Test comparatif : Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Teenage Dreams

Si les moteurs de motocross à deux temps sont considérés comme exigeants à conduire, alors ils les voitures d'enduro sont beaucoup plus confortables pour le conducteur et permettre une aventure de montée d'adrénaline en toute sécurité. beta, Husqvarna in Shercoque nous avons testés sont également parfaits pour tous les débutants en enduro, même si vous êtes déjà un adulte à part entière.

Beta RR 125 : spéciale italienne

Le constructeur toscan de motos d'enduro et de trial a complété sa riche gamme d'enduro avec cette moto d'enduro. Ils ont même Une voiture de course de 50 pieds cubes qui vole soi-disant comme une fusée, comme nous l'a avoué notre pilote de motocross et pilote d'essai Yaka Zavrshan. Mais cette fois nous allons nous concentrer sur une moto conçue pour les adolescents à partir de 16 ans.

L'équipement est solide et comparable aux motos plus grandes, avec lesquelles Beta a obtenu d'excellents résultats en compétition ces dernières années au Championnat du monde d'Enduro, où ils remportent régulièrement des titres de championnat. Les suspensions avant et arrière ont été conçues par ZF et sont fiables dans les conditions rencontrées sur les pistes d'enduro.

Les freins, l'embrayage et la transmission fonctionnent de manière fiable et à égalité avec les bons vélos de course d'enduro. Un siège sur une moto assez grande sera également très agréable pour les personnes de grande taille. Il adore entrer dans les virages, mais surtout il se manifeste à vitesse moyenne, quand toute la puissance du moteur, le plus exigeant des trois à manier, explose. Il a besoin d'être constamment entraîné à haut régime car à bas régime ou si vous vous retrouvez dans un virage, le rapport sera trop haut et il se fera un plaisir de le « fatiguer » ou de l'arroser.

Il n'est aidé que par un rapport bas, et dans certains cas cela suffit pour "se réveiller" en appuyant légèrement sur le levier d'embrayage. La courbe de puissance est très raide, lorsqu'elle atteint les mi-régimes supérieurs et devient alors une véritable fusée, la montée en puissance est vraiment soudaine et est entre les mains d'un pilote qui sait piloter cette plage étroite de puissance et de couple, il sera un vélo très compétitif.

Cependant, dans toutes les compétitions, c'est la moto la plus abordable, ce qui signifie aussi quelque chose. Nous avons également appris que Beta prépare déjà une moto 200cc. basé sur ce modèle, qui peut être d'un grand intérêt pour tous ceux qui recherchent un vélo d'enduro extrême léger et maniable.

Husqvarna TX 125 : la plus polyvalente, la plus facile à conduire, mais surtout une voiture de course

Puisqu'il s'agit d'un dérivé du moteur KTM, le Husqvarna TX 125 autorisé pour une utilisation en course uniquement et ne peut pas être enregistré. Vraisemblablement, ils travaillent pour s'assurer que KTM et Husqvarna recevront bientôt l'injection de carburant, qui doit également répondre aux normes environnementales. Pas besoin de gaspiller des mots sur les composants et la qualité de fabrication. Vous n'y trouverez que le meilleur.

Les freins provenaient du Magura allemand, de la suspension WP, de l'embrayage hydraulique et, surtout, tout fonctionne parfaitement avec le moteur et la transmission. Inclus dans le package, le TX 125 est le modèle d'entrée de gamme le plus simple à utiliser et donc très adapté à tous les passionnés de sports d'enduro.

Le moteur accroche bien à bas régime moyen puis, avec une bonne courbe de puissance, permet également au conducteur moins expérimenté de conduire rapidement. Ne fatigue pas le conducteur lorsqu'il grimpe sur un terrain difficile. Il a d'excellentes performances dans les virages, une canalisation facile et une accélération continue au sol lorsqu'il accélère, grâce à une excellente suspension qui peut également rouler sur une piste de motocross.

En termes d'ergonomie, le Husqvarna est un vélo toutes tailles, le pilote peut bien se déplacer, seul l'arrière un peu large gêne un peu, ce à quoi on s'habitue avec le temps. Husqvarna est la seule entreprise à utiliser du composite au lieu d'un sous-châssis en aluminium qui supporte l'arrière et le siège. Il maintient également la facilité de conduite avec un poids minimal car il pèse sans carburant. 92 kilogrammes.

Sherco 125 SE-R : la surprise française

En bref! Cette moto a surpris et est une excellente réponse à KTM et Husqvarna, qui posent de très sérieux problèmes dans cette catégorie. Gros plan d'un coureur bleu dans un bon éclairage. La qualité de fabrication et les composants sont comparables à ceux des concurrents susmentionnés, et ils ne semblent pas rechercher des compromis bon marché. Cela se ressent également au volant.

Le moteur est puissant, réactif et permet également au conducteur de commettre des erreurs lorsque vous passez trop de vitesse dans un virage. Tout ce que vous avez à faire est de pousser légèrement l'embrayage et la courbe de puissance s'élève immédiatement et vous propulse vers l'avant. Il est à noter qu'il suit très bien la ligne et ne provoque pas de maux de tête lors des déplacements le long des canaux. Le vélo est parfaitement équilibré et très maniable, vous permettant de jouer littéralement dans les virages ou les bosses.

La boîte de vitesses est précise et fonctionne bien avec le moteur, donc le conducteur n'a aucune difficulté à choisir le bon rapport, grâce à la souplesse du moteur, cela permet également un peu de paresseux avec la boîte de vitesses, car l'embrayage corrige rapidement le dysfonctionnement. Il est très compact en termes de taille, il se rapproche le plus des pilotes compacts et, étonnamment, assez de place pour les pilotes plus grands.

Il était également testé Marco Jaeger, qui est considéré comme une véritable "croix de Savinsky", mais il s'y est parfaitement retrouvé. La suspension est fabriquée à partir de WP (c'est-à-dire d'un fabricant sous les auspices de KTM), à savoir la fourche Xplor et l'amortisseur WP 46. Les roues sont fabriquées par Excel et l'unité d'embrayage et de frein hydraulique est Brembo. .

Sherko 125 SE-R

• données de base

  Ventes: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, tél.: [phone]

  Coût du modèle de test : 8.250 €

• Техническая информация

  moteur: 2 temps, monocylindre, 124,81 cm3, refroidi par liquide, boîte de vitesses 6 vitesses, embrayage hydraulique

  Puissance: p. p

  Couple: p. p

  Freins: bobine avant 260 mm, bobine arrière 220 mm

  Suspension: Fourche télescopique inversée WP Xplor 49 mm réglable à l'avant, monoamortisseur réglable à l'arrière

  Pneus 90/90-21, 120/80-18

  Croissance: 950 mm

  Réservoir d'essence: 10,4

  Empattement: 1465 mm

  masse: 92 kg (avec fluides sans carburant)

Husqvarna TX125

• données de base

  Coût du modèle de test : 8.210 €

• Техническая информация

  moteur: 2 temps, monocylindre, 124,8 cm3, refroidi par liquide, boîte de vitesses 6 vitesses, embrayage hydraulique

  Puissance: np

  Couple: np

  Freins: bobine avant 260 mm, bobine arrière 220 mm

  Suspension: Fourche télescopique inversée WP Xplor 49 mm réglable à l'avant, monoamortisseur réglable à l'arrière

  Pneus 90/90-21, 120/80-18

  Croissance: 960 mm

  Réservoir d'essence: 10

  Empattement: np

  masse: 92 kg (avec fluides sans carburant)

Bêta 125 roubles

• données de base

  Coût du modèle de test : 7.900 €

• Техническая информация

  moteur: 2 temps, monocylindre, 124,8 cc, refroidi par liquide, boîte de vitesses 3 vitesses, embrayage hydraulique

  Puissance: p. p

  Couple: p. p

  Freins: bobine avant 260 mm, bobine arrière 240 mm

  Suspension: Fourche télescopique inversée WP Xplor 49 mm réglable à l'avant, monoamortisseur réglable à l'arrière

  Pneus 90/90-21, 120/80-18

  Croissance: 930 mm

  Réservoir d'essence: 8,5

  Empattement: 1477 mm

  masse: 94,5 kg (avec fluides sans carburant)

Sherko 125 SE-R

Nous louons et reprochons

fabrication et composants

ludique et facile à contrôler

bon moteur

remise supplémentaire pour les concurrents

note finale

C'est un excellent ensemble s'il ne sent pas que vous conduisez ce que la plupart des gens conduisent dans la catégorie 125cc, donc vous cherchez quelque chose de différent. Le prix est élevé et comparable à la qualité de l'ensemble de la moto. Malheureusement, en raison de la petite taille du fabricant, le choix de pièces de rechange supplémentaires non d'origine n'est pas si riche.

Husqvarna TX125

Nous louons et reprochons

conductivité, stabilité

composants, fabrication

super moteur

réduction pour les cavaliers

prix

impossible de s'inscrire à la route

note finale

La moto aide le conducteur à apprendre et à progresser, un moteur atypique pour cette classe cubique, qui est impressionnant, peu exigeant et puissant, et surtout, ne fatigue pas le conducteur. Convient aussi bien aux débutants qu'aux cavaliers expérimentés qui veulent le meilleur.

Bêta 125 roubles

Nous louons et reprochons

prix, remise supplémentaire pour les concurrents

fabrication et composants fiables

stabilité à moyenne et haute vitesse

moteur exigeant

la largeur des glacières gêne légèrement l'allongement de la jambe dans les virages

note finale

La moto la plus abordable a un moteur explosif qui nécessite de rouler. Sans aucun doute, il a du potentiel, mais il sera utilisé principalement en installant une gamme plus large de puissance nette du moteur.