Faut-il acheter une voiture électrique ? Considérez: Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona essence [diagramme]

Nous avons décidé de comparer la rentabilité de l'achat d'un Hyundai Kona ICE et d'un Hyundai Kona Electric électrique. Nous avons analysé ce dernier modèle du point de vue de la situation où il tombe dans le seuil de subvention et, par conséquent, son prix de départ est inférieur. Les conclusions sont un peu tristes et un peu excitantes.

Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona – lequel choisir

table des matières

• Hyundai Kona Electric vs Hyundai Kona – lequel choisir
  • Le coût de la Hyundai Kona Electric est de 39 kWh = 87 500 PLN avec un supplément.
  • Leçon 1 : Si le tableur règne, Kona Electric 64kWh n'a aucune chance
  • Constat 2 (important) : Si les surtaxes commencent et que Hyundai baisse les prix sur la version 39 kWh, acheter une version thermique n'aura plus de sens.
• Addition

Nous avons pris trois voitures pour comparaison :

1. Hyundai Kona 1.6 T-GDI (moteur à essence) avec transmission automatique à 7 rapports et traction avant, 130 kW (177 ch); prix: 86 PLN,
2. Hyundai Kona Electric 64 kWh, 150 kW (204 ch), réserve de marche réelle 415 km ; prix 169 900 PLN,
3. Hyundai Kona Electric 39 kWh, 100 kW (136 ch), réserve de marche réelle 258 km ; Prix ​​125 PLN.

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Le coût de la Hyundai Kona Electric est de 39 kWh = 87 500 PLN avec un supplément.

Si les deux premières options sont évidentes, la dernière a besoin d'être clarifiée. Ce n'est pas le prix réel de la voiture.mais une sorte de simulation. La liste de prix du Hyundai Kona Electric 39 kWh est de 165 900 PLN. Cependant, nous avons décidé que puisque l'un des revendeurs peut réduire le prix de 200 à 170 64 PLN pour la variante XNUMX kWh, Hyundai pourrait tenter de se battre pour le seuil des 125 000 zlotys pour l'option 39 kWh.

D'autres constructeurs ont déjà commencé à s'adapter, même si jusqu'à présent, nous avons entendu que "la marge sur les véhicules électriques est très faible" et "il n'y a pas de marge de manœuvre":

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Dans de telles circonstances, l'acheteur d'un Hyundai Kona Electric 125 kWh d'une valeur de 000 PLN aura droit à une surtaxe maximale de 39 mille PLN. Donc le prix de la voiture tombera à 87,5 XNUMX PLN.! Ce ne sont que des spéculations, mais les résultats sont étonnants.

Leçon 1 : Si le tableur règne, Kona Electric 64kWh n'a aucune chance

Si nous envisageons d'acheter une voiture électrique pour économiser du carburant, alors Le Hyundai Kona Electric perd 64 kWh. Même après cinq ans (60 mois) de fonctionnement, le coût de conduite d'un véhicule à combustion sera bien inférieur au coût d'achat d'un électricien. L'énergie peut être gratuite - peu importe ! Et ici, nous avons supposé que le conducteur roule beaucoup, car il parcourt 1 km par mois.

A titre de comparaison : selon le Central Statistical Office (CSO), les conducteurs polonais parcourent en moyenne 12,1 mille kilomètres par an, soit un peu plus d'un par mois. Cependant, ceux qui ont du carburant moins cher (diesel, gaz liquéfié) voyagent plus, parfois beaucoup plus, donc 1 kilomètre nous semble raisonnable.

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Bien sûr, tout le monde n'achète pas une voiture pour économiser du carburant. L'électricien a un meilleur couple, une meilleure accélération et est plus silencieux et probablement plus sûr grâce au conteneur de batterie renforcé dans le plancher. Aucune somme d'argent ne peut équilibrer le confort et la sécurité de vos proches.

Constat 2 (important) : Si les surtaxes commencent et que Hyundai baisse les prix sur la version 39 kWh, acheter une version thermique n'aura plus de sens.

La conclusion n° 1 est plutôt sombre, et la conclusion n° 2 nous semble extrêmement excitante. Eh bien, quand les surtaxes commencent en Pologne et que Hyundai décide de se battre pour eux (ce qui n'est pas si évident), acheter une version à combustion interne n'aura aucun sens. Le supplément signifiera que le Kona Electric 39kWh coûtera le même prix que la version essence dès le départ - et moins que le diesel !

Chaque mois de conduite suivant signifie des économies supplémentaires. Plus nous roulons, plus les économies seront notables :

Comparaison de la rentabilité d'achat et des coûts d'exploitation de Hyundai Kona Electric 39 kWh (blanc, ligne bleue, ligne pointillée), Hyundai Kona 1,6 T-GDI (bleu, ligne rouge) et Hyundai Kona Electric 64 kWh (turquoise, ligne bleu pâle). L'option 39 kWh est clairement la gagnante, mais pour que ce soit un achat aussi rentable, vous devez gérer activement le distributeur et commencer à subventionner les véhicules électriques.

Dans une telle situation, est-ce que quelqu'un s'inquiète que le Kona Electric ait une autonomie réelle de 250 à 260 kilomètres ? ??

Addition

Les calculs du portail www.elektrowoz.pl montrent que Le fonctionnement annuel de la combustion Hyundai Kona coûte environ 10 PLN.. Certains d'entre eux sont du carburant, d'autres sont des contrôles de garantie obligatoires avec une vidange d'huile (attention aux étapes caractéristiques du schéma). En comparaison: les mêmes coûts pour une voiture électrique – moins de 2 PLN par an !

Dans nos calculs, nous sommes partis de l'hypothèse que nous facturons la voiture au tarif G12 à 0,42 PLN / kWh. Dans le G11, ce sera plus cher, mais lorsque nous choisirons le tarif anti-smog (G12as) ou le tarif bi-zone G12 et utiliserons les chargeurs gratuits dans les magasins, les frais de déplacement pourraient être encore plus bas.

Le Hyundai Kona Electric 39,2 kWh a une autonomie réelle de 258, ce qui signifie qu'il nous faudra au moins 1 charge pour parcourir les 800 kilomètres prévus. Il est difficile de faire ses courses chez Ikea deux fois par semaine, vous devez donc supposer qu'au moins la moitié des coûts seront payés. Mais même si nous utilisons la chère Voie verte, la voiture sera toujours moins chère à conduire que la version avec un moteur à combustion interne :

> Quelle voiture électrique acheter ? Véhicules électriques 2019 – une sélection des éditeurs de www.elektrowoz.pl

Note de l'éditeur www.elektrowoz.pl : La consommation de carburant de Koni et la consommation d'énergie de Koni Electric ont été extraites de FuelEconomy.gov. Il n'y a pas de résultat pour la version 39 kWh, nous avons donc supposé qu'ils seraient les mêmes que pour la version 64 kWh, ce qui n'est pas correct. En fait, l'option avec une batterie plus petite sera un peu plus économique – cependant, nous avons décidé que les différences seraient si petites que nous les ignorerions.

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