Nous changeons indépendamment le pont de diodes sur le VAZ 2107

Une voiture moderne est littéralement bourrée d'électronique complexe, ce qui n'est pas si facile à réparer. C'est pour cette raison que les propriétaires de voitures, au moindre problème avec les appareils électriques embarqués, ne se trompent pas, mais se tournent immédiatement vers le service automobile le plus proche. Cependant, il existe des exceptions à cette règle. Par exemple, si un pont de diodes a brûlé sur un VAZ 2107, il est tout à fait possible de s'abstenir de visiter un service de voiture et de changer l'appareil grillé de vos propres mains. Voyons comment c'est fait.

La fonction principale du pont de diodes sur le VAZ 2107

Le pont de diodes fait partie intégrante du générateur VAZ 2107. Le générateur de la voiture génère du courant alternatif. Et la tâche principale du pont de diodes est de convertir le courant alternatif du générateur en courant continu du réseau de bord, suivi de la charge de la batterie. C'est pourquoi les automobilistes appellent généralement un pont de diodes un redresseur. La particularité de ce bloc est qu'il ne laisse passer le courant continu que vers la batterie. Le courant traversant le pont de diodes est en outre utilisé pour assurer le fonctionnement du chauffage, des feux de croisement et de route, des feux de stationnement, du système audio, etc.

Sans pont de diodes, il ne sera pas possible de charger la batterie VAZ 2107

La tension de charge dans une voiture VAZ 2107 varie de 13.5 à 14.5 volts. Pour fournir la tension nécessaire, les diodes de marque 2D219B sont le plus souvent utilisées dans les ponts de diodes de cette voiture.

Trouver une diode 2D219B en vente devient chaque année de plus en plus difficile.

Et il y a un pont de diodes à l'intérieur du générateur VAZ 2107. Et pour accéder au pont, le propriétaire de la voiture devra d'abord retirer et démonter le générateur. Il n'y a pas d'autres options.

Signes et causes de défaillance du pont de diodes

Comme mentionné ci-dessus, un générateur équipé d'un pont de diodes est la partie la plus importante d'une voiture. Si l'alternateur tombe en panne pour une raison quelconque, la batterie arrête de se charger. Et c'est le seul signe d'un dysfonctionnement du pont de diodes. Sans recharge supplémentaire, la batterie fonctionnera pendant plusieurs heures, après quoi la voiture sera complètement immobilisée. Un pont de diodes tombe en panne lorsqu'une ou plusieurs diodes y brûlent. Voici les raisons pour lesquelles cela se produit :

• De l'humidité est entrée dans le générateur. Le plus souvent, il s'agit de condensat qui se forme sur les surfaces internes du générateur pendant la période automne-printemps, lorsque le temps relativement chaud alterne avec les gelées;
  

  Le pont de diodes a grillé à cause de l'humidité pénétrant dans le générateur VAZ 2107
• la diode a simplement épuisé sa ressource. Comme toute autre pièce, une diode a sa propre durée de vie. Le fabricant de diodes 2D219B affirme que la durée de vie de ses produits est d'environ 10 ans, mais après cette période, personne ne garantit quoi que ce soit au propriétaire de la voiture.
• la diode a grillé à cause de la négligence du propriétaire de la voiture. Cela se produit généralement lorsqu'un amateur de voitures novice essaie "d'allumer" sa voiture à partir d'une autre voiture et confond en même temps les pôles de la batterie. Après une telle erreur, l'ensemble du pont de diodes et une partie du générateur s'éteignent généralement.

Comment faire sonner un pont de diodes sur un VAZ 2107

Pour savoir si le pont de diodes fonctionne, le propriétaire de la voiture n'a pas besoin de compétences particulières. Tout ce dont il a besoin, c'est de connaissances de base en génie électrique et de quelques appareils :

• multimètre domestique;
• Ampoule à incandescence de 12 volts.

Nous vérifions le pont de diodes avec une ampoule conventionnelle

Avant de commencer le test, assurez-vous que la batterie est chargée. Il est souhaitable que le niveau de charge de la batterie soit aussi élevé que possible.

1. La base du pont de diodes (c'est-à-dire une plaque mince dans laquelle les diodes sont vissées) est reliée à la borne négative de la batterie. La plaque elle-même doit être solidement fixée au boîtier du générateur.
2. Deux fils sont connectés à l'ampoule. Ensuite, l'un d'eux doit être connecté à la borne positive de la batterie, et le deuxième fil est d'abord connecté à la sortie prévue pour la diode supplémentaire, puis le même fil doit être touché au boulon de la sortie positive de la diode et au point de connexion de l'enroulement du stator.
   

   La couleur rouge montre le circuit de vérification du pont avec une ampoule, la couleur verte montre le circuit de vérification d'une rupture, qui est discuté ci-dessous
3. Si le pont de diodes fonctionne, après avoir assemblé le circuit ci-dessus, la lampe à incandescence ne s'allumera pas. Et lors de la connexion du fil à différents points du pont, la lumière ne doit pas non plus s'allumer. Si, à un moment donné du test, le voyant s'allume, le pont de diodes est défectueux et doit être remplacé.

Vérification du pont de diodes pour une pause

Cette méthode de vérification est similaire à celle décrite ci-dessus, à deux nuances près.

1. La borne négative de l'ampoule est reliée à la borne positive de la batterie.
2. Le deuxième fil de l'ampoule est relié à la borne négative de la batterie. Puis on vérifie les mêmes points qu'indiqué ci-dessus, mais ici le voyant de contrôle doit être allumé. Si la lumière n'est pas allumée (ou allumée, mais très faiblement) - il y a une rupture dans le pont.

Nous vérifions le pont de diodes avec un multimètre domestique

Avant de vérifier le pont de diodes de cette manière, il devra être complètement retiré du générateur. Il n'y a pas d'autres options. Avec cette méthode de vérification, chaque diode devra être appelée séparément.

1. Le multimètre se met à sonner. Dans ce mode, lorsque les électrodes entrent en contact, le multimètre commence à émettre un bip (et si la conception du multimètre ne prévoit pas la fourniture de signaux sonores, alors en mode sonnerie, son écran doit afficher une résistance de 1 kOhm) .
   

   En mode sonnerie, l'afficheur du multimètre indique l'unité
2. Les électrodes du multimètre sont connectées aux deux contacts de la première diode du pont. Ensuite, les électrodes sont permutées et connectées à nouveau à la diode. La diode fonctionne lorsque la résistance sur l'écran est de 400-700 ohms sur la première connexion, et sur la deuxième connexion, elle tend vers l'infini. Si à la fois lors de la première et de la deuxième connexion des électrodes, la résistance sur l'affichage du multimètre tend vers l'infini - la diode a grillé.
   

   Le multimètre affiche une résistance de 591 ohms. Diodes OK

Il convient également de noter ici que lorsqu'on trouve aujourd'hui des diodes grillées, personne ne se trompe en les remplaçant. Le pont avec la diode brûlée est tout simplement jeté. Pourquoi? C'est simple: premièrement, la diode grillée devra être soudée très soigneusement. Et pour cela, vous devez avoir l'habileté de travailler avec un fer à souder, ce que tout le monde n'a pas. Et deuxièmement, des diodes de la marque 2D219B doivent être installées dans le pont, et uniquement elles. Oui, il existe de nombreuses autres diodes sur le marché avec des caractéristiques électriques similaires. Il n'y a qu'un seul problème avec eux : ils brûlent, et très rapidement. Et il devient de plus en plus difficile de trouver le 2D219B ci-dessus en vente chaque année. Je ne sais pas pourquoi cela se produit, mais c'est un fait que j'ai vécu personnellement.

Le processus de remplacement du pont de diodes sur le VAZ 2107

Avant de commencer les travaux, nous sélectionnerons les outils nécessaires. Voici ce dont nous avons besoin :

• clé à fourche pour 17;
• clé à fourche pour 19;
• tête creuse 8;
• tête creuse pour 10 avec une manivelle longue;
• tournevis plat;
• un nouveau pont de diodes pour le VAZ 2107 (coûte environ 400 roubles);
• marteau.

Séquence d'actions

Pour commencer, vous devez comprendre ce qui suit : avant de retirer le pont de diodes, vous devez d'abord retirer le générateur et le démonter presque complètement. Sans cela, il ne sera pas possible d'accéder au pont de diodes.

1. Avec une clé à fourche, l'écrou de fixation maintenant le support du générateur est dévissé de 19. Le générateur est retiré.
   

   Le support de montage du générateur VAZ 2107 repose sur un seul écrou pour 17
2. Il y a quatre écrous sur le couvercle arrière du générateur. Ils se dévissent avec une tête creuse par 10 (et c'est mieux si cette tête est équipée d'un cliquet).
   

   Il est préférable de dévisser les écrous sur le capot arrière du générateur VAZ 2107 avec un cliquet
3. Après avoir dévissé les écrous, les moitiés du générateur doivent être séparées. Pour ce faire, tapotez légèrement avec un marteau sur le rebord saillant au milieu du boîtier.
   

   Lors de la déconnexion du boîtier du générateur VAZ 2107, vous ne pouvez pas vous passer d'un marteau
4. Le générateur est divisé en deux moitiés : l'une contient le rotor, l'autre le stator. Le pont de diodes que nous sommes sur le point de remplacer se trouve juste en dessous de la bobine du stator. Par conséquent, le stator devra également être retiré.
   

   Pour accéder au pont de diodes, il faut démonter le stator
5. La bobine du stator est maintenue par trois écrous par 10. Pour les dévisser, il vous faudra une tête creuse avec un bouton très long, sans elle vous ne pourrez pas atteindre les écrous.
   

   Pour démonter la bobine du stator, il vous faudra une douille avec un collier très long
6. Après avoir dévissé les écrous, le stator est retiré du boîtier du générateur. L'accès au pont de diodes est ouvert. Pour le retirer, appuyez légèrement votre doigt sur les trois boulons saillants.
   

   Les boulons du pont de diodes sont faciles à noyer dans les douilles. Tout ce que vous avez à faire est d'appuyer sur votre doigt
7. Les boulons sont facilement abaissés, le pont de diodes est complètement libéré des fixations, retiré du boîtier du générateur et remplacé par un nouveau.
   

   Le pont de diodes est complètement libéré des fixations et est retiré du boîtier du générateur

Vidéo: changer le pont de diodes sur le VAZ 2107

Remplacement détaillé du pont de diodes et du rotor dans le générateur VAZ

Un mécanicien familier, qui a démonté le pont de diodes du «sept» devant mes yeux, a plusieurs fois attiré l'attention sur la nuance suivante: si vous avez déjà démonté le générateur, s'il vous plaît, vérifiez non seulement le pont de diodes, mais tout le reste . Et une attention particulière doit être portée aux roulements du générateur. Ils doivent être vérifiés pour la lubrification et le jeu. Si même un très léger jeu est constaté, il est temps de changer les roulements. De plus, il s'agit de « roulements », et non d'un roulement. C'est la deuxième nuance importante: en aucun cas un ancien roulement et un nouveau ne doivent être laissés dans le générateur VAZ, car une telle conception durera très, très peu de temps. J'ai décidé de changer les roulements du générateur - tout changer. Ou ne les touchez pas du tout.

À propos de l'installation d'une diode supplémentaire

L'installation d'une diode supplémentaire est un phénomène plutôt rare. Pourquoi est-ce fait? Afin d'augmenter légèrement la tension du réseau de bord. La nécessité de cette augmentation est apparue en raison de nouvelles lois. Comme vous le savez, en 2015, des modifications ont été apportées au code de la route, obligeant les conducteurs à rouler en permanence avec les feux de circulation allumés. Et les propriétaires de modèles VAZ classiques sont obligés de conduire constamment avec les feux de croisement allumés. Dans une telle situation, la charge de la batterie et la tension du réseau de bord s'affaissent considérablement. Pour résoudre ce problème d'une manière ou d'une autre, les artisans installent des diodes supplémentaires, situées entre les bornes du régulateur de tension et les fils de sortie communs de la diode supplémentaire, comme indiqué dans la figure ci-dessous.

Une diode supplémentaire est placée entre les bornes du régulateur de tension (numéro 1) et un fil commun pour les diodes supplémentaires (numéro 2)

Pour l'installation, des diodes KD202D sont généralement utilisées, que l'on peut trouver dans n'importe quel magasin de pièces radio.

La diode KD202D est très populaire parmi les propriétaires des "sept"

Si la diode ci-dessus n'est pas trouvée, vous pouvez en choisir une autre. L'essentiel est que le courant continu soit d'au moins 5 ampères et que la tension inverse maximale autorisée soit d'au moins 20 volts.

Ainsi, pour changer le pont de diodes en VAZ 2107, vous n'avez pas besoin de vous rendre au centre de service le plus proche et de payer 800 roubles au mécanicien automobile. Tout peut être fait par vous-même et dans un délai assez court. Pour retirer et démonter le générateur, un automobiliste expérimenté en aura assez pour 20 minutes. Cela prendra plus de temps à un débutant, mais à la fin, il fera face à la tâche. Tout ce que vous avez à faire est de suivre exactement les instructions ci-dessus.