Essai routier SsangYong Korando Sports : un autre pick-up

Une voiture intéressante qui peut vous faire reconsidérer sérieusement votre point de vue sur ce type de transport.

Pour être honnête, je commencerai par dire que je n'ai jamais été fan des micros. J'ai juste toujours pensé que ce type de véhicule avait sa place dans trois domaines principaux : dans l'agriculture, dans divers services spécialisés, ou chez les personnes qui ont besoin d'une telle machine professionnelle. À cet égard, les camionnettes sont sans aucun doute des assistants précieux et très utiles dans le travail de nombreuses personnes, mais à mon avis, elles ont toujours été plus proches des camions que des voitures. C'est pourquoi l'idée d'une camionnette construite pour le plaisir me semble pour le moins étrange. Eh bien, c'est vrai que des dizaines de kilos de créations chromées de l'industrie automobile américaine ont parfois l'air vraiment drôles, mais cette race est quand même très différente de mon idée d'une voiture de plaisir - du moins en ce qui concerne le plaisir à quatre roues vécu sur le Vieux Continent. .

Sur la plupart des marchés européens, les micros restent assez exotiques et sont le plus souvent utilisés dans des applications professionnelles. Cependant, il existe une niche spécifique et peu densément peuplée, qui est habitée par des versions de luxe de modèles tels que le Toyota Hilux, le Ford Ranger, le Nissan Navara et le VW Amarok - des voitures qui peuvent être utilisées pour les loisirs en plus du travail. Cette catégorie comprend également SsangYong Korando Sports, le successeur d'Actyon Sports. En fait, un tel modèle peut être utile et intéressant. Les doubles transmissions, la garde au sol élevée et la technologie fiable les rendent adaptés aux conditions les plus difficiles, tandis que la capacité de transporter ou de remorquer de lourdes charges améliore encore la fonctionnalité.

Une technologie fiable pour toutes les occasions

Dans le cas de Korando Sports, nous avons une technique très sérieuse pour résoudre n'importe quelle situation - la double transmission toujours active offre le choix entre 3 modes : 2WD - mode économique avec propulsion arrière uniquement pour les conditions routières normales ; 4WD High pour les mauvaises conditions routières et 4WD Low pour les situations extrêmes. Le diesel de deux litres développe une puissance maximale de 155 ch. et fournit un couple maximal de 360 ​​Newton mètres dans la plage de 1800 à 2500 tr/min. Les acheteurs peuvent choisir entre une transmission manuelle ou automatique, avec six vitesses dans les deux cas. Le coût d'un style de conduite mixte est tout à fait suffisant pour une voiture de taille, de poids et de puissance similaires, qui consomme environ dix litres de carburant diesel aux cent kilomètres.

Cultivé de manière inattendue sur l'asphalte, capable de s'en sortir

La voiture d'essai était équipée d'une transmission automatique à six vitesses qui passe les vitesses en douceur et en douceur, et ses réglages font ressortir le meilleur d'un turbo diesel de culture. Bien sûr, il serait au moins inapproprié de s'attendre à ce qu'un pick-up de cinq mètres avec un poids à vide de plus de deux tonnes se comporte sur la route comme une voiture de sport nerveuse, mais objectivement, la traction à l'accélération est encore beaucoup plus confiante que les caractéristiques de la transmission le suggèrent. Le comportement du papier et de la route est typique d'une voiture avec un centre de gravité aussi élevé, mais en aucun cas oscille ou instable. En mode propulsion arrière, la voiture se comporte de manière prévisible, et dans un style de conduite plus sportif, elle permet même un «jeu» divertissant mais sûr avec les roues arrière. Avec la double transmission engagée, la traction est désormais impeccable et la présence d'un rétrogradage promet de gérer même les situations les plus difficiles.

Il est bon de noter que bien qu'elle présente la tendance typique de ce type de machine à incliner sensiblement la carrosserie tant dans les virages qu'au démarrage et à l'arrêt, la suspension Korando Sports ne permet pas de balancement désagréable ou de raideur excessive lors du passage des bosses. - "symptômes" dont souffrent la plupart des modèles concurrents. La camionnette coréenne parvient à surprendre même avec un voyage étonnamment agréable sur un long trajet, quels que soient le type et l'état de la surface de la route - un avantage qui, compte tenu des particularités de la réalité indigène, mérite d'être apprécié. La plus grande surprise de cette voiture, cependant, est le fait que, quelle que soit la vitesse ou la surface de la route, la cabine reste étonnamment silencieuse - l'insonorisation est fantastique pour une camionnette dans cette gamme de prix et surclasse de loin la gamme (et plus). chers) concurrents. La direction a également les caractéristiques habituelles du tout-terrain et n'est ni sportive ni particulièrement directe, mais elle est néanmoins assez précise et donne un retour satisfaisant lorsque les roues avant entrent en contact avec la route, permettant au conducteur de définir la direction avec précision et en douceur - sans se noyer. dans l'ignorance de l'intention du véhicule, comme c'est souvent le cas avec ce type de véhicule.

Compartiment de chargement pratique

La surface du compartiment à bagages est de 2,04 mètres carrés et le couvercle du compartiment peut supporter des charges allant jusqu'à 200 kilogrammes. Il existe également de nombreuses options pour modéliser l'arrière de la voiture en fonction des besoins spécifiques du client - avec divers arceaux de sécurité, un toit ouvrant, etc. Korando Sports a une capacité de charge d'environ 650 kilogrammes, ce qui permet de transporter des motos, VTT et autres un équipement de divertissement similaire n'est pas un problème - et si vous avez besoin d'options de transport plus sérieuses, vous pouvez également installer un dispositif de remorquage et un remorquage de remorque. avec lequel le coréen se débrouille facilement.

Conclusion

Sports de SsangYong Korando

Korando Sports a tous les avantages d'une camionnette classique - un grand espace de chargement fonctionnel, la capacité de transporter et de remorquer de lourdes charges et un équipement suffisamment solide pour gérer presque tous les terrains et toutes les surfaces. Cependant, la véritable surprise du nouveau modèle SsangYong est ailleurs : la voiture est étonnamment agréable à conduire et offre un excellent confort de conduite et surtout une insonorisation fantastique qui surpasse certains de ses concurrents beaucoup plus chers sur le marché. En fait, cette machine tient vraiment sa promesse de servir à la fois le travail et le plaisir.

Texte: Bozhan Boshnakov

Photo: Melania Iosifova