Nous réparons indépendamment le radiateur de refroidissement

Un moteur à combustion interne dans une voiture a besoin d'un refroidissement constant. Dans la grande majorité des moteurs modernes, le refroidissement liquide est utilisé et l'antigel est utilisé comme liquide de refroidissement. Et si quelque chose ne va pas avec le radiateur du système de refroidissement, le moteur n'a pas longtemps à fonctionner. Heureusement, vous pouvez réparer le radiateur vous-même.

Pourquoi le radiateur casse-t-il

Voici les principales raisons de la panne des radiateurs de voiture :

• dommages mécaniques. Les ailettes et tubes du radiateur se déforment très facilement. Ils peuvent même être pliés à la main. Si une pierre de la route ou un morceau d'aube de ventilateur pénètre dans le radiateur, une panne est inévitable;
• obstruction. La saleté peut pénétrer dans le radiateur par des connexions qui fuient. Et le conducteur peut également y remplir du liquide de refroidissement de mauvaise qualité, ce qui entraînera la formation de tartre dans les tubes du radiateur, après quoi l'antigel cessera de circuler normalement.
  

  Si le système de refroidissement n'est pas étanche, la saleté s'accumule dans le radiateur

Dans tous les cas ci-dessus, le radiateur peut être réparé. Mais il existe des situations où la réparation de cet appareil n'est pas pratique. Par exemple, lors d'une collision frontale de voitures lors d'un accident. Dans une telle situation, le radiateur est tellement endommagé qu'aucune réparation n'est hors de question, et la seule option est le remplacement.

Signes d'un radiateur cassé

Voici ce qui se passe si le radiateur tombe en panne :

• il y a des baisses de puissance. Le moteur ne tient pas bien la vitesse, surtout lors d'un long trajet;
• l'antigel bout directement dans le réservoir. La raison est simple : comme le radiateur est colmaté, le liquide de refroidissement ne circule pas bien dans le système, et n'a donc pas le temps de refroidir à temps. La température de l'antigel augmente progressivement, ce qui conduit à son ébullition;
• blocages du moteur. Ceci est accompagné d'un son caractéristique, qu'il est impossible de ne pas entendre. Et c'est le cas le plus difficile, qu'il n'est pas toujours possible de résoudre même à l'aide d'une refonte majeure. Si le conducteur ignore les deux signes ci-dessus, le moteur surchauffera et se coincera inévitablement, après quoi la voiture se transformera en immobilier.

Options de réparation de radiateur

Nous listons les solutions populaires qui vous permettent de restaurer les performances du radiateur de refroidissement.

Rétablissement de la circulation normale

Comme mentionné ci-dessus, la circulation dans le radiateur peut être perturbée par la saleté ou le tartre (les chauffeurs appellent cette dernière option "cokéfaction"). Aujourd'hui, pour lutter contre ces contaminants, il existe de nombreux liquides de lavage qui peuvent être achetés dans n'importe quel magasin de pièces. Les produits les plus populaires de la société américaine Hi-Gear.

La formulation Radiator Flush est très efficace et rentable

Une boîte de 350 ml de Radiator Flush coûte environ 400 roubles. Cette quantité est suffisante pour rincer le radiateur d'une capacité allant jusqu'à 15 litres. Le principal avantage de ce liquide n'est pas seulement qu'il élimine toute "cokéfaction", mais aussi qu'il le fait en 7-8 minutes.

1. Le moteur de la voiture démarre et tourne au ralenti pendant 10 minutes. Ensuite, il est étouffé et refroidi pendant une heure.
2. L'antigel est évacué par un trou spécial. À sa place, un liquide de nettoyage est versé, dilué avec la quantité requise d'eau distillée (le rapport de la solution est indiqué sur le pot avec le liquide).
3. Le moteur redémarre et tourne pendant 8 minutes. Ensuite, il est étouffé et refroidit en 40 minutes.
4. Le liquide de nettoyage refroidi est évacué du système. À sa place, de l'eau distillée est versée pour rincer le radiateur du composé de nettoyage et des particules de tartre restantes.
5. La procédure de rinçage est répétée jusqu'à ce que l'eau sortant du radiateur soit aussi propre que l'eau qui est remplie. Ensuite, un nouvel antigel est versé dans le système.

Recherche de fuites sur le radiateur

Parfois, le radiateur semble intact à l'extérieur, mais il coule. Cela est généralement dû à la corrosion corrosive des tuyaux. L'eau est utilisée pour détecter les fuites.

1. Le radiateur est retiré de la voiture, l'antigel est vidangé.
2. Tous les tuyaux sont hermétiquement scellés avec des bouchons. L'eau est versée dans le cou.
3. Le radiateur est placé sur une surface plane et sèche. Pour plus de commodité, vous pouvez poser du papier dessus.
4. En cas de fuite, une flaque se forme sous le radiateur. Il ne reste plus qu'à regarder de près et trouver l'endroit de la fuite. En règle générale, les fuites se produisent aux endroits où les ailettes sont soudées aux tubes.
   

   Le radiateur est rempli d'eau, la fuite est indiquée en rouge

Si la fuite dans le radiateur est si petite qu'elle ne peut pas être détectée par la méthode ci-dessus, une autre technique est utilisée.

1. Tous les tuyaux du radiateur retiré sont hermétiquement bouchés.
2. Une pompe à main conventionnelle est reliée au cou, utilisée pour gonfler les roues.
3. À l'aide d'une pompe, l'air est pompé dans le radiateur, puis l'appareil est complètement immergé dans un récipient d'eau (la pompe ne peut même pas être déconnectée du cou).
4. L'échappement des bulles d'air vous permettra de localiser précisément la fuite.
   

   Les bulles d'air sortant du radiateur vous permettent de déterminer avec précision l'emplacement de la fuite

Réparer les fuites avec du mastic

Le moyen le plus simple de se débarrasser d'une petite fuite dans le radiateur est de le sceller avec du mastic.

Leak Stop est l'un des produits d'étanchéité les plus populaires et les moins chers.

C'est une poudre qui se dilue dans de l'eau distillée dans le rapport indiqué sur l'emballage.

1. Le moteur chauffe pendant 10 minutes. On le laisse ensuite refroidir pendant une heure.
2. L'antigel refroidi est évacué du système. À sa place, la solution préparée avec du mastic est versée.
3. Le moteur démarre et tourne pendant 5 à 10 minutes. Habituellement ce temps est suffisant pour que les particules de produit d'étanchéité circulant dans le système parviennent jusqu'à la fuite et la colmatent.

L'utilisation de la "soudure à froid"

Une autre façon populaire de réparer un radiateur. Il est simple et, surtout, adapté aux radiateurs en aluminium et en cuivre. La "soudure à froid" est une composition adhésive à deux composants, et les composants de cette composition sont dans l'emballage séparément les uns des autres. Ils doivent être mélangés pour être utilisés.

1. La zone endommagée du radiateur est nettoyée de la saleté avec du papier de verre. Puis dégraissé à l'acétone.
2. Sous cette zone, un patch est découpé dans une fine feuille de métal. Sa surface est également dégraissée.
3. Les composants de la "soudure à froid" sont mélangés. Par consistance, ils ressemblent à de la pâte à modeler pour enfants, donc pour les mélanger, il vous suffit de les pétrir soigneusement dans vos mains.
4. La "soudure" est appliquée au trou. Ensuite, un patch est appliqué sur la zone endommagée et pressé fermement. Vous ne pouvez utiliser le radiateur qu'après une journée.
   

   La réparation "soudure à froid" ne nécessite pas d'équipement ni de compétences particulières

Vidéo : réparation de radiateur par soudage à froid

Niva 2131 Réparation de radiateur par soudure à froid

À propos des autres options de réparation

En cas de dommages graves, la soudure des radiateurs est utilisée. Il est extrêmement problématique de le faire dans un garage, surtout si le radiateur en aluminium est abîmé. Pour sa soudure, un équipement spécial et un flux spécial sont nécessaires. En règle générale, un automobiliste ordinaire n'a rien de tout cela. Il n'y a donc qu'une seule option : conduire la voiture chez un service automobile, chez des mécaniciens automobiles qualifiés.

Comment prolonger la durée de vie du radiateur

Il existe quelques conseils simples pour augmenter considérablement la durée de vie du radiateur :

• rinçage tous les 2 XNUMX kilomètres. Une simple mesure préventive peut doubler la durée de vie d'un radiateur ;
• ne pas utiliser de détergents agressifs. Les automobilistes inexpérimentés aiment beaucoup laver les radiateurs avec de la soude caustique (ou même le nettoyant Krot, également à base de soude). Cela ne peut pas être fait, surtout si le radiateur est en aluminium. La soude caustique est trop agressive, donc un ou plusieurs tubes peuvent fuir au lieu de rincer.
  

  Ne pas utiliser de soude caustique pour rincer les radiateurs en aluminium

Ainsi, même un automobiliste novice est tout à fait capable de détecter de petites fuites dans le radiateur et de les réparer. Mais tout le monde ne peut pas gérer des dommages plus graves nécessitant une soudure ou même un soudage. Donc, sans l'aide d'un spécialiste avec le bon équipement et les bonnes compétences, vous ne pouvez pas le faire.