Le système d'échappement d'une voiture VAZ 2104 - dépannage et réparation à faire soi-même
Teneur
Les éléments réguliers du système d'échappement d'une voiture de tourisme VAZ 2104 parcourent de 30 à 50 XNUMX kilomètres. Ensuite, les problèmes commencent - en raison de l'usure, les réservoirs du silencieux préliminaire et principal brûlent. Les symptômes d'un dysfonctionnement sont perceptibles sans aucun diagnostic - une percée de gaz à travers les fistules s'accompagne d'un rugissement désagréable. Le remplacement des pièces usées n'est pas difficile pour un automobiliste expérimenté, il est conseillé aux débutants d'étudier d'abord la conception du conduit d'échappement Zhiguli.
Fonctions du système d'échappement VAZ 2104
Pour tirer le meilleur parti de la puissance du moteur, vous devez brûler le carburant dans des conditions optimales. Le volume d'air requis est ajouté à l'essence, puis le mélange est envoyé à travers le collecteur d'admission vers les cylindres, où il est comprimé par les pistons 8 à 9 fois. Le résultat - après le flash, le carburant brûle à une certaine vitesse et pousse les pistons dans la direction opposée, le moteur effectue un travail mécanique.
En plus de l'énergie qui fait tourner le vilebrequin du moteur, lorsque le mélange air-carburant est brûlé, des sous-produits sont libérés :
- gaz d'échappement nocifs - dioxyde de carbone CO2, oxyde nitrique NO, monoxyde de carbone CO et autres composés chimiques en plus petits volumes;
- une grande quantité de chaleur;
- un son fort semblable à un rugissement généré par chaque éclair de carburant dans les cylindres de l'unité motrice.
Une part importante de l'énergie thermique libérée est dissipée dans l'environnement en raison du système de refroidissement par eau. Le reste de la chaleur est absorbé par les produits de combustion sortant par le collecteur d'échappement et le tuyau d'échappement.
Quelles tâches le système d'échappement VAZ 2104 résout-il:
- Élimination des gaz de combustion des cylindres pendant la course d'échappement - les produits de combustion sont expulsés des chambres par des pistons.
- Refroidissement des gaz par échange de chaleur avec l'air ambiant.
- Suppression des vibrations sonores et réduction du niveau de bruit du fonctionnement du moteur.
Les dernières modifications des "quatre" - VAZ 21041 et 21043 étaient équipées d'un système d'alimentation en carburant à commande électronique - un injecteur. En conséquence, le conduit d'échappement a été complété par une section de convertisseur catalytique qui neutralise les gaz toxiques par réduction chimique (postcombustion).
Conception du conduit d'échappement
Sur tous les modèles VAZ classiques, y compris les «quatre», l'échappement est disposé de la même manière et se compose de trois parties:
- une section de réception sous la forme d'un double tuyau est vissée à la bride du collecteur d'échappement - le soi-disant pantalon;
- la partie médiane de la voie est un tuyau unique équipé d'un réservoir de résonateur (sur les voitures équipées de moteurs de 1,5 et 1,6 litre, il existe 2 réservoirs de ce type);
- au bout du chemin se trouve le silencieux principal.
Dans les modifications d'injecteur du "quatre", un réservoir de neutralisant a été ajouté, installé entre le "pantalon" et la section du résonateur. L'efficacité de l'élément est contrôlée par un capteur d'oxygène (sinon - une sonde lambda), qui envoie des signaux à l'unité de commande électronique.
Chaque partie du système remplit sa fonction. Le tuyau de descente atténue le bruit primaire, collecte les gaz dans un seul canal et élimine la part du lion de la chaleur. Le résonateur et le silencieux principal absorbent les ondes sonores et finalement refroidissent les produits de combustion. L'ensemble de la structure repose sur 5 supports :
- Le tuyau de descente est relié au moteur au moyen d'un raccord à bride, les fixations sont 4 écrous filetés M8 en bronze résistant à la chaleur.
- La deuxième extrémité du "pantalon" est vissée au support situé sur le carter de la boîte de vitesses.
- Le canon du silencieux principal est suspendu au bas par 2 rallonges en caoutchouc.
- L'extrémité arrière du tuyau d'échappement est fixée au corps avec un coussin en caoutchouc.
Silencieux principal - appareil et variétés
L'élément préfabriqué est en acier réfractaire "noir" et recouvert d'une couche de peinture anti-corrosion. L'article se compose de 3 parties :
- tuyau avant, courbé pour contourner l'essieu arrière;
- réservoir silencieux à trois chambres avec un système de cloisons et de tubes à l'intérieur;
- tuyau de dérivation de sortie avec un support pour fixer un coussin en caoutchouc.
Des fentes sont faites à l'extrémité du tuyau avant pour l'amarrage avec le résonateur. La connexion est fixée de l'extérieur avec une pince, un boulon de serrage et un écrou M8.
Les silencieux pour le "classique" vendus aujourd'hui ne sont pas fiables - les pièces de rechange sont souvent en métal de qualité inférieure et s'éteignent après 15 à 25 XNUMX kilomètres. Il est assez difficile d'identifier une pièce de mauvaise qualité lors de l'achat, le seul moyen est de vérifier visuellement la qualité des soudures.
En plus de la version d'usine, d'autres types de silencieux peuvent être installés sur le VAZ 2104 :
- élément entièrement soudé en acier inoxydable ;
- option sport (directe);
- section artisanale avec un réservoir rond en tuyau de fer à paroi mince.
La version directe du silencieux diffère de la pièce standard par son principe de fonctionnement. Les gaz traversent un tuyau perforé et ne changent pas le sens du mouvement, la résistance de la section est nulle. Résultat: le moteur est plus facile à "respirer", mais le bruit est moins bien supprimé - le fonctionnement du moteur s'accompagne d'un grondement.
Si vous êtes "amis" avec une machine à souder, la version d'usine du silencieux peut être modifiée ou l'élément peut être fabriqué à partir de zéro. Dans les produits faits maison, le principe du flux direct est mis en œuvre, car il est beaucoup plus difficile de souder un réservoir plat avec des cloisons - il est plus facile d'acheter une pièce finie. Comment fabriquer le silencieux principal de vos propres mains:
- Sélectionnez la tuyauterie pour l'enveloppe extérieure et le conduit droit. En tant que réservoir, vous pouvez utiliser un silencieux rond de Tavria, prendre un tuyau avant incurvé de l'ancienne section de Zhiguli.
- Réalisez un tube intérieur perforé en perçant des trous de Ø5-6 mm et en faisant des coupes traversantes en un cercle fin à travers le métal.
Une perforation sous forme de trous et de fentes est réalisée pour le passage et l'absorption supplémentaire des vibrations sonores - Insérez le tuyau dans le boîtier, soudez les embouts et les connexions externes.
- Remplir la cavité entre le corps du réservoir et le canal d'écoulement direct avec de la laine de kaolin non combustible ou de la fibre de basalte.En tant qu'absorbeur de bruit, il est préférable d'utiliser de la laine de kaolin ou de la fibre de basalte non combustible.
- Soudez hermétiquement le couvercle du boîtier et installez 3 pattes pour les suspensions en caoutchouc.
La dernière étape de la fabrication consiste à peindre la pièce avec un composé résistant à la chaleur. Après avoir installé n'importe quel silencieux - en usine ou fait maison - l'extrémité saillante du tuyau peut être anoblie avec une buse décorative, qui est fixée à l'extérieur avec une vis de blocage.
Vidéo: comment faire soi-même un flux vers l'avant
Dépannage
Les premiers dysfonctionnements du système d'échappement des gaz peuvent commencer après 20 2104 kilomètres. Comment les dysfonctionnements du silencieux apparaissent sur le modèle VAZ XNUMX:
- le principal symptôme est une augmentation du niveau sonore du tuyau d'échappement due à la percée de gaz, le volume sonore dépend de la taille du défaut;
- les attaches de la section insonorisante s'usent, le réservoir commence à chanceler et à heurter les éléments de la carrosserie, tout en conduisant par le bas, un bruit sourd se fait entendre;Les produits en caoutchouc s'étirent avec le temps, le corps du silencieux commence à pendre dans un plan horizontal et touche le bas de la voiture
- dans de rares cas, le tuyau se bouche avec de la suie, ne permet pas l'écoulement des gaz, le moteur cale et ne démarre plus;
- la défaillance des sondes lambda sur les voitures avec injecteur entraîne un ré-enrichissement du mélange de carburant, une forte augmentation de la consommation d'essence et des dysfonctionnements du groupe motopropulseur dans tous les modes.
Recevant les signaux des sondes lambda, l'unité de commande électronique régule l'alimentation en carburant des cylindres. Lorsque le capteur d'oxygène ne montre pas de signes de "vie", le contrôleur passe en mode d'urgence et distribue du carburant "à l'aveugle", suivant le programme programmé. D'où l'enrichissement excessif du mélange, les secousses lors du mouvement et autres troubles.
Le problème de silencieux le plus courant est l'épuisement du raccord de réservoir ou de tuyau, fixé avec une pince. Causes de dysfonctionnement :
- Un condensat agressif s'accumule dans le banc de silencieux, corrodant progressivement le métal. Sous l'effet de la corrosion chimique, de nombreux petits trous se forment dans la paroi inférieure du réservoir, où la fumée pénètre.
- Usure naturelle de la section. Au contact constant des produits de combustion chauds, le métal s'amincit et perce en un point faible. Habituellement, le défaut apparaît près du joint soudé du tuyau avec le réservoir.
- Dommages mécaniques au bidon dus à un impact externe ou à la suite de la combustion du carburant à l'intérieur du collecteur d'échappement. Dans ce dernier cas, un fort bruit se fait entendre du tuyau, parfois l'onde de choc est capable de déchirer le corps du silencieux au niveau des coutures.
Le dysfonctionnement le plus inoffensif est une percée de gaz à la jonction des tuyaux du silencieux et du résonateur. Le bruit d'échappement augmente légèrement, mais si aucune action n'est entreprise, le volume augmente progressivement. La fixation du joint s'affaiblit, la section du résonateur commence à s'affaisser et à toucher les rebords de la chaussée.
Un signe clair de la libération de gaz à la jonction des tuyaux d'échappement est les traînées de condensat qui éclatent avec de la fumée lorsque le moteur de la voiture n'a pas eu le temps de se réchauffer à la température de fonctionnement.
Réparation et remplacement de la section du silencieux
Si des fistules sont trouvées dans le corps de l'élément, les conducteurs expérimentés préfèrent contacter un soudeur familier. Le maître vérifiera l'épaisseur du métal et donnera immédiatement une réponse - s'il est possible d'éliminer le défaut ou si la pièce entière devra être changée. La combustion du fond du réservoir est brassée directement sur la voiture, dans d'autres cas, le silencieux doit être démonté.
Sans équipement de soudage ou qualifications suffisantes, il ne fonctionnera pas de brasser une fistule par vous-même, vous devrez acheter et installer une nouvelle pièce de rechange. Si de nombreux petits trous rongés par la corrosion sont visibles dans la paroi du canon, il est également inutile de contacter un soudeur - le métal a probablement pourri, il n'y a rien pour saisir le patch. Il est plus facile de changer le silencieux soi-même et de ne pas payer pour une opération assez simple.
De quel outil aurez-vous besoin
Pour débrancher les tuyaux et démonter le silencieux, préparez la trousse à outils suivante :
- 2 clés polygonales de 13 mm ;
- clé à fourche 10 mm;
- clé à pipe n ° 3, conçue pour une préhension fiable de pièces rondes d'une taille de 20 ... 63 mm;
- marteau de ferronnerie;
- des pinces;
- tournevis plat à pointe large;
- les gants sont en tissu.
Parmi les consommables, vous aurez besoin d'un nouveau jeu de cintres en caoutchouc (un oreiller et 2 rallonges avec crochets) et du lubrifiant aérosol WD-40, qui facilite grandement le déroulement des raccords filetés coincés.
Il est recommandé d'effectuer des travaux sur une fosse, un viaduc ou un monte-voiture. Allongé sous la voiture, déconnecter le silencieux du résonateur est très gênant - en raison du manque d'espace libre, vous devrez agir à mains nues, se balancer et frapper avec un marteau n'est pas réaliste.
Instructions de démontage
Avant de commencer le travail, conduisez les "quatre" dans le fossé d'inspection et laissez la voiture refroidir pendant 15 à 30 minutes. Les pièces du système d'échappement sont convenablement chauffées par les gaz d'échappement et peuvent vous brûler les paumes même à travers des gants.
Lorsque le silencieux a refroidi, appliquez de la graisse WD-40 sur le joint et le boulon du collier de fixation, puis procédez au démontage :
- À l'aide de deux clés de 13 mm, dévissez l'écrou et desserrez le collier de fixation qui maintient ensemble les tuyaux du résonateur et du silencieux. Déplacez la pince sur le côté.Lorsque la pince se desserre, frappez-la délicatement sur le tube du résonateur
- Retirez 2 crochets situés sur les côtés du boîtier. Les crochets sont plus pratiques à retirer avec une pince.Lors du démontage, n'oubliez pas la position correcte des suspensions - crochets vers l'extérieur
- À l'aide d'une clé de 10 mm, retirez le boulon reliant le coussin arrière au support du silencieux.Le boulon de montage de l'oreiller rouille souvent et ne peut pas être dévissé, alors les automobilistes le remplacent par une électrode tordue ou un clou
- Déconnectez la section libérée du résonateur. Ici, vous pouvez utiliser une clé à pipe, un marteau (frapper le réservoir à travers une pointe en bois) ou un tournevis plat.
À l'aide d'un tournevis large, vous devez déplier les bords du tuyau coincé, puis desserrer la connexion avec vos mains, en tenant le résonateur avec une clé à gaz. Si les méthodes ci-dessus ne vous aident pas, coupez simplement le tuyau avec une meuleuse d'angle.
L'installation d'une nouvelle pièce de rechange s'effectue dans l'ordre inverse. Ici, il est important de monter complètement le tuyau du silencieux, sinon les éléments du conduit d'échappement commenceront à toucher le fond ou la section du résonateur s'affaissera. Lubrifier les raccords filetés avec de la graisse.
Vidéo: comment remplacer le silencieux vous-même
Élimination des défauts mineurs
En l'absence de soudure, un petit trou dans le silencieux peut être temporairement réparé avec un scellant céramique haute température. Une composition spéciale pour la réparation des tuyaux d'échappement est vendue dans n'importe quel magasin automobile. De plus, vous aurez besoin des consommables suivants :
- étain d'une épaisseur de 0,2 ... 0,5 mm;
- dégraissant - white spirit, essence "galosh";
- des chiffons;
- une brosse à poils métalliques, une grande toile émeri, des ciseaux métalliques.Le mastic en céramique est souvent utilisé par les propriétaires de Zhiguli pour éliminer les fistules du tuyau d'échappement
Un morceau d'étain peut être découpé dans un profilé galvanisé utilisé pour le montage de systèmes de cloisons sèches.
Avant de sceller la fistule, il est conseillé de retirer le silencieux, sinon vous risquez de manquer d'autres défauts. Une exception est le scellement des trous dans le fond de la boîte, dans ce cas, il n'est pas nécessaire de démonter la section. Comment bien fermer une fistule :
- Utilisez une brosse et du papier de verre pour nettoyer le défaut de la saleté et de la rouille. L'opération vous permet de niveler la surface et de maximiser le site des dommages.
- Préparez une pince en étain - coupez une bande à la taille du défaut.Un profil galvanisé à paroi mince utilisé dans les travaux de finition sera utilisé pour fabriquer la pince.
- Dégraissez soigneusement la surface et appliquez un mastic céramique sur la zone endommagée. Faire l'épaisseur de la couche selon les instructions sur l'emballage.Avant d'appliquer la composition céramique, la section de canalisation est soigneusement dégraissée.
- Effectuez un bandage - enveloppez le tuyau avec une bande de métal découpée, pliez ses extrémités dans une double pince auto-serrante.Après un double pli de la bande, les extrémités du bandage doivent être tapotées avec un marteau
Lorsque le mastic a durci, démarrez le moteur et vérifiez qu'il n'y a pas de gaz qui s'échappe. La réparation avec un bandage est une mesure temporaire, le patch suffit pour 1 à 3 XNUMX km, puis le silencieux brûle toujours.
Vidéo: réparation d'échappement avec scellant
But et dispositif du résonateur
En termes de structure, le résonateur est similaire à un silencieux droit - un tuyau perforé est posé à l'intérieur du corps cylindrique sans aucune cloison. La différence réside dans le cavalier divisant le bocal en 2 chambres de résonance. L'élément remplit 3 fonctions :
- perçoit et pré-supprime les ondes sonores ;
- dissipe une partie de la chaleur provenant des produits de combustion ;
- prolonge la durée de vie du silencieux principal.
Pendant le fonctionnement, un réservoir à deux chambres utilise le principe de résonance - les vibrations sonores sont réfléchies à plusieurs reprises par les murs, entrent en collision avec les ondes venant en sens inverse et s'annulent. 2104 types de sections ont été installés sur le VAZ 3 :
- Les voitures équipées d'un système d'alimentation à carburateur étaient équipées d'un long résonateur pour 2 réservoirs. Un élément avec 2105 bidon a été installé sur une modification avec un moteur VAZ 1,3 d'un volume de 1 litre.Le nombre de canettes dans la section résonateur dépend de la cylindrée du moteur
- Les modèles avec injecteur, produits selon les normes environnementales Euro 2, ont été complétés par un résonateur plus court à 1 réservoir. Le tuyau d'admission commençait par une bride, qui était fixée avec deux boulons à la contrepartie du neutraliseur.
- Sur les modifications des VAZ 21043 et 21041, "affûtées" aux exigences de l'Euro 3, le résonateur le plus court a été utilisé, équipé d'une bride de montage pour 3 goujons.Des sections de résonateur Euro 2 et Euro 3 plus courtes sont installées sur les "quatre" avec un injecteur
Les dommages et les dysfonctionnements des bancs de résonateurs sont similaires à ceux de la section principale du silencieux. Pendant le fonctionnement, les coques et les tuyaux brûlent, rouillent ou se cassent sous l'effet d'influences extérieures. Les méthodes de réparation sont identiques - soudage, bandage temporaire ou remplacement complet de la pièce.
Vidéo: comment remplacer le résonateur sur les modèles VAZ classiques
Au fil des ans, il devient plus difficile de trouver des pièces de rechange de haute qualité pour les voitures nationales qui ont été abandonnées depuis longtemps. La pratique montre qu'il vaut mieux réparer plusieurs fois le silencieux d'usine d'origine que d'acheter une pièce d'origine inconnue, qui s'effondrera littéralement après 10 XNUMX km. La deuxième option fiable consiste à engager des frais financiers, mais à mettre un tuyau d'échappement en acier inoxydable durable.
