Porte-vélos - types, leurs avantages et inconvénients, prix, photos

Les porte-vélos sont montés sur le toit de la voiture, sur le couvercle du coffre ou sur un crochet. Vérifiez quelle solution est la meilleure.

En vacances ou en week-end hors de la ville, vous n'avez pas à abandonner votre vélo. Nous achèterons des coffres pour la plupart des voitures. Selon le type de coffre, il peut accueillir de un à six véhicules à deux roues. Nous vous déconseillons de transporter un vélo dans une voiture avec la banquette arrière rabattue, d'abord pour des raisons de sécurité, et aussi parce que la sellerie peut être endommagée. De plus, placer le vélo dans le coffre à bagages de la voiture signifiera que nous n'y rentrerons plus. 

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barres de toit

- Les barres de toit sont plus faciles à installer sur les breaks avec des rails de toit montés en usine. Ensuite, nous n'installons que des poutres spéciales, de préférence en acier et composite ou en aluminium  puis le coffre », explique Bartosz Radziwonowski de Norauto à Bialystok. - Si la voiture n'a pas de rails de toit, vous devrez acheter tout le système de base et, bien sûr, le coffre. Les racks de base - les soi-disant bases - coûtent de 200 à 900 PLN. Ils comprennent des poutres, des jambes, c'est-à-dire des éléments qui les relient au corps, et le kit correspondant. Avant d'acheter, vous devez vérifier si la voiture a des trous d'usine pour fixer la base.

Comme l'explique Robert Senchek de Taurus, la différence entre l'installation de barres de toit pour les voitures avec et sans trous est telle que dans le premier cas, le constructeur automobile a prévu l'emplacement du coffre. Cela semble banal, mais si nous n'avons pas de trous, nous devons nous-mêmes mesurer où exactement monter la base. Habituellement, nous l'accrochons aux portes avec des griffes en métal. Cela ne devrait pas être un problème, car des instructions détaillées peuvent être trouvées dans les manuels. Le plus souvent, des tasses à mesurer sont également incluses dans l'ensemble. Il convient de noter que les solutions les moins chères peuvent ne pas convenir à la plupart des voitures et nous les installerons uniquement sur les modèles les plus populaires. La garantie est également importante - pour les malles pauvres, c'est un an. Marchandises de fabricants bien connus - souvent jusqu'à cinq ans. 

Nous pouvons acheter les barres transversales les moins chères pour environ 100 PLN, mais un prix bas va souvent de pair avec une qualité médiocre. Peut-être un achat d'une saison. Les bonnes poutres coûtent au moins 300 PLN et plus, elles devraient nous servir pendant plusieurs années. Les barres de toit / porte-vélos les moins chères - pour le transport d'un vélo - que nous obtenons pour environ 40 PLN, les prix peuvent atteindre plus de 100 PLN. Si nous voulons acheter un porte-vélos solide pour plusieurs vélos, nous devons prendre en compte le coût jusqu'à 500 PLN. Ce serait bien de choisir un coffre qui se verrouille. Ensuite, nous serons plus détendus si nous quittons la route pour dîner dans un bar en bordure de route.

Nous pouvons transporter jusqu'à six vélos sur le toit. La limitation est la taille et la capacité de charge du toit. En règle générale, un maximum de quatre deux-roues sont transportés sur le toit d'une voiture moyenne. L'installation d'un tel rack n'est pas difficile, il suffit de suivre les instructions sur l'emballage. Cette activité prend généralement environ une demi-heure si nous avons un peu de pratique et de compétences manuelles. Les barres de toit sont constituées de rails sur lesquels le vélo est placé, il est fixé avec des éponges au cadre et les roues sont en outre fixées avec des sangles ou des sangles.

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Jacek Radosz, directeur commercial de Taurus, qui distribue notamment des porte-vélos, explique que lors du choix d'une poignée, nous devons faire attention aux caractéristiques de notre vélo telles que : la taille et la forme du cadre, son poids et même la hauteur du pneu avec la jante - certaines sangles de fixation de la roue peuvent être trop courtes. Il existe également des vélos dont les cadres ne peuvent pas être comprimés par les mâchoires des porte-vélos. Ensuite, vous devrez choisir une autre solution - par exemple, un porte-vélo qui saisit la fourche. Important, lors du transport de plusieurs vélos, placez les plus grands à l'extérieur ou en alternance avec les plus petits. Le plus important est de ne pas placer le poids de manière disproportionnée d'un côté, car cela interférera avec le contrôle de la voiture. 

Les poignées sûres et de haute qualité ne doivent pas se détacher, même à grande vitesse. Cependant, lorsque vous conduisez avec eux, vous devez maintenir une vitesse légèrement inférieure à celle autorisée par les règles et les conditions de circulation. Selon l'expert ProfiAuto Vitold Rogovsky, il y a au moins deux raisons. Tout d'abord, il y a le problème du montage, qui à des vitesses élevées et au moment d'un freinage brusque ou d'une collision est plus sujet aux dommages et aux pannes des vélos. Deuxièmement, la résistance à l'air. En laissant derrière nous les murs antibruit, les camions, les bus ou les clôtures forestières, nous devons nous préparer aux coups de vent de travers.

– Les vélos sur le toit fonctionnent comme une voile. L'augmentation du centre de gravité et leur surface rendent une rafale soudaine de vents de travers plus dangereux que lorsque nous roulons sans eux, explique Rogowski. – Lorsque vous roulez à vélo, je vous conseillerais également d'être prudent dans les virages. Le comportement d'une voiture peut être comparé à la situation où l'on remplace une voiture de sport par un SUV. La technique de conduite devrait être un peu différente.

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Lorsque vous déménagez avec des vélos sur le toit, nous devons également nous rappeler que nous ne conduirons pas la voiture dans une sorte de parking souterrain. Nous soulignons que les porte-vélos sur le toit présentent de nombreux avantages. Avec un tel transport, les véhicules à deux roues n'interfèrent pas avec la lumière et l'immatriculation. De plus, nous avons une visibilité normale à travers la lunette arrière. Il n'y a également aucun risque de rayer le vernis.

porte-bagages

Une autre solution est les porte-bagages sur le couvercle. Dans le même temps, les voitures à carrosserie berline tombent. Un tel coffre convient aux berlines, aux breaks ou aux mini-fourgonnettes. Le montage des barres de toit est plus facile et plus rapide que les barres de toit. Les vélos sont également plus faciles à monter ici, car ils n'ont pas besoin d'être soulevés jusqu'à la hauteur du toit. Il faut se rappeler que dans ce cas l'arrière de la voiture est chargé et son centre de gravité change. C'est pourquoi il faut un certain temps pour s'y habituer. Bien qu'il y ait plus de résistance à l'air que lors du transport de vélos sur le toit, la voiture sera plus stable.

En raison des pièces qui dépassent sur les côtés du vélo, la cabine est plus bruyante, surtout à grande vitesse. De plus, vous devez être prudent lors de l'installation de ce type de rack. Vous pouvez endommager le pare-brise ou rayer la peinture autour du hayon.

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Afin de ne pas endommager la trappe, nous transportons généralement deux ou trois vélos d'un poids total ne dépassant pas 45 kg sur un tel coffre. Ils sont plutôt destinés aux vélos pour hommes avec cadre, car les vélos sont fixés au cadre. Si nous voulons y mettre des femmes, nous devons acheter des soi-disant adaptateurs. Il s'agit de frais supplémentaires d'un montant de 100 à 150 PLN. Pour le rack lui-même, nous paierons à partir de 150 PLN, selon le fabricant et le nombre de vélos qui y conviendront. Après avoir décidé d'acheter un tel rack, il vaut la peine de le mesurer dans le magasin - les vendeurs sur place doivent en avoir au moins un installé. L'idée est de s'assurer que les phares et la plaque d'immatriculation du véhicule ne sont pas obstrués lorsque des vélos y sont montés.

Poteaux à crochet

Une autre option possible est les plates-formes/supports sur crochets. Cette option est davantage destinée aux gros véhicules. Également sur de tels porte-bagages, il est possible de transporter de un à quatre vélos. Il existe également des porte-vélos avec un crochet de suspension, les soi-disant Spectrum. Les deux ont l'avantage d'un montage et d'un démontage rapides et faciles. Une dizaine de minutes suffisent. Le risque de rayer la peinture du véhicule est également moindre qu'avec des porte-bagages montés sur le hayon.

Un autre avantage de ce choix est la faible résistance à l'air lors de la conduite et l'absence de nécessité de soulever les vélos à une grande hauteur. De plus, grâce au système d'inclinaison - il serait bien de demander s'il est disponible avant l'achat - il est possible d'ouvrir le coffre de la voiture. Comme pour la galerie de toit, rappelez-vous qu'elle allongera l'arrière de la voiture. Par conséquent, s'écraser en se garant n'est pas difficile.

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– Comme dans le cas des porte-bagages, l'arrière de la voiture est chargé, donc l'avant de la voiture est relevé. Avec ce type de porte-vélos, il est plus facile de transporter des vélos sans cadre, car ils reposent sur une plate-forme, explique Bartosz Radziwonowski. - En règle générale, les feux arrière et la plaque d'immatriculation seront couverts ici. Par conséquent, vous devez souvent acheter un adaptateur avec rétroéclairage et un emplacement pour monter une plaque d'immatriculation. Les prix des étagères les plus simples - plates-formes et suspensions, sans éclairage supplémentaire, commencent à environ 150 PLN. Mais ici aussi, le prix va de pair avec la qualité.

Les plates-formes à crochets sont plus chères que les poignées suspendues. Ceux pour trois vélos, d'une seule pièce, de marque, avec un espace pour une plaque d'immatriculation et des feux, coûtent généralement de 700 à 900 zł, bien qu'ils soient plus chers. Stylos décents - les soi-disant. Nous achèterons une fourchette pour 450-600 PLN. Les supports suspendus sont moins pratiques et moins sûrs que les plates-formes. Les vélos y sont suspendus, donc pendant qu'ils se balancent, le cycliste doit se concentrer sur le fait que les vélos restent en place. Comme nous l'avons déjà mentionné, plus d'argent devrait être alloué aux plates-formes, mais ce sont des supports plus stables et le transport des vélos est plus sûr. Le stationnement ici peut être un peu pire, car les plates-formes allongent la voiture plus que les fourches. Selon Jacek Rados, selon des recherches menées par la société allemande ADAC, lors du transport de trois vélos, la consommation de carburant augmente le plus lorsque nous utilisons une galerie de toit fixée au hayon, et le moins lorsqu'elle est fixée au crochet de remorquage.