Skoda Superb - quand l'écolière surpasse le maître
Skoda a une très longue histoire avec le modèle Superb, on ne peut donc pas dire que jusqu'à récemment, c'était un nouveau venu dans l'industrie automobile de milieu de gamme. Tout le monde ne sait pas non plus que le premier Superb est apparu en 1934, même si ce qui compte vraiment, c'est ce qui est le dernier, c'est-à-dire les trois dernières générations de cette voiture. La dernière, la troisième génération, a fait ses débuts plus tôt dans l'année et a été récemment introduite à Florence, en Italie.
Comme je l'ai déjà mentionné, Superb est connue depuis longtemps, même si la majeure partie de l'histoire de cette voiture est connue depuis 2001, lorsque la première génération de ce modèle a été mise en vente presque immédiatement, après avoir gagné la sympathie des destinataires. Bien qu'au début certains aient été sceptiques quant à la voiture, car Skoda, associée à l'efficacité et à la modestie, a soudainement commencé à revendiquer le marché haut de gamme, mais assez rapidement, même les sceptiques ont été convaincus de cette voiture fonctionnelle, solide et confortable. Tout le monde associait cette voiture à une classe supérieure, alors qu'il s'agissait en fait d'un modèle positionné dans le segment D - le même modèle dans lequel régnait la Passat. La deuxième génération du modèle (désignation B6), produite en 2008-2015, différait de son prédécesseur principalement par des dimensions plus importantes. La Superba II a été construite sur la plate-forme de plancher Volkswagen PQ46 sur laquelle la Passat de sixième génération (B6) a également été construite. À l'époque, la comparaison Passat n'était pas toujours bonne pour Skoda, car la hiérarchie était claire. La Superba de troisième génération et la dernière Passat répéteront-elles les standards d'il y a des années ? Il s'avère que... non.
Écolière et maître
Bien sûr, il est difficile de prédire l'avenir par le marc de café, mais en comparant les premières impressions après la présentation de la dernière Volkswagen Passat B8 et de la Skoda Superb de troisième génération, nous pouvons conclure avec confiance que le Tchèque peut lécher le nez d'un Allemand. Commençons par le look.
Skoda n'a jamais essayé de choquer, n'a impressionné ni par ses lignes ni par ses mesures stylistiques inhabituelles, et quelques farces sous la forme d'un pilier incurvé ou de formes géométriques de lanternes se sont perdues dans la profondeur de la régularité et de l'ordre général. C'est la même chose avec Superb, mais dans ce cas, tout est soigneusement distribué pour que tout puisse être vraiment apprécié. À l'heure actuelle, les modèles comparables des deux marques sont presque égaux et ont leurs propres arguments de force. Fait intéressant, Volkswagen ne gagne pas toujours ce combat. Beaucoup pensent que Skoda a fait un pas en avant en termes de style, et si la génération précédente Superb s'est avérée un peu moins bonne dans la concurrence avec la Passat, il sera désormais difficile de choisir. C'est vrai que vous pouvez voir la ressemblance avec la plus petite Octavia, mais ici vous pouvez voir beaucoup plus d'attention aux détails.
À l'avant, nous avons des phares bi-xénon avec des éléments intégrés fabriqués à l'aide de la technologie LED. De plus, nous avons un capot magnifiquement sculpté, quelques nervures sur la carrosserie et de nombreux angles vifs qui donnent à la voiture une sensation dynamique et élégante, ce qui est particulièrement visible dans les versions supérieures, notamment Laurin & Klement. L'empattement a augmenté de 80 mm à 2841 mm et nous avons des feux arrière à LED de série.
A noter que le volume du coffre s'élève désormais à 625 litres de série. En comparaison, la nouvelle Passat propose 586 litres - une petite différence, mais pour l'acheteur, cela peut être décisif. N'oublions pas non plus que l'accès à cet espace supplémentaire est beaucoup plus pratique grâce à la carrosserie relevable que dans le cas d'une berline.
Intérieur prévisible
Pour beaucoup, la prévisibilité signifie ennuyeux sans panache, mais ceux qui ont respecté Skoda jusqu'à présent ne trouveront que des avantages dans la prévisibilité. Le constructeur tchèque mise sur l'équipement et le confort, plutôt que sur les goûts stylistiques, donc les sceptiques le resteront certainement, mais d'un autre côté, ce n'est pas l'ennui total. Tout est à sa place, à portée de main, les matériaux correspondent à ceux choisis chez Volkswagen, tout comme la qualité de l'ajustement et l'impression générale d'une voiture solide. De plus, beaucoup apprécieront certainement les nombreuses solutions de la série Simply Clever, notamment un support de tablette à l'arrière, des lampes de poche LED, des parapluies dans les portes, etc. Les premières impressions sont certainement positives, mais si quelqu'un a déjà conduit une voiture japonaise, ils ont apprécié l'aménagement intérieur avec un griffoir léger et fantaisie, il sera un peu ennuyeux en Superbi. D'un autre côté, un amoureux de l'industrie automobile allemande et du style simple et des fonctionnalités offertes aux acheteurs appréciera certainement l'avantage du fond sur la forme. Et non l'inverse.
Du bon sens sous le capot et dans votre poche
L'offre de moteurs Skoda Superb est assez importante et plusieurs autres versions devraient faire leurs débuts. Pour le moment, nous avons trois versions du moteur, c'est-à-dire essence 1.4 TSI 125 km/200 Nm ou 150 km/250 Nm et 2.0 TSI 220 km/350 Nm, ainsi que diesel 1.6 TDI 120 km/250 Nm et 2.0 TDI 150 ch/340 Nm ou 190 ch ./400 Nm . Comme vous pouvez le voir, il y a quelque chose pour le 1.6 TDI économique de 120 ch, ainsi que pour ceux qui recherchent plus d'excitation - 2.0 TSI de 220 ch. De plus, une version essence développant jusqu'à 280 ch devrait faire son apparition prochainement. Nous allons attendre et voir. Qu'en est-il des prix ?
Le modèle le moins cher de la version Active avec un moteur 1.4 TSI de 125 ch. coûte 79 500 PLN, mais avouons-le, il s'agit d'une version mal équipée. En comparaison, une Volkswagen Passat avec le pack Trendline et le même moteur coûte 90 790 PLN, bien que le pack comprenne beaucoup plus. Alors, quelle est la prochaine? Pour un bloc TSI de 150 ch plus puissant. nous paierons 87 000 avec le forfait Active. Vous devez payer 95 900 PLN pour Ambition et 106 PLN pour le Style 100. La variété Laurin & Klement la moins chère coûte 134 600 PLN. Pour ce prix, on obtient un moteur 2.0 TDI de 150 ch. D'autre part, le modèle haut de gamme de Laurin & Klement avec un moteur 2.0 TDI de 190 ch. coûte 155 600 PLN.
Brique réussie ?
Exactement. La Skoda Superb de troisième génération est-elle vouée au succès ? C'est peut-être un grand mot, mais en regardant les chiffres de vente des versions précédentes et le fait que le dernier modèle a été reçu assez chaleureusement, vous pouvez compter sur un grand nombre de ces modèles dans les rues, à la fois en mains privées et sous la forme de voitures officielles. L'offre comprend des motorisations et des équipements économiques et raisonnables, ainsi que des options haut de gamme vraiment bien équipées et confortables comme la Style et la Laurin & Klement à motorisation essence ou diesel. Pour plus d'expérience de conduite Je vous invite au test vidéo ci-dessous!
