Nous changeons indépendamment l'appareil à gouverner sur le VAZ 2106

Si la voiture à un moment donné ne peut pas tourner dans la bonne direction, elle ne peut pas être qualifiée de sûre. Cela s'applique à toutes les voitures, et le VAZ 2106 ne fait pas exception. Le système de direction des "six" se caractérise par une complexité accrue. Le cœur du système est l'appareil à gouverner qui, comme tout autre appareil, finit par devenir inutilisable. Heureusement, l'automobiliste peut très bien le changer tout seul. Voyons comment c'est fait.

Le dispositif et le principe de fonctionnement du mécanisme de direction VAZ 2106

La conception du mécanisme de direction VAZ 2106 est très complexe. Cependant, c'est elle qui permet au conducteur de contrôler la machine en toute confiance dans diverses situations. Tous les éléments du système de contrôle sont illustrés dans la figure ci-dessous.

Le système de contrôle des "six" est très complexe et se compose de nombreux éléments.

Ici, il faut dire à propos de la facilité de contrôle des "six". Pour tourner le volant, le conducteur fait un minimum d'effort. Et donc, moins fatigué lors de longs trajets. La direction du «six» a une caractéristique supplémentaire: le jeu. Il est très léger et n'indique pas un dysfonctionnement du système de direction. Le jeu du volant du "six" est un phénomène courant, il est dû à l'abondance de diverses tiges et de petits éléments dans le système de commande. Enfin, dans les derniers modèles des "six", ils ont commencé à installer des colonnes de direction de sécurité, qui pouvaient se replier en cas de choc violent, augmentant ainsi les chances du conducteur de rester en vie en cas d'accident grave. Le mécanisme de direction VAZ 2106 fonctionne comme suit :

1. Le conducteur tourne le volant dans le bon sens.
2. Dans l'appareil à gouverner, l'arbre à vis sans fin commence à bouger, entraîné par un système de charnières.
3. L'engrenage relié à l'arbre à vis sans fin commence également à tourner et déplace le rouleau à double nervure.
4. Sous l'action du galet, l'arbre secondaire de l'appareil à gouverner se met à tourner.
5. Des bipieds sont attachés à cet arbre. En mouvement, ils mettent en mouvement les biellettes de direction principales. Grâce à ces pièces, l'effort du conducteur est transmis aux roues avant, qui tournent à l'angle requis.

But de l'appareil à gouverner VAZ 2106

La boîte de direction fait partie intégrante du système de commande Six. Et son but est d'assurer la rotation opportune des volants dans la direction dont le conducteur a besoin.

Les boîtiers de direction de tous les "six" sont fabriqués dans des boîtiers en acier obtenus par coulée

Grâce au boîtier de direction, l'effort que le conducteur consacre à la rotation des roues avant est considérablement réduit. Et enfin, la boîte de vitesses vous permet de réduire plusieurs fois le nombre de tours du volant, ce qui augmente considérablement la contrôlabilité de la voiture.

Dispositif de direction

Tous les éléments de l'appareil à gouverner sont dans un boîtier en acier scellé, qui est produit par coulée. Les pièces principales de la boîte de vitesses sont l'engrenage et la soi-disant vis sans fin. Ces pièces sont en engagement constant. Également dans le corps se trouvent un arbre bipied avec des bagues, plusieurs roulements à billes et des ressorts. Il existe également plusieurs joints d'étanchéité et joints d'étanchéité qui empêchent l'huile de s'échapper du boîtier. Plus de détails sur les détails de la boîte de vitesses "six" peuvent être trouvés en regardant la figure.

Le maillon principal de la boîte de vitesses "six" est un engrenage à vis sans fin

Signes de dommages à la boîte de vitesses et à d'autres éléments du système de direction

L'appareil à gouverner du VAZ 2106 échoue très rarement seul. En règle générale, la panne de la boîte de vitesses est précédée de la défaillance de plusieurs éléments du système de direction, après quoi la boîte de vitesses elle-même se casse. C'est pourquoi il vaut mieux considérer les problèmes de ce système dans leur ensemble. Nous listons les signes les plus célèbres d'une panne du système de contrôle sur les "six":

• lorsque vous tournez le volant, un cliquetis caractéristique ou un grincement fort se fait entendre sous la colonne de direction;
• le conducteur constate une fuite constante de lubrifiant de la boîte de vitesses ;
• tourner le volant a commencé à demander plus d'efforts qu'auparavant.

Considérez maintenant ce qui peut être causé exactement par les signes ci-dessus et comment les éliminer.

Bruit du système de direction

Voici les principales causes de bruit derrière la colonne de direction :

• sur les roulements installés dans les moyeux de volant, le jeu a augmenté. Solution: réglage du jeu et en cas de forte usure des roulements - leur remplacement complet;
• les écrous de fixation sur les axes des tirants sont desserrés. Ce sont ces noix qui provoquent généralement un grincement et un hochet bruyants. Solution : serrer les écrous ;
• l'écart entre les bagues et le bras pendulaire du système de direction a augmenté. Solution : remplacer les bagues (et parfois il faut changer les supports de bagues s'ils sont très usés) ;
• les roulements à vis sans fin de la boîte de vitesses sont usés. Un cliquetis lors de la rotation des roues peut également se produire à cause de celles-ci. Solution : remplacer les roulements. Et si les roulements ne sont pas usés, il faut régler leurs jeux ;
• en desserrant les écrous de fixation des bras oscillants. Solution : serrez les écrous avec les roues de la voiture droit devant.

Fuite de graisse de la boite de vitesse

Une fuite de lubrifiant indique une violation de l'étanchéité de l'appareil.

Les fuites d'huile sont clairement visibles sur le boîtier de l'appareil à gouverner

Voici comment ça se passe:

• les joints sur l'arbre du bipied ou sur l'arbre de la vis sans fin sont complètement usés. Solution : remplacez les joints (des jeux de ces joints peuvent être achetés dans n'importe quel magasin de pièces );
• les boulons retenant le couvercle du boîtier du système de direction desserrés. Solution : serrez les boulons et serrez-les en croix. C'est-à-dire que le boulon droit est d'abord serré, puis celui de gauche, puis le boulon supérieur, puis celui du bas, etc. Seul un tel schéma de serrage peut garantir l'étanchéité du couvercle de carter;
• endommagement du joint d'étanchéité sous le couvercle du carter. Si l'application du schéma de serrage ci-dessus n'a rien donné, cela signifie que le joint s'est usé sous le couvercle du carter. Par conséquent, le couvercle devra être retiré et le joint d'étanchéité remplacé.

Volant difficile à tourner

Si le conducteur a l'impression qu'il est devenu très difficile de tourner le volant, cela peut se produire pour les raisons suivantes :

• réglage incorrect du carrossage-convergence des volants. La solution est évidente : installez la voiture sur le support et réglez les angles de pincement et de carrossage corrects ;
• une ou plusieurs pièces du système de direction sont déformées. Les biellettes de direction sont généralement déformées. Et cela se produit en raison d'influences mécaniques externes (vol de pierres, conduite régulière sur des routes accidentées). La traction déformée devra être retirée et remplacée par de nouvelles;
• l'écart entre la vis sans fin et le rouleau dans le boîtier de direction a augmenté (ou vice versa, diminué). Au fil du temps, toute connexion mécanique peut se desserrer. Et les engrenages à vis sans fin ne font pas exception. Pour éliminer le problème, l'écartement des rouleaux est ajusté à l'aide d'un boulon spécial, puis l'écartement est vérifié avec une jauge d'épaisseur. Le chiffre obtenu est comparé au chiffre indiqué dans le mode d'emploi de la machine ;
• l'écrou du bras oscillant est trop serré. Une caractéristique de cet écrou est qu'avec le temps, il ne s'affaiblit pas, comme les autres fixations, mais se resserre plutôt. Cela est dû aux conditions de fonctionnement spécifiques du bras pendulaire. La solution est évidente : l'écrou doit être légèrement desserré.

Comment changer l'appareil à gouverner sur un VAZ 2106

Les propriétaires du VAZ 2106 pensent que les appareils à gouverner des "six" sont presque irréparables. Une exception est faite uniquement en cas d'usure des roulements à billes, des joints et des joints. Ensuite, le propriétaire de la voiture démonte la boîte de vitesses et remplace les pièces ci-dessus par de nouvelles. Et en cas d'usure de la vis sans fin, de l'engrenage ou du galet, il n'y a qu'une seule solution : remplacer l'ensemble de la boîte de vitesses, car il est loin d'être toujours possible de trouver, par exemple, une vis sans fin d'une boîte de vitesses "six" ou d'un engrenage . La raison est simple : la voiture a été abandonnée il y a longtemps et il y a de moins en moins de pièces de rechange chaque année. Pour retirer la boîte de vitesses, nous avons besoin des outils suivants :

• un jeu de douilles et de boutons ;
• extracteur spécial pour barre de direction;
• jeu de clés à molette ;
• nouvelle boîte de direction;
• chiffons.

Séquence d'actions

Après avoir préparé tout ce dont vous avez besoin, la voiture doit être conduite sur un survol (ou dans un trou d'observation). Les roues de la machine doivent être solidement fixées avec des chaussures.

1. La roue avant gauche de la machine est soulevée et retirée. Ouvre l'accès aux barres de direction.
2. À l'aide de chiffons, les doigts des barres de direction sont soigneusement nettoyés de la saleté.
3. Les tiges sont déconnectées du bipied d'engrenage. Pour ce faire, les goupilles fendues de montage sur les tiges sont retirées, puis les écrous sont dévissés avec une clé à molette. Après cela, à l'aide d'un extracteur, les doigts de la tige sont extraits des bipieds de direction.
   

   Pour retirer les doigts de traction, vous aurez besoin d'un extracteur spécial
4. L'arbre de transmission est fixé à l'arbre intermédiaire, qui devra être déconnecté. Cela se fait à l'aide d'une clé à fourche 13. L'arbre intermédiaire est déplacé sur le côté.
   

   L'arbre intermédiaire de la boîte de vitesses repose sur un boulon pendant 14
5. La boîte de vitesses elle-même est fixée au corps avec trois boulons 14. Ils sont dévissés avec une clé à fourche, la boîte de vitesses est retirée et remplacée par une nouvelle. Après cela, le système de direction est remonté.
   

   L'appareil à gouverner repose sur le corps du "six" sur trois boulons pour 14

Vidéo: changer le boîtier de direction sur le "classique"

Remplacement de la colonne de direction VAZ 2106

Comment démonter la boîte de direction "six"

Si le conducteur décide de ne pas changer la boîte de vitesses sur son "six", mais uniquement de remplacer les joints d'huile ou les roulements, la boîte de vitesses devra être démontée presque complètement. Pour ce faire, vous avez besoin des éléments suivants :

• grosse tête creuse 30 ;
• extracteur pour bipied d'engrenage ;
• tournevis plat;
• marteau;
• vice.

Séquence de travail

Il faut dire tout de suite que l'extracteur et l'étau sont les principaux outils lors du démontage de la boîte de vitesses. Sans eux, mieux vaut ne pas commencer le démontage, car rien ne peut remplacer ces outils.

1. Il y a un écrou de fixation sur le bipied de la boîte de vitesses. Il se dévisse avec une clé. Après cela, la boîte de vitesses est installée dans un étau, un extracteur est placé sur le bipied comme indiqué sur la photo, et la traction est doucement déplacée par l'extracteur de l'arbre.
   

   Retirer la poussée sans extracteur et étau est indispensable
2. Le bouchon est dévissé du trou de remplissage d'huile. L'huile du carter de boîte de vitesses est évacuée dans un récipient vide. Ensuite, l'écrou de réglage est dévissé de la boîte de vitesses, la rondelle de blocage en dessous est également retirée.
   

   Le couvercle supérieur de la boîte de vitesses est maintenu sur quatre boulons 13
3. Il y a 4 boulons de montage sur le couvercle supérieur de la boîte de vitesses. Ils se dévissent avec une clé de 14. Le couvercle est retiré.
4. L'arbre de transmission et son galet sont retirés de la boîte de vitesses.
   

   L'arbre de traction et le rouleau sont retirés manuellement de la boîte de vitesses
5. Maintenant, le couvercle est retiré de l'engrenage à vis sans fin. Il est maintenu par quatre 14 boulons, sous lesquels se trouve un mince joint d'étanchéité, qui doit également être soigneusement retiré.
   

   Le couvercle de l'engrenage à vis sans fin est maintenu par quatre 14 boulons, il y a un joint en dessous
6. L'arbre à vis sans fin ne tient plus rien et il est soigneusement retiré avec un marteau du carter de la boîte de vitesses avec des roulements à billes.
   

   Vous pouvez faire tomber l'arbre à vis sans fin de la boîte de vitesses avec un petit marteau
7. Il y a un grand joint en caoutchouc dans le trou de l'arbre de la vis sans fin. Il est pratique de le retirer avec un tournevis plat ordinaire.
   

   Pour retirer le joint, il faut faire levier avec un tournevis plat
8. À l'aide d'un marteau et d'une grande clé 30, le deuxième roulement de l'arbre à vis sans fin, situé dans le carter de la boîte de vitesses, est assommé.
   

   En tant que mandrin pour assommer, vous pouvez utiliser une clé pour 30
9. Après cela, toutes les pièces de la boîte de vitesses sont inspectées pour les pannes et l'usure mécanique. Les pièces usées sont remplacées par des neuves, puis la boîte de vitesses est assemblée dans l'ordre inverse.

Vidéo: on démonte le boîtier de direction des "classiques"

Démontage de l'ensemble de l'appareil à gouverner de VAZ.

Comment régler l'appareil à gouverner

Un réglage du boîtier de direction peut être nécessaire si le volant est devenu très difficile à tourner ou si un léger blocage est clairement ressenti lors de la rotation du volant. Le réglage s'effectue à l'aide d'une clé à fourche de 19 mm et d'un tournevis plat. De plus, pour un réglage fin, vous aurez certainement besoin de l'aide d'un partenaire.

1. La voiture est installée sur de l'asphalte lisse. Les volants sont montés droits.
2. Le capot s'ouvre, le boîtier de direction est nettoyé de la saleté avec un chiffon. Sur le couvercle du carter de la boîte de vitesses se trouve une vis de réglage avec un contre-écrou. Cette vis est fermée par un capuchon en plastique, qui devra être retiré avec un tournevis et retiré.
   

   Sous la vis se trouve un contre-écrou et une bague de retenue.
3. Le contre-écrou sur la vis est desserré avec une clé à fourche.
   

   Pour commencer à régler la boîte de vitesses, vous devrez desserrer le contre-écrou du boulon de réglage
4. Après cela, la vis de réglage tourne d'abord dans le sens des aiguilles d'une montre, puis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. A ce moment, le partenaire assis dans la cabine tourne plusieurs fois les roues avant vers la droite, puis plusieurs fois vers la gauche. Il est nécessaire de parvenir à une situation où le blocage du volant disparaîtra complètement, la roue elle-même tournera sans aucun effort supplémentaire et son jeu libre sera minime. Dès que le partenaire est convaincu que toutes les conditions ci-dessus sont remplies, le réglage s'arrête et le contre-écrou de la vis est serré.
   

   Pour régler la boîte de vitesses, il est préférable d'utiliser un gros tournevis plat.

Vidéo : comment régler le boîtier de direction classique

Comment régler la colonne de direction VAZ.

Remplissage d'huile dans le boîtier de direction

Comme mentionné ci-dessus, le boîtier de l'appareil à gouverner est étanche. De l'huile est versée à l'intérieur, ce qui peut réduire considérablement le frottement des pièces. Pour une boîte de vitesses VAZ, toute huile de classe GL5 ou GL4 convient. La classe de viscosité doit être SAE80-W90. De nombreux propriétaires de "six" remplissent l'ancienne huile soviétique TAD17, qui a également une viscosité acceptable et est moins chère. Pour remplir complètement la boîte de vitesses, vous avez besoin de 0.22 litre d'huile pour engrenages.

Comment vérifier le niveau d'huile dans le boîtier de direction

Pour que les pièces de l'appareil à gouverner servent le plus longtemps possible, le conducteur doit vérifier périodiquement le niveau d'huile dans cet appareil et ajouter du lubrifiant si nécessaire.

1. Sur le couvercle de la boîte de vitesses, il y a un trou pour le remplissage d'huile, fermé par un bouchon. Le bouchon est dévissé avec une clé à fourche de 8 mm.
   

   Pour dévisser le bouchon de vidange, il faut une clé de 8
2. Un long tournevis fin ou une jauge d'huile est inséré dans le trou jusqu'à ce qu'il s'arrête. L'huile doit atteindre le bord inférieur de l'orifice de vidange d'huile.
   

   Pour vérifier le niveau d'huile dans la boîte de vitesses, vous aurez besoin d'un tournevis fin ou d'une jauge
3. Si le niveau d'huile est normal, le bouchon revient à sa place, se tord et les gouttes d'huile sur le couvercle sont essuyées avec un chiffon. Si le niveau est bas, ajouter de l'huile.

Séquence de remplissage d'huile

Si le conducteur doit ajouter un peu d'huile dans la boîte de vitesses ou changer complètement l'huile, il aura besoin d'une bouteille en plastique vide, d'un morceau de tube en plastique et d'une seringue médicale du plus grand volume. Il convient également de noter ici que le mode d'emploi de la machine indique: l'huile de l'appareil à gouverner doit être changée une fois par an.

1. Le bouchon d'huile sur le couvercle de la boîte de vitesses est dévissé. Un tube en plastique est placé sur la seringue. L'autre extrémité du tube est insérée dans le trou de vidange du réducteur, l'huile est aspirée dans une seringue et évacuée dans une bouteille en plastique vide.
   

   Il est pratique de vidanger l'ancienne huile dans une bouteille en plastique coupée en deux
2. Après une vidange complète, de l'huile neuve est versée dans la boîte de vitesses avec la même seringue. Faites l'appoint jusqu'à ce que l'huile commence à couler du trou de vidange. Après cela, le bouchon est vissé et le couvercle de la boîte de vitesses est soigneusement essuyé avec un chiffon.
   

   Trois grandes seringues à huile suffisent généralement pour remplir la boîte de vitesses.

Vidéo: changer l'huile indépendamment dans le boîtier de direction classique

Vidange de l'huile dans le boîtier de direction sur un VAZ 2107-2101

Ainsi, la boîte de direction sur le "six" est une pièce très importante. Non seulement la contrôlabilité de la voiture dépend de son état, mais aussi de la sécurité du conducteur et des passagers. Même un automobiliste novice peut remplacer la boîte de vitesses. Des compétences et des connaissances particulières ne sont pas nécessaires pour cela. Il vous suffit de savoir utiliser des clés et de suivre exactement les recommandations décrites ci-dessus.