Nous changeons indépendamment les ressorts arrière du VAZ 2107

Chaque voiture a des défauts. VAZ 2107 ne fait pas exception. La suspension de cette voiture n'a jamais été souple et fiable. Pour cette raison, les conducteurs, ayant acheté le "seven", ont toujours essayé de se faciliter la vie en améliorant ou en remplaçant complètement les ressorts de la suspension. Le conducteur peut effectuer une telle opération de manière autonome. Essayons de comprendre comment c'est fait.

Le but des ressorts arrière sur le VAZ 2107

Les ressorts arrière sont essentiels pour une conduite confortable. Ils constituent la partie la plus importante de la suspension et amortissent avec succès les secousses qui se produisent lors de la conduite sur des routes accidentées. Plus de ressorts ne permettent pas à la voiture de basculer lors d'un virage très serré. Et enfin, lors de la conduite sur une route plate, les ressorts maintiennent la carrosserie à une hauteur constante.

Le ressort arrière du VAZ 2107 est situé loin derrière la roue

Extérieurement, le ressort est une tige en acier de construction et torsadée en spirale. La suspension des toutes premières voitures était équipée de ressorts. Mais maintenant, presque toutes les voitures ont des ressorts, car elles prennent moins de place dans la carrosserie et il est plus facile de les entretenir. Sur le VAZ 2107, en plus des ressorts, il existe également des amortisseurs dont la tâche principale est d'amortir les vibrations résultant du fonctionnement du ressort.

À propos de la rigidité des ressorts de voiture

En parlant de la fonction des ressorts, on ne peut s'empêcher de s'attarder sur une caractéristique aussi importante que la rigidité. Il est d'usage pour les automobilistes de diviser les suspensions en "dures" et "souples". Les deux types de suspensions sont utilisés sur le VAZ 2107. Et leur utilisation est due au but de la machine.

La rigidité des ressorts dépend de nombreux paramètres différents.

Si le propriétaire du "seven" aime la vitesse et préfère un style de conduite agressif, il installe une suspension rigide qui rend la voiture aussi stable que possible dans les virages serrés. Et si le conducteur n'est pas habitué à se précipiter, il doit mettre une suspension souple qui offre un maximum de confort lors de la conduite sur des routes accidentées. La rigidité des "sept" ressorts dépend des paramètres suivants :

• diamètre de la barre de ressort. Avec une augmentation du diamètre de la tige, la raideur du ressort augmente également;
• le diamètre du ressort lui-même. Le diamètre du ressort est le diamètre du cylindre formé par la tige du ressort torsadé. Plus ce diamètre est grand, plus le ressort sera souple ;
• nombre de tours. Plus il y a de virages au printemps, plus il est doux;
• former. Les ressorts peuvent être cylindriques, en forme de tonneau et coniques. Les cylindriques sont considérés comme les plus rigides, les en forme de tonneau sont les plus souples et les coniques occupent une position intermédiaire entre cylindrique et en forme de tonneau.

A propos du choix des ressorts

Comme mentionné ci-dessus, le choix des ressorts doit être basé sur le but du véhicule. Celui qui roule vite met des ressorts durs, et celui qui aime le confort met des ressorts souples. Il existe une autre situation dans laquelle le remplacement est indispensable : les ressorts peuvent « se fatiguer ». C'est simple : au fil des années, l'élasticité de n'importe quel ressort diminue. Si cela se produit avec les ressorts arrière des "sept", alors l'arrière de la voiture commence à s'affaisser fortement et les roues, tombant dans un trou particulièrement profond, commencent à toucher la doublure d'aile avec un hochet caractéristique. Après cela, le conducteur est simplement obligé d'installer de nouveaux ressorts rigides. Lesquels choisir ?

Ressorts VAZ

Si les ressorts sont usés, la meilleure option serait d'installer un ensemble de ressorts arrière standard pour le VAZ 2107. Si, pour une raison quelconque, il n'était pas possible d'acheter des ressorts "natifs", il existe une deuxième option: les ressorts du VAZ 2104. Ils sont légèrement plus rigides que les ressorts "natifs", et les conducteurs qui préfèrent un style de conduite agressif remarqueront sûrement un amélioration du comportement de la voiture. Plus de ressorts des "quatre" sont mis par ceux qui ont décidé de transférer leurs "sept" au gaz combustible. Les vérins à gaz étant lourds, les ressorts arrière doivent être plus rigides et leur jeu libre doit être plus court. Enfin, il existe une troisième option: les ressorts du VAZ 2101. Aujourd'hui, il est loin d'être toujours possible d'acheter de nouveaux ressorts à partir d'un «sou», car le «sou» a depuis longtemps été abandonné. Mais si vous réussissez toujours à obtenir de tels ressorts, la suspension des "sept" après leur installation deviendra plus douce.

À propos des ressorts de voitures étrangères

Il n'est pas recommandé d'installer des ressorts arrière de voitures étrangères sur le VAZ 2107. Le fait est que les paramètres de ces ressorts ne se rapprochent même pas de ceux du VAZ standard. Les ressorts des voitures étrangères sont conçus pour un poids de voiture différent, un type de carrosserie différent, des amortisseurs différents, etc.

L'installation de ressorts de voitures étrangères sur un VAZ 2107 n'est pas pratique

Si le conducteur décide de les installer, il devra sérieusement modifier la suspension du "seven" et devra presque certainement changer les amortisseurs arrière, ce qui entraînera des coûts supplémentaires. Mais même de telles mesures ne garantissent pas le fonctionnement normal de la suspension. Par conséquent, les conducteurs impliqués dans le réglage de leurs "sept" préfèrent ne pas jouer avec les ressorts de voitures étrangères, se débrouillant bien avec les ressorts VAZ mentionnés ci-dessus.

Sur la modernisation des ressorts VAZ 2107

Le conducteur, essayant d'éliminer les défauts de suspension «innés» ou de résoudre un problème spécifique, peut recourir à la mise à niveau des ressorts arrière soit en les raccourcissant, soit en utilisant des entretoises. Examinons chaque cas plus en détail.

Entretoises à ressort

Les routes nationales n'ont jamais été de bonne qualité. Et le VAZ 2107 ne s'est jamais distingué par une garde au sol élevée. À un moment donné, le pilote en a assez de ralentir devant chaque stand et il décide d'augmenter la garde au sol de sa voiture à l'aide d'entretoises spéciales. Ce sont de petits joints annulaires en matériaux résistants à l'usure. Listons les types d'entretoises.

1. Entretoises montées entre les spires. C'est le moyen le plus simple et le plus populaire d'augmenter la garde au sol d'une voiture sans recourir à des améliorations majeures. Aucune compétence particulière n'est requise pour l'installation d'entretoises entre spires. Les roues sont soulevées à tour de rôle, suspendues et les ressorts sont légèrement étirés. Après cela, l'entretoise, préalablement humidifiée avec de l'eau savonneuse, est installée entre les spires. Vous pouvez trouver ces entretoises dans n'importe quel magasin de pièces automobiles.
   

   Les entretoises les plus simples installées entre les spires des ressorts arrière
2. Entretoises à ressort. Installé directement sous les ressorts arrière et avant. L'augmentation de la garde au sol correspond dans ce cas à l'épaisseur de l'entretoise. L'installation d'entretoises à ressort est plus difficile: vous devez d'abord retirer les roues, puis les ressorts eux-mêmes. Il ne sera pas facile pour un conducteur novice d'effectuer une telle opération, par conséquent, on ne peut pas se passer de l'aide de mécaniciens qualifiés. Un point important : les entretoises de ressort ne se montrent parfaitement que sur des ressorts neufs. Mais si le ressort a perdu son élasticité et "s'est assis", il n'est pas conseillé de placer une entretoise de ressort en dessous, car l'effet de l'entretoise sera nul. Une solution plus intelligente dans cette situation consiste à acheter et à installer de nouveaux ressorts et entretoises.
   

   Ces entretoises sont montées dans des coupelles de poussée sous les ressorts.
3. Entretoises réglables. Ce sont les mêmes entretoises à ressort, mais leur conception inclut la possibilité de modifier le jeu à l'aide de boulons spéciaux. Ces entretoises sont la meilleure option pour tous ceux qui souhaitent augmenter la garde au sol de leur "seven". Mais ces entretoises ont aussi trois inconvénients : elles sont difficiles à installer, elles sont chères, et on ne les trouve pas partout.
   

   Les entretoises réglables sont les plus confortables et les plus chères

À propos des matériaux d'espacement

Il convient de s'attarder sur le matériau des entretoises, car c'est le moment le plus important qui détermine la fiabilité et la durabilité non seulement des ressorts, mais de l'ensemble de la suspension. Ainsi, les entretoises sont :

• aluminium;
• polyuréthane;
• Plastique.

Maintenant, un peu plus sur chacun de ces matériaux :

• Les entretoises en polyuréthane sont assez faciles à installer, mais leur durabilité ne diffère pas. Leur principal problème est que le ressort les déforme fortement, et cela se produit dans les plus brefs délais. Surtout si le conducteur conduit constamment sur des routes accidentées. Au fil du temps, en raison de la déformation des entretoises, les bagues d'amortissement commencent à toucher la carrosserie de la voiture, l'endommageant gravement;
  

  Les entretoises en polyuréthane n'ont jamais été durables
• entretoises en aluminium. Ils sont plus fiables que le polyuréthane et ne permettent pas aux bagues de toucher le corps. Mais ils ont aussi un inconvénient. Certaines entretoises en aluminium peuvent contenir des éléments en acier qui se corrodent facilement. Cela est particulièrement prononcé si le conducteur conduit sur des routes souvent saupoudrées de produits chimiques ;
  

  Les entretoises en aluminium sont plus fiables que le polyuréthane, mais aussi plus chères
• entretoises en plastique résistant à l'usure. La meilleure option. Ils s'usent longtemps, ne se déforment pratiquement pas, ne rouillent pas. L'inconvénient des entretoises en plastique n'est qu'un : le coût élevé.
  

  Les meilleures entretoises pour les "seven", mais leur prix est parfois franchement hors de prix

En savoir plus sur le remplacement des bagues sur le stabilisateur arrière : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

À propos de la faisabilité de l'installation d'entretoises

La faisabilité de l'installation d'entretoises est une question très controversée, dont les discussions ne s'arrêtent pas à ce jour. Les Spacers ont de nombreux partisans et de nombreux adversaires. Si le conducteur vient au service de voiture et demande d'installer des entretoises, elles sont installées. Mais en règle générale, les experts essaient d'abord de dissuader le conducteur de cette opération. Leurs arguments se résument généralement à ce qui suit :

• après mise en place des entretoises, les bras de suspension seront définitivement abaissés de quelques centimètres. Cela conduit à une violation de la géométrie de l'ensemble de la suspension. Par conséquent, la suspension fonctionnera différemment. Il peut y avoir des changements dans la largeur de voie, dans la conduite de la machine, dans les angles des essieux des roues, etc. Dans des conditions normales, tout cela ne sera pas trop perceptible. Mais dans les situations d'urgence, une contrôlabilité altérée peut avoir des conséquences très tristes ;
• l'installation d'entretoises augmente la charge sur la suspension. Les amortisseurs s'usent plus vite, tout comme les silentblocs. Parce que les angles d'accouplement des tiges de direction et des arbres de roue motrice changent après l'installation des entretoises.

La conclusion de tout ce qui précède est simple: le conducteur, avant d'installer des entretoises, devra peser soigneusement le pour et le contre et décider s'il a vraiment besoin d'une telle mise à niveau.

Ressorts raccourcis

Loin d'être toujours, les conducteurs cherchent à augmenter le dégagement du "sept". Il y a ceux qui essaient de réduire la garde au sol en installant des ressorts raccourcis. Les méthodes pour cela sont utilisées de diverses manières.

Couper des bobines à partir de ressorts "natifs"

La façon la plus populaire de raccourcir les ressorts arrière du "sept" est de simplement les couper. Cette tâche est à la portée de tout conducteur expérimenté qui possède les compétences nécessaires pour travailler avec le soi-disant broyeur. Mais même un tel conducteur aura besoin d'assistants.

Les bobines du ressort sont généralement coupées avec une meuleuse

Il existe deux options pour couper les ressorts : avec retrait du ressort et sans retrait. Sur les ressorts arrière des «sept», trois tours inférieurs sont généralement coupés. Sur le devant - deux. La différence dans un virage n'est pas accidentelle : l'avant de la voiture est plus lourd, car il y a un moteur, donc la voiture doit être équilibrée. Des ressorts raccourcis sont placés à des endroits réguliers, après quoi la voiture doit être installée sur un support pour régler l'alignement.

Les propriétaires de voitures expérimentés peuvent couper les bobines sans retirer le ressort de la voiture

L'avantage de cette méthode est son faible coût. Mais il y a aussi des inconvénients. Le principal inconvénient est qu'avec un tel schéma, les premières bobines de support des ressorts sont coupées, sur lesquelles les ressorts se tiennent dans leurs coupelles. En conséquence, l'interaction du ressort et de la coupelle se détériore, la coupelle s'use plus rapidement et la suspension peut devenir beaucoup plus rigide.

En savoir plus sur la réparation du ressort : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Achat et installation de ressorts courts

Maintenant, sur le marché des pièces automobiles, vous pouvez trouver de nombreux ressorts raccourcis, adaptés également au "sept". Ces ressorts sont plus courts que le "natif" d'environ 35 à 40 mm. Une personne qui décide d'installer des ressorts courts doit le savoir : pour un meilleur résultat, il faudra également changer les crémaillères (en règle générale, les ressorts courts sont livrés avec des crémaillères, ce sont les ensembles dits de sport). Il est préférable d'installer un tel ensemble dans un service automobile, car il existe non seulement des mécaniciens automobiles qualifiés, mais également des supports pour régler l'alignement.

Les ressorts courts sont généralement vendus par lot de 4.

Avantages après l'installation de ressorts courts: ils ne «s'assoient» pas très longtemps, car ils sont soumis à un traitement thermique spécial et à un contrôle minutieux. Les ressorts arrière réguliers du "seven" resteront intacts. Si, à un moment donné, le pilote veut les réinstaller, cela ne posera aucun problème. Parmi les inconvénients, il convient de noter le coût élevé des ressorts et l'augmentation de la rigidité de la suspension.

Installation de combinés filetés

Les coilovers sont des ressorts amortisseurs réglables. Ils sont universels, car avec leur aide, vous pouvez non seulement réduire, mais également augmenter la garde au sol des "sept". Vous pouvez les mettre sur la voiture à la fois avec des amortisseurs «natifs» et avec des amortisseurs raccourcis.

L'installation de combinés filetés est la meilleure option pour obtenir une suspension entièrement réglable

Si le conducteur installe des combinés filetés avec des amortisseurs "natifs", les économies sont évidentes: il n'est pas nécessaire d'acheter de nouvelles entretoises et de procéder à des ajustements de suspension coûteux par la suite. Et si le conducteur décide néanmoins de changer les amortisseurs, il disposera alors d'une suspension réglable à part entière, qu'il pourra régler en fonction des conditions de fonctionnement de la voiture.

En savoir plus sur les amortisseurs arrière : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Remplacement des ressorts arrière VAZ 2107

Avant de commencer le travail, vous devez décider des consommables et des outils. Voici ce dont nous aurons besoin :

• jack;
• jeu de ressorts neufs ;
• marteau;
• jeu de clés à fourche;
• têtes et colliers d'extrémité.

Séquence d'actions

Les meilleures conditions pour remplacer les ressorts sont un garage avec un petit ascenseur, avec lequel vous pouvez facilement accrocher la roue souhaitée. S'il n'y a pas d'ascenseur, vous devrez vous contenter d'un cric ordinaire, bien que ce soit moins pratique.

Il y a deux autres points importants à noter ici. Les ressorts sont toujours changés par paires. Ne changez jamais un seul ressort. Cela perturbera complètement le réglage de la suspension et, par conséquent, la conduite de la voiture deviendra complètement imprévisible. De plus, les ressorts ne sont pas réparables. Si les ressorts "s'assoient", cela signifie que les propriétés de l'acier à partir duquel ils sont fabriqués ont complètement changé. Même si le conducteur décide d'étirer légèrement les ressorts et de les remettre, cela n'aura aucun effet: les ressorts se "rasseoiront" à nouveau en raison de la fatigue du métal. Par conséquent, la seule option rationnelle consiste à remplacer les ressorts "rétrécis".

1. Les roues de la voiture sont solidement fixées à l'aide d'un frein à main et de patins. Ensuite, l'une des roues arrière est soulevée et retirée.
   

   Pour accrocher les roues, mieux vaut utiliser un élévateur, mais s'il n'est pas disponible, un cric fera l'affaire.
2. Après cela, le cric est installé sous le bras de suspension inférieur. Le levier est relevé par un vérin d'environ 10 cm. Cela doit être fait pour que le ressort se comprime.
   

   Bras de suspension inférieur à soulever pour comprimer le ressort
3. Il y a des écrous dans le coffre à bagages qui maintiennent l'amortisseur. Ils sont dévissés avec une clé à fourche de 14, l'amortisseur est retiré (en même temps, il convient d'inspecter soigneusement les coupelles d'amortisseur et les silentblocs pour l'usure et les dommages mécaniques).
4. L'étape suivante consiste à retirer la goupille de rotule et le stabilisateur de suspension. Vous pouvez faire sortir votre doigt de l'œil avec un petit marteau. Si le doigt est fortement rouillé, enduisez-le généreusement de WD40 et attendez 20 minutes que le composé dissolve la rouille.
5. Le stabilisateur est rétracté sur le côté avec la poussée. Maintenant, le cric est abaissé de 10 cm, en conséquence, la goupille de support sort de l'œil et le ressort se desserre progressivement. Après cela, le bras de suspension supérieur doit être fixé dans sa position la plus haute. Vous pouvez simplement l'attacher avec une corde au corps.
6. Le ressort entièrement déployé est retiré, remplacé par un nouveau, après quoi la suspension arrière du VAZ 2107 est réassemblée.
   

   Le ressort ne peut être retiré qu'après avoir été complètement décompressé.

Vidéo: retirez les ressorts arrière du VAZ 2107

Comment remplacer les ressorts arrière du VAZ-2101-07, conseils dans le processus.

Ainsi, il est tout à fait possible de changer les ressorts arrière sur le "seven" dans un garage. Aucune compétence particulière n'est requise pour effectuer un tel remplacement. Il suffit de suivre les recommandations ci-dessus et de prendre son temps.