Embrayage - signes de défaillance et d'usure de l'embrayage.

Des raccords de câbles ont été installés dans les structures créées il y a plusieurs années. Dans sa conception, il ressemblait à celui que l'on peut trouver dans un vélo ou une moto. Mais avec le temps, cette construction (bien qu'assez simple) a cessé d'être utile. La nécessité d'acheminer le câble à travers le compartiment moteur avec un nombre minimum de coudes a conduit à une nouvelle invention.

Comment fonctionne l'embrayage?

Pour comprendre comment fonctionne le débrayage, vous devez savoir ce qu'est un embrayage. Il s'agit d'une unité mécanique impliquée dans la transmission du couple du système vilebrequin-piston à la boîte de vitesses. Pendant la conduite, l'embrayage est toujours engagé et une pression sur la pédale le désengage. C'est pourquoi dans les moteurs avec câble d'embrayage, ses pannes étaient si dangereuses.

Il est important de noter que le cylindre récepteur présente des signes d'usure notables et progressifs. Le lien fonctionnera jusqu'à ce qu'il se casse. Ensuite vous ne pourrez pas enclencher la vitesse et la voiture va s’immobiliser brutalement. Par conséquent, un mécanisme très simple et fiable basé sur un système hydraulique a été conçu.

Qu'est-ce que le débrayage et comment ça marche ?

L'embrayage se compose de plusieurs éléments. Immédiatement derrière la pédale d'embrayage se trouve le maître-cylindre d'embrayage, dont le piston se déplace en fonction de la position de la pédale d'embrayage. Lorsque vous le poussez, il met le fluide hydraulique sous pression et le pousse plus loin dans le tuyau. Il appuie ensuite sur le levier de débrayage, ce qui lui permet d'actionner et de faire fonctionner le levier de débrayage.

Il existe deux types de ce type d'appareil. Celui décrit ci-dessus est un représentant classique d'un système semi-hydraulique, car sa partie intégrante est le levier de débrayage. Il est également en panne d'embrayage. La deuxième option est les systèmes CSC les plus couramment utilisés aujourd'hui. Ils consistent à centraliser le dispositif de débrayage à l'intérieur de l'embrayage sans qu'il soit nécessaire de mettre en place des leviers supplémentaires. Cependant, le principe de fonctionnement reste approximativement le même.

Embrayage - signes d'un dysfonctionnement du système hydraulique. Signes d'usure. Quand faut-il purger la pédale d'embrayage ?

Un changement de vitesse difficile est un signal courant que l'embrayage est endommagé. Surtout le "temps" et la marche arrière s'avèrent très maladroits lorsque ce système hydraulique tombe en panne. Dans certains cas, le cylindre de travail peut être en bon état et la cause peut résider dans un système hydraulique qui fuit. Pour compliquer un peu les choses, l'embrayage et les freins à commande hydraulique sont le même liquide, et la perte de ce liquide cause des problèmes avec les deux systèmes.

Vous pouvez également remarquer des problèmes avec la pédale d'embrayage qui revient lentement à sa position d'origine. Il peut aussi être beaucoup plus doux que d'habitude. Si vous trouvez qu'il est difficile de passer une vitesse et que vous n'y parvenez qu'après quelques appuis rapides sur la pédale d'embrayage, il y a très peu de liquide dans le système et il y a de l'air dedans.

Embrayage endommagé - que faire ensuite ?

Regardez d'abord sous la voiture et vérifiez s'il y a des fuites. S'ils le sont, essayez de les trouver. Il est préférable de commencer par la boîte de vitesses, en remontant jusqu'aux flexibles hydrauliques jusqu'au compartiment moteur. Les symptômes de désengagement de l'embrayage sont similaires à la perte de liquide, alors commencez par les étapes les plus simples avant de démonter la transmission.

Puis-je réparer moi-même un embrayage endommagé ?

Si vous voyez qu'il n'y a pas de caries et que tout semble étanche, vous êtes prêt pour une visite à l'atelier. frais réparations La panne d'embrayage dépend de si votre véhicule a un embrayage externe ou interne. Dans le premier cas, l'affaire ne sera pas si chère. L'ensemble du mécanisme est plus ou moins à la portée de la main du mécanicien.

Une autre chose est lorsque cet élément est situé à l'intérieur de l'ensemble de l'embrayage. Pour le remplacer, la boîte de vitesses doit être démontée. La réparation du cylindre de travail dans ce cas est associée à des coûts considérables, c'est pourquoi elle n'est généralement pas effectuée de manière indépendante. Dans une voiture où le disque d'embrayage ou un autre élément d'embrayage est usé, il vaut la peine de remplacer le cylindre récepteur en même temps, même s'il n'est pas endommagé. Une telle procédure n'est pas si chère, car la pièce, selon la marque, peut coûter plusieurs centaines de zlotys.

Remplacer le cylindre récepteur d'embrayage "par du stock" - est-ce logique ?

Vous pensez peut-être que c'est un gaspillage d'argent. Si quelque chose fonctionne, il ne sert à rien de le remplacer. Cependant, veuillez noter que lors de la réparation de composants de transmission ou d'embrayage, vous démontez ces composants. Le cylindre de travail est sur le dessus et peut être facilement remplacé. De cette façon, vous éviterez un éventuel remontage de la boîte de vitesse.

Dans cet article, vous avez déjà appris comment fonctionne un coupleur hydraulique et pourquoi il doit être remplacé par un couple de rechange. Il s'agit d'un appareil qui vous informera de sa consommation au fur et à mesure. Par conséquent, n'attendez pas que ce mécanisme soit complètement détruit. Et si cela fonctionne bien et que vous décidez de remplacer l'embrayage, remplacez également le cylindre récepteur. De cette façon, vous économiserez plusieurs centaines de zlotys.