Suspension avant VAZ 2107: appareil, dysfonctionnements et modernisation
Teneur
L'élément le plus chargé de la voiture VAZ 2107 est la suspension avant. En effet, il encaisse la quasi-totalité des charges mécaniques qui surviennent lors du mouvement. Pour cette raison, il est important de porter une attention particulière à cette unité, d'effectuer les réparations en temps opportun et de l'affiner, dans la mesure du possible en installant des éléments plus durables et fonctionnels.
But et disposition de la suspension avant
La suspension est généralement appelée un système de mécanismes qui assurent une liaison élastique entre le châssis et les roues de la voiture. L'objectif principal du nœud est de réduire l'intensité des vibrations, des chocs et des chocs qui se produisent lors du mouvement. La machine subit constamment des charges dynamiques, en particulier lors de la conduite sur des routes de mauvaise qualité et lors du transport de marchandises, c'est-à-dire dans des conditions extrêmes.
C'est à l'avant que la suspension encaisse le plus souvent les chocs et les secousses. De droit, c'est la partie la plus chargée de toute la voiture. Sur le "sept", la suspension avant est meilleure et plus fiable que l'arrière - le constructeur a bien sûr pris en compte la charge de travail élevée du nœud, mais ce n'est pas la seule raison. Sur les véhicules à traction arrière, la suspension avant comporte moins de pièces que l'arrière, son installation est donc moins coûteuse.
Le schéma de la suspension avant du VAZ 2107 comprend des détails importants, sans lesquels le mouvement fluide de la voiture serait impossible.
- Barre stabilisatrice ou arceau de sécurité.
La barre anti-roulis redistribue la charge sur les roues et maintient la voiture parallèle à la route dans les virages. - Une suspension à double triangulation est l'unité de suspension principale à l'avant, composée d'un bras supérieur et inférieur indépendants. L'un d'eux est fixé avec un long boulon à travers la crémaillère du garde-boue, l'autre est boulonné à la traverse de suspension.Le bras supérieur (pos. 1) est fixé au montant du garde-boue et le bras inférieur est fixé à la traverse de suspension
- Roulements à billes - sont connectés aux moyeux de roue via le système de fusée d'essieu avec le tourillon.
- Moyeux de roue.
- Silentblocs ou bagues - conçus pour un déplacement libre des leviers. Ils ont une doublure élastique en polyuréthane (caoutchouc), qui adoucit considérablement les chocs de la suspension.Le silentbloc sert à atténuer les impacts transmis par les éléments de suspension avant.
- Système d'amortissement - comprend des ressorts, des coupelles, des amortisseurs hydrauliques. Les racks sont utilisés sur les modèles VAZ 2107 des dernières années de production et sur les "sept" réglés.
En savoir plus sur la réparation du ressort avant : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
faisceau avant
La tâche du faisceau avant est de stabiliser la voiture qui passe les virages. Comme vous le savez, lors des manœuvres, une force centrifuge se produit, ce qui peut faire basculer la voiture. Pour éviter que cela ne se produise, les concepteurs ont imaginé une barre anti-roulis.
Le but principal de la pièce est de tordre les roues opposées du VAZ 2107 à l'aide d'un élément élastique de torsion.Le stabilisateur est fixé avec des pinces et des bagues en caoutchouc rotatives directement sur le corps. La tige est reliée aux éléments de suspension par des leviers doubles et des entretoises d'amortisseur ou, comme on les appelle aussi, des os.
Leviers
Les leviers avant sont les composants de guidage du châssis du VAZ 2107. Ils assurent une connexion flexible et une transmission des vibrations au corps.
Les leviers sont directement reliés aux roues et à la carrosserie de la voiture. Il est d'usage de faire la distinction entre les deux bras de suspension des "sept", car leur remplacement et leur réparation s'effectuent de différentes manières:
- les leviers supérieurs sont boulonnés, il est plus facile de les retirer;
- les bras inférieurs sont vissés à la traverse reliée au longeron, ils sont également reliés à une rotule et à un ressort - leur remplacement est un peu plus compliqué.
En savoir plus sur la réparation du bras inférieur de la suspension avant : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Amortisseur avant
Les propriétaires du VAZ 2107 ont appris l'existence de racks lors de l'apparition du modèle VAZ 2108. À partir de ce moment, le fabricant a commencé à installer progressivement de nouveaux mécanismes sur les "sept". De plus, les racks ont été choisis par des spécialistes effectuant la modernisation d'une voiture classique.
La jambe de force fait partie du système d'amortissement, dont la tâche est d'amortir les vibrations verticales du corps, en prenant une partie des chocs. La stabilité de la voiture sur la route dépend de l'état technique du porte-bagages.
La jambe d'amortisseur avant comprend plusieurs éléments distincts :
- verre ou coupelle de butée supérieure avec roulement. Il prend la charge de l'amortisseur et la répartit dans tout le corps. C'est l'endroit le plus solide de la jambe de force, contre lequel repose la partie supérieure de l'amortisseur. Le verre est fixé assez difficilement, il se compose d'un palier de butée spécial, d'écrous et de rondelles;La coupelle d'amortisseur prend la charge de choc et la disperse dans tout le corps
- amortisseur. C'est un cylindre à deux chambres le long duquel le piston se déplace. L'intérieur du récipient est rempli de gaz ou de liquide. Ainsi, la composition de travail circule à travers deux chambres. La tâche principale d'un amortisseur est d'amortir les vibrations provenant du ressort. Cela est dû à l'augmentation de la pression du fluide dans les cylindres. De plus, des vannes sont fournies pour réduire la pression en cas de besoin. Ils sont situés directement sur le piston ;
- printemps. Il s'agit d'un élément clé de la crémaillère, conçu pour éliminer les défauts de vibration de la route.. Même lorsque vous vous déplacez hors route, vous ne pouvez pratiquement pas sentir les bosses et les chocs dans la cabine grâce au ressort de jambe de force. Évidemment, le métal du ressort doit être le plus élastique possible. L'acier est sélectionné avec soin, en tenant compte de la masse totale de la voiture et de son objectif. Un côté de son ressort repose contre le verre, l'autre - dans le corps à travers une entretoise en caoutchouc.
En savoir plus sur le châssis VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html
Roulement à billes
La rotule est un élément de la suspension avant qui assure une fixation assez rigide des bras inférieurs au moyeu de la machine. Avec ces charnières, la voiture sur la route est en mesure de fournir un mouvement fluide et les manœuvres nécessaires. De plus, grâce à ces détails, le conducteur contrôle facilement les roues.
La rotule se compose d'une goupille avec une boule, d'un filetage et d'un corps avec une encoche. Une botte de protection est prévue sur le doigt, qui est une partie importante de l'élément. Une vérification régulière des anthères à billes par le conducteur permet d'éviter les pannes - dès qu'une fissure est constatée sur cet élément de protection, il est urgent d'inspecter la charnière.
Stupica
Le moyeu est situé au centre de la structure de la suspension avant et est une pièce ronde reliée à l'arbre. Il a une portée dont le modèle et la force dépendent des tâches de conception.
Ainsi, le moyeu se compose d'un corps, de goujons de roue métalliques, de roulements et de capteurs (non installés sur tous les modèles).
La fusée d'essieu est une partie importante du moyeu, car grâce à ce composant, toute la suspension avant y est intégrée. L'élément est fixé à l'aide de charnières au moyeu, aux embouts de direction et à la crémaillère.
Dysfonctionnements de la suspension avant
Des problèmes de suspension VAZ 2107 se produisent en raison de mauvaises routes. Tout d'abord, les roulements à billes souffrent, puis les crémaillères et autres éléments du système d'amortissement échouent.
Frappe
Assez souvent, les propriétaires du "sept" se plaignent d'un coup lorsqu'ils conduisent à une vitesse de 20 à 40 km / h. Puis, à mesure que vous accélérez, le son sourd disparaît. La zone de bruit est la suspension avant.
Tout d'abord, il est recommandé de mettre la voiture sur un pont élévateur et de vérifier le fonctionnement de la boule, des amortisseurs, des silentblocs. Il est possible que des roulements de moyeu soient produits.
Les propriétaires expérimentés du VAZ 2107 affirment que le cognement à basse vitesse, qui disparaît à mesure qu'il accélère, est associé aux amortisseurs. Ils reçoivent une frappe verticale par le bas lorsque le mouvement de la machine est faible. A grande vitesse, la voiture se stabilise, les coups disparaissent.
Des instructions détaillées pour les actions du conducteur qui a remarqué le coup sont données ci-dessous.
- Inspectez la boîte à gants, les éléments du tableau de bord et les autres pièces intérieures susceptibles de cogner. Il vaut également la peine de vérifier la protection du moteur et certaines pièces sous le capot - peut-être que quelque chose s'est affaibli.
- Si tout est en ordre, il faut procéder au contrôle de la suspension.
- La première étape consiste à vérifier l'état des silentblocs - il est impératif de vérifier les bagues en caoutchouc sur les deux leviers. Les bagues cognent, en règle générale, lors du démarrage ou d'un freinage brusque. Le problème est éliminé en serrant les boulons et les écrous ou en remplaçant les éléments.
- Diagnostiquer le roulement de la jambe de suspension. Beaucoup de gens font cela : ouvrez le capot, placez une main sur le palier de support et faites basculer la voiture avec l'autre. Si l'élément a fonctionné, des secousses et des coups se feront immédiatement sentir.Pour vérifier le palier de support de l'amortisseur, placez votre main sur le dessus et vérifiez les vibrations lorsque la voiture bascule
- Vérifier les rotules. Le cliquetis de ces éléments se caractérise par un son sourd métallique, qu'il faut apprendre à déterminer à l'oreille. Afin de ne pas retirer les charnières, mais de s'assurer qu'elles sont défectueuses, ils le font: ils conduisent la voiture dans une fosse, déchargent la suspension avant, retirent la roue et insèrent un pied de biche entre le boîtier de support supérieur et le tourillon. Le support est basculé vers le bas / vers le haut, en vérifiant le jeu de la goupille à rotule.La rotule peut être vérifiée sans démonter les éléments en insérant un levier et en vérifiant le jeu de l'axe de la rotule
- Vérifiez les casiers. Ils peuvent commencer à cogner en raison d'une fixation faible. Il est également possible que les coussinets des amortisseurs soient usés. Le rack peut également faire du bruit s'il est cassé et fuit - cela est facile à déterminer par les traces de liquide sur son corps.
Vidéo: ce qui frappe dans la suspension avant
La voiture est tirée sur le côté
Si la machine commence à tirer sur le côté, le porte-fusée ou le bras de suspension peut être déformé. Sur les anciennes voitures VAZ 2107, la perte d'élasticité du ressort de jambe de force n'est pas exclue.
Fondamentalement, si la voiture tire sur le côté, cela est dû aux plaquettes de frein, au jeu de la direction et à d'autres raisons tierces qui ne sont pas liées à la suspension. Par conséquent, il est recommandé d'agir par élimination, et ensuite seulement de tester la suspension.
Bruit en tournant
Le bourdonnement dans les virages est dû à l'usure du roulement du moyeu. La nature du bruit est la suivante : il s'observe d'une part, apparaît jusqu'à une vitesse de 40 km/h, puis disparaît.
Voici comment vérifier le jeu du roulement de roue.
- Accrochez la roue avant à un cric.
- Saisissez les parties supérieure et inférieure de la roue avec vos mains, commencez à la balancer loin de vous / vers vous.Pour vérifier le roulement de roue, vous devez saisir la roue à deux mains et commencer à la balancer loin de vous / vers vous
- S'il y a du jeu ou des cognements, le roulement doit être changé.
Mise à niveau des suspensions
La suspension régulière du "sept" est considérée comme molle et imparfaite. Par conséquent, beaucoup décident du réglage et des améliorations. Cela contribue à améliorer considérablement la maniabilité et le confort général, ainsi qu'à augmenter la durée de vie des ressorts, des billes, des bagues et d'autres éléments.
Ressorts renforcés
Les ressorts sont le principal élément responsable du bon fonctionnement, de la stabilité directionnelle et de la bonne maniabilité. Lorsqu'ils s'affaiblissent ou s'affaissent, la suspension n'est pas en mesure de compenser la charge, de sorte que des pannes de ses éléments et d'autres problèmes se produisent.
Les propriétaires du "sept", qui voyagent souvent sur de mauvaises routes ou conduisent avec un coffre chargé, doivent absolument penser à améliorer les ressorts standard. De plus, il existe deux signes principaux par lesquels on peut juger que le remplacement des éléments est nécessaire.
- Lors d'une inspection visuelle, il a été constaté que les ressorts étaient endommagés.
- La garde au sol de la voiture a sensiblement diminué, car les ressorts se sont affaissés avec le temps ou à cause d'une charge excessive.Avec une charge lourde constante, les ressorts de suspension avant peuvent perdre leur élasticité et s'affaisser
Les entretoises sont la première chose qui vient à l'esprit des propriétaires du VAZ 2107. Mais une telle conclusion n'est pas tout à fait correcte. Oui, ils restaureront la rigidité des ressorts, mais ils affecteront négativement la ressource des éléments. Bientôt, des fissures peuvent être constatées sur les ressorts ainsi renforcés.
Par conséquent, la seule bonne décision serait de remplacer les ressorts conventionnels par des ressorts renforcés ou modifiés du VAZ 2104. Dans le même temps, il est nécessaire de remplacer les amortisseurs par des amortisseurs plus puissants, sinon les ressorts renforcés endommageront facilement le système standard. .
Avant de commencer la procédure de remplacement, vous devez vous armer des outils suivants.
- Ascenseur.
- Un jeu de clés diverses, dont un ballon.
- Pied de biche.
- Bruskom.
- Crochet en fil de fer.
Maintenant plus sur le remplacement.
- Mettez la voiture sur un cric, retirez les roues.
- Retirez les entretoises ou les amortisseurs conventionnels.
- Desserrez les verrous du bras supérieur.
- Placez un bloc sous la voiture, soulevez le bras inférieur avec un cric.
- Desserrer la barre stabilisatrice.L'écrou de la barre stabilisatrice se dévisse avec une clé de 13
- Retirer l'élévateur.
- Desserrez les écrous des rotules inférieure et supérieure, mais ne les dévissez pas complètement.Les écrous des rotules inférieures et supérieures n'ont pas besoin d'être complètement dévissés.
- Frappez la goupille de support de la fusée d'essieu à l'aide d'un levier et d'un marteau.Le doigt de support doit être chassé de la fusée d'essieu avec un marteau, en tenant l'autre partie avec un support
- Fixez le levier supérieur avec un crochet métallique et abaissez celui du bas.Pour retirer le ressort, vous devez fixer le bras de suspension supérieur et relâcher le bras de suspension inférieur
- Soulevez les ressorts avec un levier par le bas et retirez-les.
Ensuite, vous devez libérer les deux ressorts des joints, vérifier l'état de ces derniers. S'ils sont en bon état, installez-les sur le nouveau ressort à l'aide de ruban adhésif. Mettez des ressorts renforcés à la place des ressorts réguliers.
Suspension pneumatique
"Seven" a un grand potentiel en termes de modernisation de la suspension avant. Et de nombreux propriétaires de voitures décident d'installer une suspension pneumatique avec un compresseur électrique, des tuyaux et une unité de commande.
Il s'agit d'un véritable assistant électronique, qui permet de modifier la garde au sol en fonction des conditions de conduite. Grâce à cette innovation, la stabilité de la voiture à grande vitesse augmente, les trajets longue distance deviennent confortables, la voiture traverse les bosses plus doucement, en un mot, elle devient comme une voiture étrangère.
La mise à niveau du système se passe comme ceci.
- VAZ 2107 est installé sur la fosse.
- La batterie est hors tension.
- Les roues sont retirées de la voiture.
- La suspension avant est complètement démontée, des éléments de suspension pneumatique sont installés à sa place.
- Sous le capot est placé l'unité de commande, le compresseur et le récepteur. Ensuite, les éléments sont reliés entre eux par des tuyaux et des tuyaux.Les éléments de suspension pneumatique sous le capot sont connectés via des tuyaux et intégrés au système embarqué
- Le compresseur et l'unité de commande sont intégrés au réseau de bord du véhicule.
Vidéo: suspension pneumatique sur un VAZ, ça vaut le coup ou pas
Suspension électromagnétique
Une autre option de mise à niveau implique l'utilisation d'une suspension électromagnétique. C'est un ensemble de mécanismes et de composants qui agissent comme un lien entre la route et le corps. Grâce à l'utilisation de ce type de suspension de réglage, une conduite en douceur, une grande stabilité, la sécurité et le confort sont assurés. La voiture ne "s'affaissera" pas même pendant un long stationnement, et grâce aux ressorts intégrés, la suspension restera opérationnelle même en l'absence de commandes du réseau de bord.
A ce jour, les fabricants les plus connus de suspensions électromagnétiques sont Delphi, SKF, Bose.
La suspension avant du VAZ 2107 nécessite un soin et un contrôle rapides des principaux composants. N'oubliez pas que la sécurité routière en dépend.
