Système de freinage. La pédale de frein est trop dure ou molle. Qu'est-ce que cela peut indiquer ?
Le système de freinage est l'un des composants les plus importants de toute voiture. La défaillance de ses composants est très dangereuse et peut avoir de graves conséquences. Un exemple de panne est une pédale de frein trop dure ou trop molle, ce qui réduit l'efficacité du système de freinage.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale, la pompe pompe le fluide de travail à travers des tuyaux rigides et flexibles. Ensuite, il passe aux étriers qui, grâce aux pistons sous pression, plaquent la plaquette contre le disque de frein. Une pièce importante du puzzle est également le soi-disant "servo booster" de frein, qui est un petit appareil qui crée un vide supplémentaire, conçu pour augmenter la force de freinage. Sans cela, la moindre pression sur la pédale de frein nous demanderait beaucoup plus d'efforts. Après tout, il oppose parfois une résistance excessive. Qu'est-ce qui peut causer cela?
“L'une des raisons de l'émergence de la soi-disant. Une pédale de frein "dure" peut être due à un liquide de frein ancien ou de mauvaise qualité. Peu de gens se souviennent qu'il est hygroscopique, c'est-à-dire qu'il absorbe l'eau. Au fil du temps et du kilométrage, il peut en accumuler beaucoup, ce qui réduit l'efficacité du freinage. Le conducteur le ressent à cause de la rigidité excessive du frein. De plus, la présence d'eau fait perdre au liquide ses propriétés anti-corrosion. C'est l'une des causes les plus courantes de corrosion du tuyau de frein dans les véhicules plus anciens, ce qui peut être très dangereux car le tuyau peut simplement se casser. En raison de ces phénomènes, le liquide de frein doit être changé tous les deux ans ou 60 000 km, selon la première éventualité », explique Joanna Krenzelok, directrice de TMD Friction Services en Pologne.
Une autre raison est la panne de la pompe à vide, c'est-à-dire "Les pompes à vide". Il s'agit d'un dispositif présent dans chaque moteur diesel qui entraîne ledit servofrein. Dans les voitures, deux types sont utilisés - à piston et volumétrique. Une panne de la pompe à vide peut dégrader l'efficacité du système de freinage et est le plus souvent causée par l'usure de la pompe elle-même ou par des fuites d'huile moteur. Par conséquent, il convient de prendre soin des vidanges d'huile en temps opportun et d'utiliser des fluides de bonne qualité. Une autre cause d'une pédale de frein rigide peut être des pistons coincés dans les étriers de frein. Le plus souvent, ce phénomène est une conséquence du manque d'entretien adéquat du système de freinage lors du remplacement de ses composants. Il est également possible que les capuchons de piston en caoutchouc s'usent en raison de l'accumulation d'eau dans cette zone.
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Le liquide de frein épuisé peut également avoir un autre effet, c'est-à-dire. rendre la pédale de frein trop molle. Dans les cas extrêmes, par exemple, en raison d'une surchauffe du système, il s'effondrera simplement au sol. Un liquide qui absorbe beaucoup d'eau a un point d'ébullition beaucoup plus bas, il est donc particulièrement dangereux pour une conduite dynamique et une utilisation fréquente des freins. Dans ce cas, en plus de changer le liquide, il est nécessaire de remplacer les durites de frein et de vérifier d'autres éléments de ce système. Il est également possible que le niveau de liquide de frein soit trop bas à cause d'une fuite. Les défauts typiques incluent les fuites du maître-cylindre ou les fuites de tuyaux flexibles ou rigides. Que faut-il retenir d'autre, en particulier dans le cadre de l'atelier ?
Une mesure d'entretien importante lors du remplacement de composants du système de freinage consiste à purger le système. L'air restant dans le liquide réduit l'effet de freinage, ce qui peut provoquer ce que l'on appelle le "freinage doux". Si vous purgez un véhicule avec ABS, commencez par le maître-cylindre, puis suivez les instructions d'entretien fournies pour cette procédure. Répétez les étapes jusqu'à ce qu'un fluide homogène sans bulles d'air s'écoule de la vanne.
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