Aperçu Rolls-Royce Phantom 2007

Vous n'arrivez pas à destination. C'est trop dur. Trop habituel.

Un livré. L'un se matérialise. Un sort.

En effet, vous vous retrouvez à parler "un" et à utiliser généralement une diction plus raffinée qu'il n'est peut-être d'usage. Une voiture (puisque "voiture" est un nom adéquat) a cet effet. Entre autres.

Carsguide peut dire cela sans une petite quantité de suffisance, en lançant notre Rolls-Royce la semaine dernière dans un acte qui ne peut être décrit que comme l'engagement noble le plus extraordinaire de Trivett Classic envers nous, les prolétaires aux doigts d'encre.

Car Rolls-Royce est une réalité quotidienne pour ceux pour qui l'achat d'une voiture à 1 million de dollars n'est pas plus (peut-être moins) qu'une Mazda6 pour la plupart d'entre nous. John Lowes en a récemment acquis un autre, tout comme Lindsey Fox.

Bevin Clayton de Trivett, un homme qui compte à la fois l'animateur de télévision à la retraite et le magnat du camionnage parmi ses clients, considère rarement les demandes d'accès à son précieux art automobile. Ayant vendu six Rolls ce mois-ci pour célébrer l'expédition de son 50e Phantom en Australie et en Nouvelle-Zélande en quatre ans, il n'en a vraiment pas besoin.

Cependant, en nous souriant, Clayton nous dit que nous allions monter à bord de son démonstrateur Phantom, "puis il est devenu disponible".

Il s'agit du Phantom Tungsten, le troisième modèle de la collection Bespoke de la marque. Avec à peine deux chiffres au compteur, c'est la seule au pays.

Basé sur le coupé 101EX présenté à Genève l'année dernière, le Tungsten avec sa teinte métallique profonde et son capot en aluminium brossé contrastant attire immédiatement l'attention, tout comme les nouvelles jantes en alliage de 21 pouces à sept branches. Les garnitures d'échappement chromées doubles minces soulignent davantage la voiture d'exposition.

D'un coup rapide, Clayton ouvre les portes suicide avant et arrière classiques (doublées de parapluies en fibre de carbone à l'intérieur).

C'est incroyablement riche. La moquette noire luxuriante et le cuir bleu marine fumé contrastent avec le palissandre indien à grain droit (les Rolls continuent de débaucher leurs menuisiers auprès des constructeurs de yachts de Southampton) et les panneaux métalliques.

Aucune vulgarité moderne ne vient gâcher l'ambiance traditionnelle du volant fin. L'écran multimédia et le téléphone à commande vocale restent invisibles derrière la façade de l'ancien monde à moins qu'ils ne soient appelés.

Clayton dit, contrairement au cliché, que presque toutes les Rolls qu'il vend sont conduites par ceux qui les ont payées : "Pourquoi payer 1 million de dollars pour qu'un chauffeur en profite ?" Cependant, il y a beaucoup à dire pour s'asseoir sur deux grands trônes arrière.

En plus des écrans numériques qui se déplient du dossier du siège avant et jouent avec le volume du stade, au-dessus d'eux se trouve la garniture de toit Starlight tout à fait unique. Une publicité Rolls "époustouflante mais élégante" nomme bien le luminaire, dans lequel 600 lampes à fibre optique intégrées dans la doublure de toit en cuir noir créent un affichage divin qui fournit également une lumière de lecture.

Mais les clients de Clayton adorent enrouler leurs mitaines manucurées autour de cette barre maigre, alors c'est devant nous alors qu'il conduit le colosse de 2.5 tonnes à travers les ruelles douloureusement étroites d'East Sydney jusqu'à William Street.

Au moins, cela ressemble à William St - seul le son le plus aigu pénètre à travers la fenêtre à double vitrage. Et le moteur n'interfère pas. Si le Phantom ne répondait pas à la pédale d'accélérateur avec une vitesse aussi incroyable (5.9 secondes est le temps revendiqué à 0 km/h), un (vous, tous) jurerait que la puissance a été perdue. Ce V100 de 6.75 litres sonne plus doux et plus raffiné que l'hybride.

Lorsque Clayton vous suggère de conduire avec les mains légèrement moites (les ongles ont été coupés avec des tondeuses pour femme hier soir), vous pouvez comprendre pourquoi Lowes et les autres laissent Jeeves à la maison.

Une fois que la nervosité paralysante s'est dissipée, le Phantom se transforme en une balade amusante à sa manière sophistiquée. Depuis une position de conduite presque SUV, la direction est si légère et directe que vous pouvez diriger quelque chose d'une tonne plus léger. Pour atteindre votre destination plus rapidement, appuyez sur le bouton L, situé à droite du volant, et ce yacht terrestre s'envolera.

Comme le dit Clayton, le mot "waftablity" ne se trouvera pas dans le dictionnaire, mais restera dans le lexique Roll-Royce. Cet élément de conduite flottant est largement présent, mais pas au point de provoquer le mal de mer, un avantage de la suspension pneumatique dont BMW a fait l'acquisition. En fait, c'est tellement agréable que vous ne saurez jamais qu'une autre caractéristique de BMW, les pneus à crevaison, est en place.

Un autre impact moins quantifiable mais très réel de la vidéo revient à la maison lorsque j'ai décidé de la ramener à la maison après une séance photo dans l'ancien Redfern Carriage Works à travers les rues que les agents immobiliers croient être à Surry Hills. Peut-être que si le Phantom avait été fait en damier bleu et blanc avec de la lumière sur le dessus, cela aurait peut-être attiré moins de commentaires, mais j'en doute.

Le Tungsten avait encore deux chiffres sur l'horloge quand je - maintenant enhardi - l'ai entassé dans le garage de Trivett, mais cette rotation était suffisante pour montrer pourquoi les Rolls-Royce sont une habitude si sérieuse pour si peu.

Ma réalisation la plus significative a été l'utilisation de 39.5 litres d'essence super sans plomb aux 100 km, une réalisation qui était le seul aspect décourageant de l'expérience. Sans parler du prix à sept chiffres, je ne pouvais qu'occasionnellement me permettre de remplir le réservoir du Roller.

ROLLS-ROYS PHANTOM

Coût: 915,000 1.095 $ (XNUMX million de dollars ISF)

Moteur: 6.75 L/V12 ; 338kW/720Nm

Économie: 15.9 l/100 km (réclamé)

0-100km/h : 5.9 secondes