Comment vérifier un climatiseur de voiture de vos propres mains

Chaque propriétaire de voiture doit s'occuper de vérifier le climatiseur de la voiture. Le moyen le plus simple d'effectuer la procédure est dans un service de voiture, où des spécialistes évalueront et élimineront les problèmes survenus. Mais si vous le souhaitez, vous pouvez faire le travail vous-même. Pour ce faire, vous devez savoir quoi faire et dans quel ordre.

Quand vérifier le fonctionnement du climatiseur dans la voiture

Une voiture équipée de la climatisation est beaucoup plus confortable à conduire, car dans la cabine, vous pouvez régler la température souhaitée par temps chaud. Mais étant donné que le système de climatisation est composé de plusieurs mécanismes qui s'usent et tombent en panne avec le temps, il est important de connaître et de pouvoir vérifier leurs performances. Il vaut la peine de s'attarder sur la façon de le faire plus en détail.

Vérification des performances du climatiseur depuis l'habitacle et sous le capot

Le diagnostic de la climatisation de la voiture peut être effectué comme suit :

1. Démarrez le moteur et activez le système de refroidissement. Si la machine est équipée de la climatisation, réglez la température minimale.
   

   Pour vérifier le climatiseur, vous devez activer le système
2. Vérifiez le flux d'air froid à travers les conduits d'air dans la cabine au ralenti et pendant la conduite. S'il n'y a pas de flux froid pendant le stationnement ou si l'air n'est pas suffisamment refroidi, il est fort probable que le radiateur du système soit obstrué par de la saleté et doive être nettoyé. Sinon, le fréon chauffera, la pression dans le système augmentera et le gaz éclatera.
3. D'une paume, ils enfilent un tube épais qui va de l'habitacle au compresseur. 3 à 5 secondes après avoir allumé le système, il devrait devenir froid. Si cela ne se produit pas, il n'y a pas assez de fréon dans le circuit, ce qui peut être causé par une fuite à travers l'échangeur de chaleur ou les joints.
   

   Pendant le diagnostic, un tube mince et épais est vérifié avec une paume pour la température
4. Touchez le tube reliant le compresseur et le radiateur. Par temps chaud, il doit faire chaud, par temps frais, il doit faire chaud.
5. Ils touchent un tube fin qui va du radiateur à l'habitacle. À tout moment de l'année, il devrait faire chaud, mais pas chaud.

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Vidéo: diagnostic de climatisation à faire soi-même

Diagnostic de climatiseur à faire soi-même

Inspection visuelle des tubes du climatiseur

L'inspection visuelle des tubes et flexibles a pour but de détecter une fuite. La violation de l'étanchéité peut être causée par la corrosion des tubes en aluminium, des dommages mécaniques aux tuyaux, aux tubes et également au radiateur. Le plus souvent, les tubes en aluminium sont endommagés par la corrosion au niveau des points de fixation à la carrosserie. Il existe des cas où la dépressurisation se produit en raison du frottement des tuyaux et des tuyaux, ce qui dépend des caractéristiques de conception de la disposition de l'équipement du compartiment moteur. Dans ce cas, les éléments en aluminium sont restaurés par soudage à l'argon et les tuyaux en caoutchouc sont remplacés par de nouveaux.

Les tubes en aluminium sont souvent sujets à la corrosion, ce qui entraîne des fuites de fréon.

Il est loin d'être toujours possible de déterminer visuellement une fuite, mais dans un environnement de service, la procédure est simplifiée.

Vérification des fuites

Les fuites se manifestent dans la plupart des cas par une efficacité de refroidissement réduite. Dans ce cas, les éléments suivants sont vérifiés :

• tubes partout ;
• capteurs de pression de fréon;
• nœuds de connexion du récepteur-sécheur ;
• tubes du condenseur, évaporateur;
• joints de compresseur et vannes de service.

Vidéo : recherche d'une fuite de fréon dans un climatiseur

Recherche de fuite de fréon. Climatiseur de voiture de ravitaillement. Nijnekamsk.

Vérification du compresseur de climatisation

Le compresseur est une pompe avec un embrayage électromagnétique et une poulie. Avec son aide, le fréon circule dans le système lorsque le climatiseur est allumé. Le plus souvent, les problèmes suivants se produisent avec lui:

• le fusible saute ;
• le contact sur l'embrayage électromagnétique disparaît ;
• une dépressurisation du système se produit.

Le compresseur assure le pompage du fréon à travers le système et est entraîné par une courroie et un embrayage

Si, après avoir allumé le climatiseur, un bruit apparaît qui n'est pas caractéristique du fonctionnement normal du système, la cause la plus probable est une défaillance du roulement de poulie. Cela peut se produire en raison d'un certain nombre de facteurs : mauvaise qualité des routes, mauvais fonctionnement de l'électronique et manque de performances des composants individuels. Si une telle panne est détectée, elle doit être éliminée dès que possible, car elle endommage l'embrayage électromagnétique. Pour vérifier ce dernier, démarrez le moteur et appuyez sur le bouton du climatiseur. Dans le même temps, le régime moteur diminuera légèrement et un clic caractéristique se fera également entendre, indiquant que l'embrayage est engagé. Si cela ne se produit pas, vous devez déterminer la cause du dysfonctionnement.

Vidéo : vérifier le compresseur de climatisation sans le retirer de la voiture

Passat B3 Vérification du compresseur de climatisation !

Vérification du radiateur du climatiseur

Le condenseur ou radiateur du système de climatisation est situé devant le radiateur principal du système de refroidissement de l'unité de puissance. Le fonctionnement de la voiture est inextricablement lié à la pollution du radiateur par les insectes, la poussière, les peluches, etc. En conséquence, le transfert de chaleur se détériore, ce qui entraîne une diminution de l'efficacité du climatiseur. Cela se manifeste sous la forme d'un faible flux d'air froid dans l'habitacle. Le diagnostic du radiateur est réduit à un examen externe de l'appareil. Pour cela, évaluez son état à travers la calandre inférieure. En cas de forte contamination, nettoyez-le avec de l'air comprimé ou une brosse.

Le radiateur du climatiseur est souvent obstrué par de la saleté ou endommagé par des cailloux sous les roues.

En cas d'alimentation en air comprimé, la pression ne doit pas dépasser 3 bar.

Si le radiateur présente de graves dommages, qui peuvent être causés par une pierre, vous devriez vous rendre dans un atelier de réparation automobile pour évaluer le problème et effectuer des réparations supplémentaires.

Vérification de l'évaporateur

L'évaporateur du système de climatisation est généralement situé dans la cabine sous le panneau. L'accès à cet appareil, si nécessaire, est assez problématique. Si l'appareil est très sale, lorsque le climatiseur est allumé, une odeur désagréable sera présente dans la cabine. Vous pouvez nettoyer le climatiseur vous-même ou dans le service.

L'évaporateur du climatiseur, par analogie avec le radiateur, est souvent bouché par de la poussière, des feuilles, etc., ce qui entraîne une odeur désagréable dans la cabine

Apprenez à choisir et à installer un climatiseur sur un VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Vérifier les dommages, la saleté, les traces d'huile

Lors du diagnostic du système en question, tout d'abord, une attention est portée aux dysfonctionnements suivants:

• dommages mécaniques, fissures;
• contamination de l'appareil, qui peut être causée par l'usure de diverses pièces;
• en raison d'un mauvais fonctionnement du climatiseur, des traces de corrosion peuvent apparaître sur ses composants;
• usure des pièces du système (roulements, relais, balais, etc.).

Des traces d'huile sur les éléments du système de climatisation indiquent une fuite de fréon

En fonction des défauts détectés, ils prennent certaines mesures pour éliminer le dysfonctionnement.

Vérification des performances du climatiseur de voiture en hiver

Le climatiseur de voiture est équipé d'un capteur spécial qui empêche l'appareil de démarrer si la température extérieure est inférieure à zéro. Cela est dû à une augmentation de la viscosité de l'huile, qui perd pratiquement ses propriétés à basse température. Par conséquent, s'il devient nécessaire de diagnostiquer le climatiseur en hiver, vous devez trouver un parking chaud et, en y laissant la voiture pendant un certain temps, réchauffer les unités du système en question. Après un certain temps, vous pouvez vérifier le climatiseur depuis l'habitacle et sous le capot, comme décrit ci-dessus.

Comment vérifier si le climatiseur est chargé

Un élément important dans le fonctionnement d'un climatiseur est son remplissage en fréon. L'absence de cette substance entraîne un mauvais fonctionnement du système et un refroidissement insuffisant. Par conséquent, il est important de savoir déterminer le niveau de fluide frigorigène afin de faire l'appoint si nécessaire. Le contrôle s'effectue comme suit :

1. Ouvrez le capot et essuyez un œil spécial, puis allumez le climatiseur au maximum.
2. Dans un premier temps, on observe l'apparition d'un liquide avec des bulles d'air, puis elles diminuent et disparaissent pratiquement. Cela indique un niveau normal de fréon.
   

   À un niveau normal de fréon, il ne devrait pas y avoir de bulles d'air dans la fenêtre
3. Si le liquide est apparu avec des bulles, dont le nombre a diminué, mais est resté constant, cela indique un niveau insuffisant de réfrigérant.
4. S'il y a un liquide blanc laiteux, cela indique clairement un faible niveau de fréon dans le système.
   

   Avec un niveau de fréon insuffisant, un liquide blanc laiteux sera observé dans la fenêtre

En savoir plus sur le ravitaillement du climatiseur : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Vidéo : Vérification du ravitaillement en carburant de la climatisation

Le climatiseur ne fonctionne pas ? Vérifiez la station-service

Sachant comment le système de climatisation est diagnostiqué, vous pouvez traiter indépendamment les nuances qui sont apparues et déterminer ce qui a causé tel ou tel dysfonctionnement. Les tests à faire soi-même ne nécessitent aucun outil ni appareil spécial. Il suffit de se familiariser avec les actions étape par étape et de les suivre au cours du travail.