Le filtre à particules est un petit appareil, un grand impact sur la pureté de l'air

Que sont les particules d'aérosol ? 

Dans les villes pendant les pics de trafic, beaucoup de polluants, y compris les particules, sont dans l'air. Leur source principale est les moteurs diesel. La matière particulaire n'est rien d'autre que de la suie, qui est toxique. Il ne peut pas être vu à l'œil nu, mais il pénètre rapidement dans le système respiratoire humain, d'où il peut pénétrer dans le système circulatoire. Une exposition excessive aux particules fines augmente le risque de cancer.

Filtre à particules diesel et émissions d'échappement

Afin de réduire la quantité de particules dans l'air, des normes d'émissions d'échappement ont été introduites, qui ont considérablement réduit la quantité de particules de suie dans l'atmosphère. Pour y répondre, les constructeurs automobiles ont dû faire face à la filtration des gaz d'échappement. Dans les années 90, les Français ont commencé à utiliser massivement les filtres à particules. Lorsque la norme Euro 2005 a été introduite en 4, elle a imposé l'utilisation de filtres dans presque toutes les voitures neuves. La norme Euro 5, entrée en vigueur en 2009, excluait l'utilisation de telles solutions.

La dernière norme Euro 6d-temp signifie qu'un filtre à particules diesel (filtre DPF ou GPF) est installé massivement et pas seulement dans les moteurs diesel, mais aussi dans les moteurs à essence - en particulier ceux équipés d'une injection directe de carburant.

Qu'est-ce qu'un filtre à particules ?

Le filtre à particules est aussi appelé FAP - de l'expression française filtre à particules ou DPF, de l'anglais - filtre à particules. Actuellement, l'abréviation GPF est également utilisée, c'est-à-dire Filtre à particules diesel.

Il s'agit d'un petit appareil qui fait partie du système d'échappement d'une voiture. Il est installé derrière le convertisseur catalytique et a la forme d'un bidon avec le filtre à particules lui-même. Le corps est en acier inoxydable de haute qualité. Il contient un boîtier de filtre en céramique formé de canaux étanches disposés parallèlement les uns aux autres. Les canaux forment une grille dense et sont fermés d'un côté, alternativement du côté entrée ou sortie.

Dans les filtres DPF, les parois des canaux sont en carbure de silicium, qui est en outre recouvert d'oxyde d'aluminium et de cérium, et des particules de platine, un métal noble coûteux, sont déposées dessus. C'est lui qui rend très cher l'achat d'un filtre à particules. Le prix du filtre baisse lorsque cette platine se fait rare.

Comment fonctionne un filtre à particules ?

Dans les moteurs diesel, des particules solides se forment en grande quantité lors du démarrage du moteur et lorsque le moteur fonctionne à basse température, comme en hiver. Ils sont un mélange de suie, de matières organiques dissoutes et d'hydrocarbures non brûlés. En raison du fait que la voiture est équipée d'un filtre à particules DPF, ces particules sont capturées et retenues par celui-ci. Son deuxième rôle est de les brûler à l'intérieur du filtre.

Les gaz d'échappement entrant dans le filtre à particules doivent percer les parois des conduits d'admission pour pénétrer dans les conduits d'échappement. Lors de l'écoulement, des particules de suie se déposent sur les parois du filtre.

Pour que le filtre à particules diesel fonctionne correctement, il doit avoir une unité de commande du moteur qui le contrôlera. Il est basé sur des capteurs de température avant et après le filtre et sur les indicateurs d'une sonde lambda à large bande, qui renseignent sur la qualité des gaz d'échappement provenant de cette partie de la voiture. Immédiatement derrière le filtre se trouve un capteur de pression chargé de signaler le degré de son remplissage en suie.

Filtre DPF - signes de colmatage

Vous pouvez soupçonner que le filtre à particules diesel ne fonctionne pas correctement et est obstrué si vous remarquez une baisse de puissance du moteur ou si l'unité d'entraînement passe en mode d'urgence. Vous remarquerez très probablement un voyant lumineux sur le tableau de bord indiquant que le filtre à particules à gasoil est plein de suie. Les symptômes peuvent également être complètement différents.

Il est également possible qu'un filtre à particules diesel obstrué provoque une augmentation incontrôlée du régime moteur et un grippage rapide. Il s'agit d'une situation extrême, mais cela peut également se produire s'il n'y a pas de conditions adéquates pour brûler les particules de suie à l'intérieur du filtre. Cela se produit lorsque la voiture est utilisée pour de courts trajets. Lorsque le processus de combustion des particules solides est interrompu, le carburant non brûlé pénètre dans l'huile, ce qui augmente sa quantité et perd ses propriétés d'origine. Cela accélère considérablement le fonctionnement des composants du moteur. S'il y a trop d'huile, elle entrera dans la chambre de combustion par le pneumothorax, ce qui peut entraîner de graves dommages.

Que faire si le filtre à particules est colmaté ?

Si vous constatez que le filtre à particules est encrassé, vous avez deux possibilités :

• visiter un atelier mécanique pour restaurer cette pièce. Il ne faut pas oublier que le service ne sera pas bon marché - un filtre à particules coûte jusqu'à plusieurs centaines de zlotys, et une telle promotion n'aide pas longtemps;
• remplacer le filtre à particules défectueux par un neuf. Malheureusement, le prix de cet élément de la voiture n'est pas bas et varie de 3 à 10 mille. zloty.

Certains conducteurs, voulant économiser de l'argent, décident de retirer le filtre à particules diesel de leur voiture, mais rappelez-vous que cela est contraire à la loi. Il est interdit par la loi de retirer le filtre à particules d'une voiture. Si une telle activité est détectée lors de l'inspection du véhicule, vous risquez de perdre votre certificat d'immatriculation et de recevoir un coupon. De plus, rouler sans filtre contribue à une augmentation de la pollution par la suie dans l'air que vous respirez. Ainsi, vous exposez tout votre entourage aux maladies respiratoires.