BMW X2 est génial, mais je ne l'achèterais pas

La BMW X2 est la voiture qui a probablement occupé le dernier créneau de BMW. Le X3 a un frère sous la forme de X4 et le X5 a un X6. Maintenant, à côté de X1, nous pouvons enfin mettre X2. C'est bien. Pourtant, je ne l'achèterais pas. Pourquoi?

Peut-être que la BMW X1 avait besoin d'un homologue plus "sportif" pour plaire aux acheteurs qui recherchent quelque chose de plus qu'un multisegment populaire. X2 devrait leur donner ça. Aspect intéressant et tenue de route sportive. Mais quoi exactement ? Et quoi d'autre?

Découvrons-le.

Modèle Z4

Mais pas celui qui l'était. Celui que nous rencontrerons bientôt dans la version de production, et nous avons déjà vu le modèle concept. BMW dans ce modèle change la forme des phares et un look très sinistre. X2 y fait allusion.

La forme massive et les petites fenêtres rendent la voiture plus prédatrice. Les deux badges BMW sur les montants C font écho à des modèles classiques d'antan, comme la BMW 2000 CS.

Bien que le X2 soit si expressif que tout le monde ne l'aimera pas, je pense qu'il a fière allure. Il se démarquera certainement sur la route - également grâce à une intéressante palette de vernis.

Cependant, pour une telle apparition dans la BMW X2, il faudra payer un supplément.

Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.

Pourquoi est-ce que j'écris à ce sujet ? Parce que le X2 dans sa version la plus basique a des phares halogènes, de petites roues et beaucoup de plastique noir. Il n'a pas l'air à moitié aussi beau que les modèles M Sport, il est donc préférable de les inclure tout de suite.

Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.

Apparemment, ce ne sont que des détails, et la voiture devrait bien rouler, mais nous savons très bien que ce n'est pas le cas. Vous devez aussi aimer la voiture, et pour le X2, il est bon de choisir quelques ajouts purement visuels pour le rendre impressionnant.

Moins cher en salon

Cependant, le fait n'est pas qu'il soit "bon marché" et "pas premium". Au contraire, vous n'avez pas à payer de supplément pour cela.

L'intérieur est bien équipé mais aussi bien fini. Alcantara combiné avec du tissu. Les chaises ont également des coutures jaunes. La seule chose qui déforme l'effet est le plastique crépitant sur le volant. De plus, le temps à l'intérieur est très agréable et uniquement à cause de son esthétique.

La position de conduite est assez sportive, sans compter que les sièges eux-mêmes sont bien profilés. Un avantage incontestable est également une large gamme de réglage de la colonne de direction dans deux plans. C'est pratique, mais... uniquement pour le conducteur et son passager. Il n'y a pas beaucoup d'espace à l'arrière, et même derrière un conducteur d'une hauteur de 1,86 m, cela devient encombré.

Cependant, il n'y a rien à redire sur le volume du coffre - il contient 470 litres et c'est une quantité tout à fait suffisante. Après avoir rabattu les dossiers des sièges arrière, on peut accueillir 1355 litres.

Quelle est la meilleure chose à propos de X2 ? Premier

Vous ne voulez vraiment pas sortir de la BMW X2. En partie à cause du bon intérieur. Alors soyons plus précis. Le X2 ne veut pas ralentir. Je ne veux pas éteindre le moteur. Je ne veux pas m'arrêter.

Dans des circonstances normales, cela pourrait décrire une voiture de sport, mais conduire le X2 donne vraiment l'impression de conduire une voiture de sport. J'explique déjà pourquoi.

Il ne s'agit pas du tout du moteur. Nous avons testé la version xDrive 20d, c'est-à-dire avec traction intégrale et un moteur diesel de deux litres d'une capacité de 190 ch. Ce moteur développe 400 Nm de 1750 à 2500 tr/min, et avec l'aide d'une boîte de vitesses à 8 rapports accélère à 100 km/h en 7,7 secondes.

Cependant, la force de cette voiture est la suspension et la direction. Précis et direct, créant une connexion entre le conducteur et le véhicule, mais peut-être pas aussi spécifique aux informations d'embrayage. La suspension est comme une voiture de sport - rigide, elle réduit considérablement le roulis dans les virages.

Effet? Bien qu'il s'agisse d'un autre crossover, il se comporte exceptionnellement bien. À cet égard, il se démarque. Ici, vous êtes prêt à tourner en rond uniquement parce qu'il y a plus de virages. Souvent, vous vous retrouverez à aller trop vite que vous ne le devriez. À cet égard, c'est une vraie BMW, même si, je le répète, c'est "un autre crossover".

Et comme c'est un diesel, il consomme peu de carburant. Cela est également dû au nombre élevé de lancements. En ville, vous avez besoin de 5,4 l/100 km, sur l'autoroute 4,5 l/100 km, en moyenne - 4,8 l/100 km. Une conduite urbaine plus ciblée entraînera une consommation de carburant de 7 l / 100 km, mais c'est toujours un résultat valable.

Alors tout va bien ici ? Pas nécessaire. La BMW X2 est une berline tellement surdimensionnée, et parce qu'elle est « surdimensionnée », elle est plus lourde. Il pèse 1675 kg, et ici ce poids se fait un peu sentir. Il n'interfère pas avec la sensation de plaisir de conduite, mais se remarque légèrement lors du freinage ou de la conduite dans des virages très serrés. Cependant, cet aspect ne dérangera que ceux qui attendent 70% de sport de cette voiture. Et donc nous avons environ %.

C'est pourquoi je n'achèterais pas

Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.

Cependant, il s'agit d'un croisement. Plus sportif, mais quand même. Et à ce titre, il doit allier de nombreuses qualités - praticité, habitabilité, et uniquement à la fin du sport. Et ce sport joue le premier violon ici. La suspension est simplement rigide - trop rigide pour la plupart des routes polonaises, bien que cet effet soit également amplifié par les pneus à profil bas et les jantes de 20 pouces. Derrière, aussi, il n'y a pas beaucoup d'espace et ici cela ne protège, peut-être, qu'une relative praticité. Il y a peu de compartiments de rangement, un coffre de taille décente - c'est suffisant.

C'est peut-être à cause de cette approche complètement différente du crossover que BMW a créé une voiture qui se démarque dans ce segment. C'est peut-être à cause de ces défauts que je l'aime tant. Bien sûr à cause du style de conduite.

Et pourtant, au prix d'une version bien équipée, on peut déjà imaginer un X3 plus pratique. Ce sera aussi plus pratique. La BMW X2 est une voiture familiale conçue pour le conducteur. Mais les voitures familiales sont achetées par les familles, et non par les conducteurs eux-mêmes. Et les familles dans ce cas choisiront X3.