisé une Gobron Brillie appelée Paris-Madrid, qui a atteint 134,32 km/h pour battre le record. Plus tard, il a même battu son propre record en accélérant jusqu'à 142 km / h sur la même voiture (mars 1904).

Que le développement de l'industrie automobile de cette époque soit mis en évidence par le fait qu'au début de la Première Guerre mondiale en 1914, le record de vitesse officiel était de 199,7 km / h.

18.07.1948 juillet XNUMX | Juan Manuel Fangio débute la compétition en Europe

Pour beaucoup, il est l’un des meilleurs pilotes de l’histoire de l’automobile. Juan Manuel Fangio est une légende de la Formule 1, dans laquelle il a joué dans les années 51. Au cours de sa carrière, il a concouru 24 fois, remporté 35 courses et est monté 5 fois sur le podium, ce qui lui a permis de remporter des titres.

Juan Manuel Fangio a appris à conduire dans l'armée et a commencé à courir après son service. Il débute officiellement sa carrière en 1934. Il est arrivé en Europe en tant que pilote bien formé et a fait ses débuts le 18 juillet 1948 au Grand Prix de Reims, en France. Il a remporté son dernier titre à l'âge de 46 ans.

19.07.2006 juillet XNUMX | Première de la première Tesla

Avant que Tesla n'introduise la révolutionnaire Model S, ses débuts étaient un peu moins impressionnants. Le 19 juillet 2006, la présentation de la première voiture de la marque appelée Tesla Roadster a eu lieu à l'aéroport de Santa Monica. Au salon de l'auto de San Francisco en novembre, la voiture a été présentée au grand public.

Ce n'était pas entièrement la propre conception d'Elon Musk. La Lotus Elise a servi de base à une voiture de sport électrique. Le principal changement était l'utilisation d'un système d'entraînement tout électrique de moins de 250 ch, qui permettait d'accélérer à 100 km/h en 5,7 secondes. Les performances ultérieures se sont améliorées. Une grande attention a été accordée à la plage de vol, qui variait de 320 à 400 kilomètres. La version de série était prête en 2008 et a été produite jusqu'en 2012. Environ 2450 exemplaires ont été construits. Nous savons très bien comment l'histoire de Tesla s'est déroulée. Nous vous avons déjà présenté la Model S.

20.07.1993 juillet 126 XNUMX juillet | Trois millionième polonais Fiat p

L'histoire de l'industrie automobile polonaise est inextricablement liée à la Fiat 126p polonaise, conduite par les Polonais. Plus de 1973 millions d'unités ont été produites entre 2000 et 3,3, dépassant de loin le résultat italien de la Fiat 126 originale produite avant 1980.

Le pic de popularité de la Fiat 126p est survenu entre 1977 et 1990, lorsque les usines de Bielsko-Biala et Tychy produisaient un total de 150 200 à 20 1993 voitures par an. voitures. Le trois millionième Baby a quitté l'usine peu après la transformation politique, le 126 juillet XNUMX. C'était le modèle jusqu'à la dernière mise à jour majeure un an plus tard (Fiat XNUMXp EL). Les dernières années de production de la Baby obsolète n'ont été que la continuation de son agonie, bien que la voiture, en raison de son prix modique, ait tout de même trouvé des acheteurs.

Après la transformation politique, ridiculisée, aujourd'hui les versions de la période BRL sont des classiques recherchés, et les copies avec pare-chocs chromés sont déjà chères. L'ambiance dans le pays est restée.

La photo montre la dernière incarnation de la Fiat 126p, officiellement nommée Maluch, qui a été produite dans cette incarnation jusqu'en 2000.

21.07.1987/40/XNUMX XNUMX juillet | Présentation Ferrari F

Ferrari F40, la dernière voiture créée avec la participation du fondateur de la marque, Enzo Ferrari. C'est une supercar faite de chair et de sang. Il est rapide comme l'enfer, diaboliquement agressif et imprévisible entre des mains non préparées. Tout cela en raison de l'absence d'amplificateurs électroniques.

Aujourd'hui, de nombreuses voitures rapides sont capables de nous pardonner l'impolitesse. En cas de danger, le système de contrôle de traction ou ABS fonctionnera, empêchant un dérapage trop brusque. Dans la Ferrari F40, la situation était simple : vous disposez d'un V8 de 478 litres de 959 ch qui transmet la puissance à l'essieu arrière via une transmission manuelle. Pas d'ABS. Pas de contrôle de traction. Véritable motorisation mécanique. Pour les personnes qui sont plus proches d'une approche stricte que des dernières technologies. Pour ce dernier, à cette époque, la Porsche XNUMX était disponible - le grand concurrent de la dernière "idée originale" d'Enzo.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Rallye Paris-Rouen - le premier événement de sport automobile

Nous revenons une fois de plus à l'histoire du sport automobile, ou plutôt à ses tout débuts. Selon les historiens, le premier événement de sport automobile a eu lieu le 22 juillet 1894. Puis le rallye Paris-Rouen a eu lieu. Pour certains, il s'agissait plus d'un concours de fitness que d'un tirage au sort en chair et en os où le plus rapide gagne.

Plus de 100 équipes ont participé à la compétition. C'étaient des voitures non seulement à combustion interne, mais aussi à vapeur et à moteur électrique. La longueur du parcours était de 126 km, et les participants devaient le surmonter en 12 heures, et, fait intéressant, il ne s'agissait pas d'être le premier à terminer. Le véhicule doit également offrir un confort, une sécurité et une fiabilité suffisants. C'est pourquoi Jules-Albert de Dion, arrivé le premier sur la ligne d'arrivée, n'a pas remporté le titre de vainqueur, bien que sa machine à vapeur lui ait permis d'atteindre 6,5 heures.