Présentation de la Saab 9-3 Turbo X 2008
Les propriétaires de la nouvelle Saab Turbo X recevront un accueil personnalisé à la mise du contact.
Prêt à décoller clignote sur l'affichage principal des instruments avec le nom du propriétaire et le numéro de série du véhicule.
Le maléfique Turbo X sortira le mois prochain avec une transmission intégrale, ressuscitant l'esprit du 1980 Black Turbo Saab des années 900.
Seuls 30 véhicules Turbo X seront produits en Australie et en Nouvelle-Zélande, avec 25 berlines sportives au prix de 88,800 91,300 $ (avec transmission manuelle) et 91,300 92,800 $ (voiture) et cinq modèles SportCombi au prix de XNUMX XNUMX $ (avec transmission manuelle) et XNUMX XNUMX USD (voiture) arrivera avant septembre.
La responsable des communications de GM Premium Brands, Emily Perry, a déclaré avoir trois commandes confirmées pour le Turbo X.
Perry a déclaré que la technologie Turbo X AWD sera disponible dans la version Aero à traction intégrale plus tard dans l'année.
"Ainsi, d'ici Noël, vous pourrez choisir entre le FWD Aero actuel de 188 kW ou le XWD Aero de 206 kW", a-t-elle déclaré.
Cependant, le Turbo X comprendra des fonctionnalités uniques qui ne seront pas disponibles dans le XWD Aero standard, comme un différentiel à glissement limité électronique, mais ce sera une option.
Le Turbo X est propulsé par un moteur V2.8 turbocompressé de 6 litres et est doté de la technologie Cross-Wheel-Drive de Saab, qui permet de répartir le couple des deux côtés de l'essieu arrière via un différentiel à glissement limité à commande électronique. systèmes de contrôle de la stabilité et de contrôle de la traction.
Pour optimiser la traction au lancement, la Saab XWD comprend un préengagement des roues arrière, éliminant ainsi le besoin de détecter le patinage des roues avant avant d'engager la propulsion arrière.
Il dispose également d'un différentiel arrière à glissement limité actif; qui peut transférer jusqu'à 50 % du couple arrière maximal entre les roues arrière qui ont toujours eu plus d'adhérence.
Le Turbo X comprend également une suspension réajustée, un châssis électronique, des réglages spéciaux d'accélérateur et de transmission et un style distinct.
Toutes les voitures seront noires, tandis que la calandre et tous les détails extérieurs seront gris mat, rappelant le titane.
À l'avant, il y a un aileron plus profond et une prise d'air intégrée, tandis qu'à l'arrière, un pare-chocs remodelé et un panneau encastré abaissent le point de partage du flux d'air pour réduire la traînée et améliorer la stabilité du véhicule à grande vitesse.
La berline sport est dotée d'un aileron arrière qui élargit la ligne de coffre, réduisant la portance à grande vitesse au niveau de l'essieu arrière, tandis que le SportCombi a un aileron similaire qui élargit la ligne de toit arrière.
Ils sont assis sur des alliages de type titane à trois branches de 18 pouces (19 pouces sont disponibles en option d'usine pour 2250 XNUMX $) et ont des sorties d'échappement doubles en forme de diamant.
Le thème noir se poursuit dans la cabine avec une sellerie en cuir noir (la sellerie premium coûte 4000 XNUMX $ de plus), ainsi qu'un panneau en fibre de carbone, des inserts de porte, une boîte à gants et une console de changement de vitesse.
La jauge de suralimentation Turbo X est une réplique de l'écran 900 Turbo d'origine.
Photo
Audi A5 3.2 FSI
Coût: $91,900
Moteur: aluminium, 3197 cu. cm, 24 soupapes, injection directe, DACT V6
Puissance: 195 kW à 6500 tr / min
Couple: 330 Nm à 3000-5000 tr/min
Transmission: Transmission multitronic à variation continue à 8 rapports avec programme sport DRP, traction avant avec stabilisation électronique
Suspension: 5 leviers (avant), indépendants, trapézoïdaux (arrière)
Freins: système de freinage à double circuit, ABS, EBD, ESP, servofrein, servofrein tandem
Roues: Alliages coulés 7.5J x 17
Accélération: 0-100 km/h en 6.6 secondes
Carburant: AI 95, réservoir 65 l.
Économie: 8.7l/100km
Émission de dioxyde de carbone: 207g/km
Options: peinture métallisée 1600 18 $, roues de 1350 pouces 800 1300 $, sièges sport 1550 $, sièges à mémoire XNUMX XNUMX $ et système audio B&O XNUMX XNUMX $.
