Réglage de soupape VAZ 2107

La soupape est un élément du moteur qui fait partie du mécanisme de distribution de gaz (distribution) et contrôle l'alimentation du mélange de travail au cylindre, ainsi que l'élimination des gaz d'échappement. Beaucoup dépend du bon fonctionnement du système de distribution: puissance du moteur, efficacité, respect de l'environnement et autres paramètres. Cet article se concentrera sur le réglage des soupapes du moteur VAZ 2107.

Le but des soupapes dans le moteur

Pendant son fonctionnement, le moteur consomme de l'air et du carburant et émet des gaz d'échappement. Les soupapes servent à permettre au mélange air-carburant d'entrer dans le cylindre (par la soupape d'admission) et d'éliminer les gaz d'échappement (par la soupape d'échappement). L'alternance des cycles d'admission et d'échappement s'appelle le cycle de service du moteur. Il se compose de quatre barres.

1. Entrée. La soupape d'admission est ouverte. Le piston descend et, en raison de la dépression créée dans le cylindre, entraîne le mélange air-carburant qui pénètre par la soupape d'admission ouverte.
2. Compression. Les deux vannes sont fermées. Le piston remonte (vers la bougie) et comprime le mélange air-carburant.
3. Mouvement de travail. Les deux vannes sont fermées. La bougie d'allumage produit une étincelle qui enflamme le mélange air-carburant. Lors de la combustion du mélange air-carburant, beaucoup de gaz se forme, ce qui pousse le piston vers le bas.
4. Libérer. Soupape d'échappement ouverte. Le piston monte et pousse les gaz d'échappement hors du cylindre à travers la soupape d'échappement ouverte.
   
   

   Le cycle de travail du moteur se compose de quatre temps, au cours desquels le mélange de travail entre, se comprime et brûle, puis les gaz d'échappement sont éliminés

En savoir plus sur le dispositif du moteur VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Vidéo: le principe de fonctionnement du moteur et le but des soupapes

Comment fonctionne le moteur

La signification du réglage des soupapes

L'ouverture de la soupape est commandée par la came de l'arbre à cames. Lorsque le moteur tourne, la soupape chauffe et s'allonge, ce qui peut entraîner sa fermeture incomplète. Pour compenser cet allongement, il y a un espace entre la soupape et la came de l'arbre à cames. Le sens du réglage des soupapes revient à régler la valeur requise de cet écart.

Signes d'alignement incorrect de la valve

Les signes de soupapes mal réglées sont :

1. Coup de métal étranger sous le couvercle de soupape.
2. Diminution de la puissance du moteur.
3. L'odeur d'essence propre dans le pot d'échappement.

Le réglage des soupapes sur les véhicules VAZ 2107 est obligatoire après la réparation du mécanisme de distribution de gaz, ainsi qu'après une course de 10 à 15 XNUMX kilomètres.

En savoir plus sur le dispositif de chronométrage : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Vidéo: le principe de fonctionnement du mécanisme de distribution de gaz

Le principe de fonctionnement du mécanisme de distribution de gaz

Réglage des soupapes sur le VAZ 2107

Le réglage des soupapes sur le VAZ 2107 n'est pas difficile. Cependant, vous aurez besoin de pièces de rechange et de matériel, ainsi que d'instructions détaillées.

Outils et matériel nécessaires

Avant de commencer à régler les soupapes, vous devez acquérir les outils et matériaux suivants :

1. Un ensemble de sondes pour régler les écarts (ou un micromètre et un rail). C'est l'outil principal au travail. Il doit être de bonne qualité, il ne faut pas acheter des sondes d'un fabricant douteux.
2. Jeu de clés à fourche, taille moyenne (10–19 mm).
3. Joint de couvercle de soupape. Il est préférable de choisir un joint d'un bon fabricant : Corteco ou Elring.
4. Chiffons propres ou serviettes en papier.
   

   Un jeu de jauges d'épaisseur est l'outil principal pour régler le jeu des soupapes.

Instructions de réglage des soupapes

Les soupapes sont réglées sur le moteur avec une température ne dépassant pas 20 ^oC. Sur un moteur chaud, il est impossible d'effectuer un réglage de haute qualité des soupapes - cela est dû à la dilatation du métal lorsqu'il est chauffé. Pour déterminer la température du moteur, placez votre paume sur le couvercle de soupape - il ne doit pas être chaud, la fraîcheur doit provenir du métal du couvercle de soupape. Le travail se fait dans l'ordre suivant.

1. Retirez le filtre à air avec le boîtier, puis dévissez les 8 écrous fixant le couvercle de soupape au bloc moteur.
   

   Les écrous de fixation du couvercle de soupape sont situés le long de son périmètre
2. Après avoir retiré le couvercle de soupape, nous voyons l'étoile d'arbre à cames et les culbuteurs. Avant de régler les soupapes, il est nécessaire de régler le quatrième cylindre du moteur au point mort haut (PMH). Pour ce faire, tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la marque sur l'étoile de l'arbre à cames corresponde au reflux spécial sous le couvercle de soupape et que la marque sur la poulie de vilebrequin corresponde à la marque spéciale sur le bloc moteur.
   

   Pour régler les soupapes, le moteur doit être installé dans une position dans laquelle les repères de réglage spéciaux coïncident les uns avec les autres.
3. Après avoir réglé le quatrième cylindre au PMH, nous prenons la sonde et vérifions l'écart entre la came d'arbre à cames et le culbuteur de soupape sur les cames n ° 6 et 8. Les numéros de came sont comptés dans l'ordre à partir de l'étoile. Le jeu thermique des soupapes sur le VAZ 2107 doit être de 0,15 mm.
   

   L'écart sur les sixième et huitième cames doit être de 0,15 mm
4. Si l'écart diffère de la norme, il doit être ajusté. Pour ce faire, desserrez le contre-écrou inférieur et réglez le jeu requis avec l'écrou supérieur. Après cela, vérifiez le bon réglage avec une jauge d'épaisseur. La sonde doit entrer fermement, mais sans se coincer.
   

   Le réglage de l'écart est effectué par l'écrou supérieur avec des attaches de verrouillage desserrées
5. Faites tourner le vilebrequin de 180 degrés et réglez les soupapes n° 4 et 7.
6. Tourner à nouveau le vilebrequin d'un demi-tour et régler le jeu des soupapes n°1 et 3.
7. Et encore une fois, tournez le vilebrequin de 180 degrés et ajustez le jeu thermique sur les soupapes n ° 5 et 2.

Tableau : procédure de réglage des soupapes sur les moteurs VAZ

Angle de vilebrequin	Cylindre au PMH	Nombre de soupapes réglables (cames)
0о	4	8 et 6
180о	2	4 et 7
360о	1	1 et 3
540о	3	5 et 2

Joints de queue de soupape

Lors du réglage des soupapes, il est fort possible que vous ne sachiez même pas que vous étiez à côté d'un autre élément très important du mécanisme de distribution de gaz - les joints de tige de soupape.

Les capuchons de racleur d'huile sont situés sur les tiges de soupape du mécanisme de distribution de gaz

But des joints d'huile

Lorsque le moteur tourne, l'arbre à cames, les culbuteurs, les ressorts de soupapes et les têtes de soupapes fonctionnent dans un brouillard d'huile. De l'huile se dépose sur toutes les pièces et mécanismes situés sous le couvercle de soupape. Naturellement, il se retrouve également sur le dessus des valves, appelées tiges.

Sous l'effet de la gravité, l'huile aura tendance à s'écouler dans la chambre de combustion. Comme vous le savez, cela ne devrait pas être là. Les bouchons racleurs d'huile sont conçus pour empêcher l'huile de couler de la tige de soupape dans la chambre de combustion du moteur.

Dysfonctionnements du moteur associés à des bouchons usés

Le seul but du joint de tige de soupape est d'empêcher l'huile de couler dans la chambre de combustion du moteur.. Au fil du temps, le caoutchouc de cet élément perd ses fonctions et s'effondre sous l'influence d'un environnement agressif. Cela conduit à la pénétration d'huile dans le mélange air-carburant, où elle brûle avec succès.

Pour un moteur en état de marche, la consommation d'huile devrait être d'environ 0,2 à 0,3 litre aux 10 XNUMX kilomètres. Avec des joints de queue de soupape usés, elle peut atteindre un litre aux mille kilomètres.

Brûlage d'huile dans des cylindres :

• obstrue et détruit les convertisseurs catalytiques et les filtres à particules (dispositifs qui réduisent la teneur en substances nocives dans les gaz d'échappement), qui sont en eux-mêmes très coûteux ;
• provoque une surchauffe et une défaillance prématurée des soupapes d'échappement du moteur ;
• augmente considérablement l'opacité de l'échappement;
• augmente le risque de manque d'huile moteur par manque d'huile.

La ressource en joints de tige de soupape sur les voitures nationales fluctue autour de 80 XNUMX kilomètres. Ce paramètre dépend beaucoup de la qualité des bouchons eux-mêmes et de l'huile utilisée.

Quels accessoires sont les meilleurs à utiliser

À l'heure actuelle, les produits de marques aussi connues que Corteco et Elring sont les plus fiables parmi les automobilistes et les mécaniciens - ces marques ont fait leurs preuves du meilleur côté dans la production de joints, joints d'huile, joints, joints de tige de soupape.

Il existe des produits de fabricants nationaux sur le marché. Leur qualité est très variable, mais néanmoins inférieure à la qualité des produits des grandes entreprises.

Comment changer les joints d'huile

Le sujet du remplacement des joints de tige de soupape est vaste et mérite un article séparé. Bref, ça se fait comme ça.

1. Retirez le couvercle de soupape.
2. Déposer le pignon d'arbre à cames.
   

   Pour retirer l'étoile d'arbre à cames, il faut dévisser le boulon qui le maintient avec une rondelle frein
3. Retirez l'arbre à cames de leurs lits.
   

   Pour retirer l'arbre à cames, vous devez dévisser les boulons fixant le boîtier de ses roulements.
4. Soutenez les soupapes avec une tige d'étain à travers le puits de bougie.
   

   Pour éviter que les vannes ne tombent, elles doivent être soutenues par une barre d'étain.
5. Séchez la vanne.
   

   En comprimant le ressort de soupape, les craquelins doivent être retirés de la rainure
6. Remplacer le joint d'huile.
   

   L'ancien joint d'huile est retiré avec deux tournevis.

Vidéo: remplacement des joints de tige de soupape sur le "classique"

REMPLACEMENT DES BOUCHONS D'HUILE VAZ CLASSIC

Couvercle de valve

Le couvercle de soupape protège le mécanisme de distribution de gaz des influences extérieures et empêche également les fuites d'huile. Le joint de couvercle de soupape est conçu pour sceller la jonction du couvercle de soupape avec la culasse. Il s'agit d'une bande de caoutchouc, dont la forme suit exactement les contours du couvercle de soupape.

Remplacement du joint de couvercle de soupape

S'il y a des fuites d'huile sous le couvercle de soupape, le joint doit être remplacé. Pour ce faire, vous devez retirer le couvercle de soupape (vous savez déjà comment procéder dans la section sur le réglage des soupapes) et le joint. Le nouveau joint est installé sans aucun outil ou accessoire spécial.

Le joint de couvercle de soupape est placé sur la surface de la culasse à la main, sans aucun outil.

Le site d'installation doit être soigneusement nettoyé des restes de l'ancien joint et des traces de mastic. Nous mettons un nouveau joint en place et installons le couvercle de soupape sur le moteur.

Ordre de serrage du couvercle de soupape

Après avoir installé le couvercle de soupape sur le moteur, il doit être fixé avec des écrous à la culasse. Pour éviter la déformation, le déplacement et l'endommagement du joint, il existe une procédure de serrage spéciale pour les écrous. L'essence de ce processus est de serrer les attaches du centre vers les bords.

1. Serrer l'écrou central.
2. Serrer le deuxième écrou central.
3. Serrez les écrous extérieurs sur un côté du couvercle.
4. Serrez les écrous extérieurs sur le côté opposé du couvercle.
5. Serrez l'écrou sur la languette du couvercle de soupape.
   

   Les écrous du couvre-culasse doivent être serrés dans un ordre spécifique pour éviter la distorsion et la déformation du joint.

En respectant l'ordre de serrage des écrous, vous êtes assuré d'éviter les problèmes ultérieurs de fuite d'huile sous le couvercle de soupape.

Lisez également à propos du réglage de l'alignement des roues sur le VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

Vidéo: installation d'un joint de couvercle de soupape VAZ 2101–07

Installation du joint de couvercle de soupape VAZ 2101-07.

Le réglage des soupapes sur le VAZ 2107 n'est pas particulièrement difficile, ne nécessite pas de connaissances particulières (à l'exception de cet article) ni d'outil spécial. Il est au pouvoir d'un mécanicien automobile amateur de le mettre en œuvre dans son propre garage. N'ayez pas peur de fabriquer votre propre voiture, vous réussirez certainement.