Auto-réparation, entretien et réglage du poêle VAZ 2107
Teneur
La fonction principale du système de chauffage de toute voiture est de créer et de maintenir un microclimat confortable dans la cabine. De plus, le poêle empêche les fenêtres de s'embuer et enlève le givre pendant la saison froide. Par conséquent, le maintien du système de chauffage en état de fonctionnement est important pour tout propriétaire de voiture.
L'appareil et le principe de fonctionnement du système de chauffage VAZ 2107
Le poêle VAZ 2107 crée et maintient une température de l'air confortable dans la cabine et empêche les vitres de s'embuer par temps froid et humide. Cela consiste en:
- chauffage;
- ventilateur;
- Unité de contrôle.
L'air extérieur à travers un trou dans le capot pénètre dans le boîtier de la chambre d'admission d'air située dans le compartiment moteur sous le pare-brise. Ensuite, il va au radiateur, où la majeure partie de l'humidité qu'il contient se condense. Cependant, jusqu'à ce que le radiateur soit complètement réchauffé, de l'air légèrement humide pénètre dans l'habitacle.
Le radiateur du poêle est chauffé par le liquide de refroidissement (liquide de refroidissement) provenant du système de refroidissement. La température est régulée par un robinet spécial, qui bloque partiellement le flux de liquide de refroidissement chaud entrant dans le système de chauffage. Plus le liquide chauffé entre dans le radiateur du poêle, plus il sera chaud dans la voiture. La position de la grue est modifiée par le régulateur depuis l'habitacle au moyen d'une tige flexible.
L'air pénètre dans la cabine à l'aide d'un ventilateur de chauffage dont la vitesse de rotation est régulée par une résistance spéciale. Lorsque la voiture roule à grande vitesse, le système de chauffage peut fonctionner même sans le ventilateur allumé. Le flux d'air sous le capot crée une pression accrue dans le boîtier d'admission d'air et pompe de l'air chaud dans l'habitacle.
Grâce à un système de conduits d'air, l'air chauffé est dirigé vers différentes parties de la cabine, ainsi que vers le pare-brise et les vitres latérales, les empêchant de s'embuer par temps froid et humide.
Le fonctionnement du poêle est contrôlé à l'aide de plusieurs poignées sur le tableau de bord. La poignée supérieure règle la position du robinet de chauffage (position la plus à gauche - le robinet est complètement fermé, extrême droite - complètement ouvert). À l'aide de la poignée centrale, la position du couvercle d'admission d'air est modifiée. En le tournant vers la droite et vers la gauche, l'intensité de l'apport d'air chaud augmente et diminue en conséquence. La poignée inférieure ajuste les amortisseurs des conduits de chauffage du pare-brise. En position droite, le flux d'air est dirigé vers les vitres latérales, en position gauche - vers le pare-brise.
Apprenez à remplacer un thermostat sur un VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Raffinement du système de chauffage
L'appareil du poêle VAZ 2107 est loin d'être parfait. Par conséquent, les propriétaires de voitures le modifient de diverses manières. Tout d'abord, on cherche à améliorer l'étanchéité des conduits d'air, notamment au niveau des joints. Cela vous permet d'augmenter légèrement l'efficacité du chauffage de la cabine.
Remplacement du ventilateur
Souvent, pour améliorer le fonctionnement du poêle, les automobilistes remplacent leur ventilateur natif par un ventilateur plus puissant utilisé dans d'autres modèles VAZ (par exemple, VAZ 2108). Le moteur du ventilateur d'usine est monté sur des bagues en plastique qui s'usent rapidement. En conséquence, un jeu d'arbre apparaît et un sifflement se fait entendre dans la cabine lorsque le ventilateur est en marche. La réparation et la lubrification des bagues dans ce cas, en règle générale, n'apportent pas l'effet escompté. Le moteur du ventilateur VAZ 2108 est monté sur roulements. Par conséquent, son installation dans le poêle VAZ 2107 augmentera non seulement l'efficacité du chauffage intérieur, mais rendra également le ventilateur plus fiable.
Habituellement, avec le moteur du ventilateur, un certain nombre d'autres éléments de l'unité de commande du poêle sont également modifiés.. La vitesse de rotation du ventilateur d'usine VAZ 2107 à un courant de 4,5 A est de 3000 tr/min. Le moteur électrique VAZ 2108 consomme 4100A à une fréquence de 14 tr/min. Par conséquent, lors du remplacement, vous devez installer le fusible, la résistance (généralement de Niva) et un interrupteur de vitesse (par exemple, de Kalina) appropriés.
Vidéo: finalisation du poêle VAZ 2107
Pour retirer le ventilateur, vous aurez besoin de :
- tournevis plats et cruciformes ;
- touches pour 7 et 10;
- pince à bec rond.
Le ventilateur est retiré dans l'ordre suivant.
- Le tableau de bord, la tablette et la boîte à gants sont démontés.
- Avec une clé de 7, la gaine du câble de commande du volet d'air est desserrée. La boucle de câble est retirée du levier.
- Avec une clé 10, l'écrou fixant le boîtier du réchauffeur est dévissé.
- Avec un tournevis plat, les conduits d'air gauche et droit sont retirés du corps du poêle.
- Utilisez un tournevis plat pour retirer les loquets qui fixent le ventilateur au poêle.
- Les bornes des fils sont déconnectées.
- Le ventilateur est retiré du corps du poêle.
- La turbine est retirée. Si nécessaire, des pinces à bec rond sont utilisées.
La taille du nouveau ventilateur (de VAZ 2108) est légèrement plus grande. Par conséquent, son installation nécessitera quelques modifications dans la conception du poêle. Si seul le moteur change, il sera nécessaire de faire un trou supplémentaire dans la grille à travers lequel l'air chaud pénètre dans la partie inférieure de la cabine. Si cela n'est pas fait, le carter du moteur reposera contre la grille.
Remplacement du corps du poêle
Lors de l'installation d'un ventilateur à partir d'un VAZ 2108, il sera nécessaire de fabriquer un nouveau cadre, généralement en plexiglas. Ceci est assez laborieux et nécessitera certaines compétences.
Lors de la fabrication d'un nouveau cadre, toutes les dimensions doivent être strictement respectées. Les moindres imprécisions peuvent entraîner des vibrations ou une panne du nouveau ventilateur. Après avoir assemblé la structure, lubrifiez les joints avec du mastic et installez le nouveau boîtier en place. Après cela, le niveau de bruit dans la cabine diminue généralement et le poêle commence à mieux chauffer l'air.
L'entrée d'air doit TOUJOURS provenir de la rue, surtout en hiver, sinon les fenêtres transpireront (et gèleront en hiver). L'admission d'air de l'habitacle ne se fait que lorsque le climatiseur est allumé (dans les sept, cette question n'en vaut pas la peine).
Le fait qu'il ne souffle pas dans un «manchon» est possible: a) lors de l'usinage avec le poêle, le manchon n'est pas entré au bon endroit et le poêle souffle quelque part sous le panneau, b) de la merde est entrée dans le buse (caoutchouc mousse ou quelque chose comme ça).
Autres options pour régler le poêle
Parfois, la conception des conduits d'aération est en cours de finalisation. Des trous supplémentaires sont faits dans le corps du poêle dans lesquels les tuyaux de plomberie sont insérés. Grâce à ces tuyaux, reliés aux conduits d'air latéraux et inférieurs, lorsque le moteur tourne, un flux d'air chaud supplémentaire est créé sur les fenêtres et les pieds.
Souvent, la cause d'un mauvais chauffage intérieur est le colmatage du radiateur du poêle. Le liquide de refroidissement commence à circuler plus lentement ou cesse complètement de circuler dans le système de chauffage et l'efficacité du chauffage de l'air est sensiblement réduite. Habituellement, dans ces cas, le radiateur est remplacé par un neuf.
Dysfonctionnements de base et moyens de les éliminer
Les dysfonctionnements les plus typiques du poêle VAZ 2107 incluent:
- Air entrant dans le système de refroidissement. Cela se produit généralement après que le système a été rempli d'antigel. L'élimination du sas à air normalise le processus de chauffage de la cabine.
- Lorsque le robinet de chauffage est ouvert, aucun liquide de refroidissement ne pénètre dans le radiateur. Le plus souvent, cela se produit lorsque l'eau est utilisée comme antigel. Le tartre s'accumule dans le système, obstruant le robinet et rendant difficile le passage du liquide de refroidissement. Le problème est éliminé en démontant le robinet puis en le nettoyant ou en le remplaçant.
- Pompe à eau qui fonctionne mal ou qui est en panne. Si la pompe ne pompe pas le liquide de refroidissement, cela peut entraîner non seulement un manque de chauffage intérieur, mais également des problèmes plus graves, par exemple une surchauffe du moteur. La pompe à eau ne fonctionne généralement pas lorsque la courroie de l'alternateur se casse, ainsi que lorsqu'elle est bloquée en raison de l'usure des roulements.
- Cellules du radiateur du poêle obstruées. Dans ce cas, le tuyau d'alimentation sera chaud et le tuyau de sortie sera froid. Le radiateur est souvent bouché lorsque de l'eau est utilisée comme liquide de refroidissement, ainsi que lorsque de l'huile ou des particules d'additifs pénètrent dans le système pour éliminer les fuites. Le nettoyage ou le remplacement du radiateur aidera à rétablir le fonctionnement normal du poêle.
- Déplacement du déflecteur dans le radiateur. Si les deux tuyaux de radiateur sont chauds et que l'air chaud n'entre pas dans la cabine, il est fort probable que la cloison du radiateur se soit déplacée. La seule solution au problème est de remplacer le radiateur par un neuf.
Plus de détails sur la pompe VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Si une couche huileuse apparaît sur le sol ou la vitre, vous devez rechercher une fuite d'antigel, qui peut être :
- en fût;
- sur les tuyaux ;
- sur un radiateur.
Si un robinet ou un tuyau fuit, ils doivent être remplacés. Un radiateur qui fuit peut être temporairement soudé, mais il devra quand même être remplacé bientôt.
Cette liste de dysfonctionnements possibles du poêle n'est pas limitée.
Le poêle ne s'éteint pas en été
Parfois, pendant la saison chaude, le poêle ne peut pas être éteint en plaçant la poignée supérieure de l'unité de commande sur la position la plus à gauche. S'il n'est pas possible de fermer le robinet, le robinet lui-même ou son câble d'entraînement est défectueux. Vous pouvez trouver la grue sous le tableau de bord du côté du siège passager. Si la fermeture manuelle échoue également, ne faites pas d'efforts considérables. Le robinet peut se casser et l'antigel peut fuir dans la cabine.
Vous pouvez remplacer la grue, après en avoir acheté une nouvelle, dans n'importe quel service de voiture. Cependant, vous pouvez essayer de le faire vous-même. Il convient de noter que changer le robinet de vos propres mains est assez gênant en raison de son emplacement. Vous devez d'abord ouvrir le capot et débrancher le tuyau allant au robinet. Étant donné que le liquide de refroidissement s'écoulera du tuyau, un récipient préalablement préparé doit être placé en dessous. Après cela, vous devez retirer l'étagère de rangement et du siège passager avec une clé 10, dévisser les deux écrous fixant la grue au corps du poêle. Ensuite, la valve est retirée des goujons, retirée et remplacée par une nouvelle valve dans l'ordre inverse.
Radiateur de poêle bouché
Un radiateur de poêle bouché peut être lavé tout seul. Cela nécessitera :
- deux nouveaux joints en caoutchouc ;
- deux pinces à vis sans fin ;
- jeu de clés ;
- Liquide de refroidissement ;
- bac de récupération du liquide de refroidissement.
Le rinçage du radiateur s'effectue sur un moteur froid dans l'ordre suivant :
- Des chiffons sont posés sous les tuyaux qui seront retirés.
- Les colliers de fixation des tuyaux de radiateur et du robinet sont desserrés.
- Les tuyaux sont retirés. Le liquide de refroidissement qui en provient est vidangé dans un récipient pré-préparé.
- Avec une clé 7, le joint est retiré de la cloison du compartiment moteur.
- L'entraînement de la vanne de chauffage est démonté.
- Le capot du ventilateur est retiré.
- Les tuyaux de chauffage sont tirés à travers le trou. Le radiateur est démonté.
- Avec une clé 10, les boulons fixant le tuyau de sortie du radiateur sont dévissés.
- L'ancien joint est remplacé par un nouveau.
- Le robinet de chauffage est débranché et nettoyé.
- Le radiateur est nettoyé de l'extérieur des feuilles et de la saleté.
- Le tuyau est nettoyé de l'intérieur avec une brosse.
- Le radiateur est lavé au Karcher sous une pression de 5,5 atm jusqu'à ce qu'il en sorte de l'eau claire. Cela nécessitera environ 160 litres d'eau.
- S'il n'y a pas de Karcher, de la soude caustique peut être utilisée pour le rinçage. La solution de soude est versée dans le radiateur et laissée pendant une heure. Ensuite, la solution est drainée et sa couleur est comparée à la couleur de la solution fraîche. La procédure est répétée jusqu'à ce que la couleur des liquides vidangés et remplis devienne la même.
- Après rinçage à la soude caustique, le radiateur est purgé avec un compresseur.
Le radiateur est installé dans l'ordre inverse. Dans ce cas, il est recommandé de remplacer tous les colliers et joints par des neufs.
Le radiateur retiré peut être démonté en soudant sa partie supérieure et inférieure avec un brûleur à gaz et en nettoyant son intérieur avec un treillis métallique monté sur une perceuse. Dans ce cas, vous pouvez utiliser un liquide de lavage spécial, un alcali ou de l'acide citrique. Ensuite, le radiateur est soudé et remis à sa place. Cette procédure prend beaucoup de temps, il est donc souvent plus rapide de remplacer le radiateur par un neuf.
Vidéo: remplacement du radiateur du poêle VAZ 2107
Réparation et remplacement d'éléments individuels du système de chauffage
En plus du radiateur, le système de chauffage comprend un ventilateur avec un moteur électrique, un robinet et une unité de commande.
Les conducteurs qui conduisent un Zhiguli depuis de nombreuses années disent souvent que le poêle VAZ 2107 ne chauffe parfois pas bien. La cause la plus fréquente de dysfonctionnements dans un système tel qu'un poêle VAZ 2107 est une fuite de radiateur, ainsi que des tuyaux, un robinet et des connexions situées directement entre eux. A cela peuvent s'ajouter des pannes d'interrupteurs pour les modes de ventilation électrique, des dommages aux fils de l'appareil ou l'oxydation de leurs composants.
Moteur de ventilateur
Le moteur du poêle est considéré comme l'un des points les plus faibles du VAZ 2107. Cela est dû au matériau des bagues sur lesquelles tourne le rotor. Lorsque ces bagues sont usées, le fonctionnement du ventilateur s'accompagne d'un sifflement caractéristique. Cela se produit après deux à trois ans de fonctionnement du véhicule. Le moteur électrique peut être rendu opérationnel par nettoyage et lubrification. Cependant, après un court instant, le sifflement du côté du ventilateur du poêle réapparaîtra. Dans de tels cas, les experts recommandent de remplacer le moteur électrique standard par un nouveau - roulement. En conséquence, le sifflet disparaîtra et la fiabilité du nœud augmentera. Le processus de remplacement est associé à certaines difficultés, car le moteur électrique est situé dans un endroit plutôt inaccessible. Néanmoins, après l'installation, le moteur de roulement est garanti pour fonctionner pendant plusieurs années.
Lisez à propos de l'appareil du ventilateur de radiateur sur le VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Robinet de chauffage
La soupape de chauffage est remplacée lorsqu'elle est bloquée, qu'elle fuit et dans d'autres cas lorsqu'elle ne peut pas être réparée. Les experts recommandent dans ce cas d'installer un robinet en céramique.
Le robinet métallique du radiateur s'ouvre généralement à l'automne et se ferme au printemps. Pendant les périodes d'inactivité, il peut tourner au vinaigre, s'intensifier et tout simplement échouer. Le résultat peut être extrêmement désagréable pour le propriétaire de la voiture. Ces défauts sont absents dans un robinet en céramique. Sur la céramique, le tartre ne s'accumule pratiquement pas et n'est pas sujet à la corrosion. En conséquence, même après un long temps d'arrêt, la vanne de chauffage sera en état de fonctionnement.
Unité de contrôle
Le système de chauffage est contrôlé depuis la cabine du VAZ 2107 par plusieurs leviers sur le tableau de bord reliés aux éléments commandés par une traction flexible (fil d'acier). Avec ces leviers, vous pouvez :
- régler le degré d'ouverture des volets d'air ;
- ouvrir et fermer la vanne de chauffage ;
- répartir les flux d'air entre le pare-brise et les vitres latérales ;
- effectuer une prise d'air depuis le compartiment moteur.
De plus, il existe également un amortisseur inférieur (couvercle de distribution d'air), qui est contrôlé par un levier spécial situé sous le tableau de bord côté conducteur.
Ainsi, tout propriétaire de voiture peut effectuer lui-même la plupart des réparations, de l'entretien et du remplacement des éléments du système de chauffage VAZ 2107. De plus, les recommandations d'experts aideront de leurs propres mains à finaliser le poêle et à le faire fonctionner plus efficacement.
