Fiat Tipo - où est le piège ?

Nous roulons en Fiat Tipo depuis plusieurs mois maintenant. Elle est clairement moins chère que les autres voitures du segment C, mais diffère-t-elle également en qualité ? Nous avons remarqué quelques petites choses qui nous agacent - donc un prix plus bas est-il possible ?

La Fiat Tipo, que nous testons sur de longues distances depuis mai de cette année, est une version assez bien équipée. Cela coûte près de 100 roubles. zloty. C'est beaucoup pour ce modèle, mais la garniture intérieure est à peu près la même que la version de base, que l'on peut obtenir pour encore moins de 50 $. zloty.

Ce montant vous permet généralement d'acheter une voiture du segment B dans la configuration de base, et la Tipo est un représentant à part entière du segment C. Cela nous a fait réfléchir - où est le hic ? Un prix d'achat bas est-il associé à une qualité moindre ?

Pour répondre à cette question, nous nous sommes concentrés sur les lacunes de l'essai Fiat.

Tout en conduisant

Nous vous rappelons que nous testons une version avec un moteur diesel 1.6 MultiJet de 120 ch. et transmission automatique. Bien que les automatismes des moteurs à essence soient fabriqués par la société japonaise Aisin, le moteur diesel est une conception fabriquée par Fiat Powertrain Technologies, développée en collaboration avec Magneti Marelli et Borg Warner. Ce sont des marques reconnues dans le monde automobile.

Cependant, nous avons quelques commentaires sur le fonctionnement de la machine. Il fonctionne un peu lentement, ne change pas toujours de vitesse au bon moment - soit il traîne dans les vitesses, soit il est en retard avec une diminution. Il arrive également qu'il se contracte lors du changement de vitesse et se gratte un peu lors de la descente à deux et un lors de l'arrêt. Il faut également un moment pour passer du mode R au mode D et vice versa - donc la conversion en "trois" prend parfois un peu plus de temps que nous le souhaiterions.

Le fonctionnement de la boîte de vitesses est également lié dans une certaine mesure au fonctionnement du système Start & Stop. Nous louons la mémoire des paramètres - vous pouvez l'éteindre une fois et l'oublier. Cependant, si nous utilisons déjà ce système, après le démarrage du moteur, il faut un certain temps pour que la transmission démarre. Mais comme nous n'avons pas de frein à main électromécanique ici, la voiture recule dans les pentes à ce moment-là. Si vous l'oubliez et appuyez trop vite sur l'accélérateur, vous risquez de vous retrouver avec une petite bosse.

Dans Tipo, nous avons également un régulateur de vitesse actif - nous ne nous y attendions pas dans cette voiture. Fonctionne bien, mais dans une plage de vitesses limitée. Il s'éteint en dessous de 30 km/h, même s'il y a une voiture devant nous.

Nous roulons une version riche de l'équipement - comme en témoigne ce régulateur de vitesse - et en même temps il n'y a pas de capteurs de stationnement à l'avant et même un assistant passif pour garder la voie.

Nous avons également des commentaires sur la performance des indicateurs. Une légère pression provoque trois clignotements, ce qui est pratique pour changer de voie. Cependant, si nous déplaçons le levier non pas verticalement, mais légèrement en diagonale, cela ne fonctionnera pas toujours - puis nous changerons de voie sans pointeur. Et je pense que personne n'aime ça quand quelqu'un le fait devant nous. Vous devez nous pardonner.

Pour compléter la liste de ce qui nous agace en conduisant, ajoutons un peu sur l'indicateur d'autonomie. Il est très sensible et calcule l'autonomie à partir de la consommation moyenne de carburant sur des distances assez courtes. Si, par exemple, nous avons maintenant une réserve de marche de 150 km, alors il suffit de rouler un peu moins économiquement pour que 100 km s'affichent sur l'écran de l'ordinateur de bord. Dans un instant, nous pourrons marcher plus calmement et l'autonomie passera rapidement à 200 km. Difficile de lui faire confiance dans cette situation.

Pas si budgétaire

Et c'est exactement ce dont un propriétaire de Fiat Tipo pourrait s'inquiéter. Ce n'est pas un manque de puissance, c'est trop économique et les systèmes embarqués fonctionnent bien. Ce que nous avons payé fonctionne bien.

En regardant à travers l'objectif de ce prix inférieur, il est étrange que ce soit la seule chose qui nous ennuie et que ce soit des choses si mineures. En fait, parmi les inconvénients ci-dessus, ils se résument tous au fait que ... de petites choses nous interfèrent.

Il s'avère donc qu'une voiture considérée comme assez budgétaire peut être comme ça - mais cela se voit très peu. Et Fiat mérite une salve d'applaudissements pour cela.