Faut-il acheter une vieille Nissan Leaf ? Ce sont : non [vidéo] • VOITURES

Le youtubeur Bjorn Nyland a posté un article avec une Nissan Leaf 2011. La voiture dispose d'une batterie de 24 kWh, qui a déjà perdu 108 % de sa capacité après 51 kilomètres. La voiture n'a été chargée que 24 fois sur des chargeurs rapides, mais très souvent, une charge lente ou à demi-vitesse a été utilisée.

Il y a déjà eu des rapports de feuilles qui ont rapidement perdu leur pouvoir. Un chauffeur de taxi de Valladolid, en Espagne, a changé la batterie lorsque la batterie de sa voiture a atteint moins de 50 % de sa capacité, mais cela s'est produit à 354 kilomètres.

> Nissan Leaf dans les climats chauds : 354 kilomètres, changement de batterie

Cependant, une perte de puissance aussi importante dans la voiture, qui est toujours en service, n'a pas encore été entendue. Trouvé par Bjorn Nyland, Leaf est utilisé en Californie. Un véhicule complètement chargé rapporte une autonomie de seulement 49 kilomètres, tandis que LeafSpy rapporte que la batterie n'a que 9,6 kWh d'énergie.

Le niveau de santé de la batterie (SOH) est inférieur à 49% et un autre écran montre que le véhicule ne charge pas complètement, même la batterie restante disponible pour l'utilisateur.

Il a été supposé que bien que la voiture n'ait pas été chargée sur le chargeur rapide, elle a probablement été utilisée dans des climats chauds. De plus, il était chargé tous les 22,4 kilomètres (4,8 mille charges !), ce qui entraînait une "friture" fréquente et prolongée des cellules à haute température, ce qui contribuait considérablement à leur dégradation.

> Résultats des ventes de véhicules électriques en Pologne en 2018 : Nissan = 296 LEAF et e-NV200, les deux restants ?

Cela n'aide pas que la voiture ait été produite en 2011, c'est donc l'une des premières LEAF produites avec la batterie la plus ancienne et mal optimisée. Il a également été utilisé dans les éditions (2012) et (2013), bien que des variantes avec une chimie électrolytique différente aient déjà été testées l'année dernière. Enfin, en 2014 - l'année modèle (2015) a été produite à partir de juin 2014 - elle a été introduite en standard. La batterie Lizard a modifié la chimie des cellules, la rendant plus résistante à la panne à des températures plus élevées.

Batterie d'origine Nissan Leaf 2011 (c) Nissan

La peine de regarder:

Cela peut vous intéresser :