Renault Captur - Guide du marché des petits crossovers, partie 6

Jusqu'au triple art - c'est ainsi que les tentatives de Renault pour capturer le segment du pseudo-tout-terrain peuvent être brièvement décrites. La première tentative a eu lieu en 2000 lorsque le Scenic RX4 a fait ses débuts. Bien que le concept d'une fourgonnette vêtue d'une tenue tout-terrain et équipée d'une conduite 4×4 ait suscité l'intérêt, les acheteurs étaient comme des médicaments. Renault s'est essayé pour la deuxième fois en présentant Koleos au monde. Contrairement au RX2006 légèrement repensé, le nouveau modèle était déjà un SUV traditionnel à part entière, mais jouait en même temps (et joue toujours) le rôle d'un extra sur le marché. Cette année, place au test numéro 4.

Cette fois, les Français ont décidé de faire leurs devoirs, vérifiant les raisons de leurs défaites jusqu'à présent et les raisons du succès de leurs concurrents, et en même temps ajustant le concept de la nouveauté avec les dernières tendances de l'automobile tout-terrain. industrie. classer. Et c'est ainsi qu'il a été créé Renault Capturavec une apparence attrayante, premièrement, un compromis entre les dimensions de la carrosserie et l'aspect pratique de la cabine, deuxièmement, troisièmement, l'absence de la conduite 4 × 4 de presque personne d'autre, et quatrièmement, un prix d'achat acceptable. Construite sur une plate-forme connue de la Clio ou du Nissan Juke, la voiture a été présentée pour la première fois à la Foire de Genève en mars et a été mise en vente immédiatement après la première.

Côté style, le Captur est une évolution du prototype du même nom qui a fait ses débuts en 2011. Le modèle de production est dessiné avec une telle audace que ... en soi, il ressemble à une voiture de studio. Avec une longueur de 4122 mm, une largeur de 1778 mm et une hauteur de 1566 mm, les designers français ont réussi à concentrer beaucoup d'avant-garde stylistique, grâce à laquelle le corps attire les yeux de tous les côtés comme un aimant. Non seulement il est moderne et élégant, mais - comme il sied à un multisegment - il peut forcer le respect.

Moteurs - que trouve-t-on sous le capot ?

Le moteur de base utilisé dans la sous-compacte Renault présente plusieurs avantages de réduction des effectifs - il a une cylindrée de seulement 0,9 litre et 3 cylindres, mais grâce à un turbocompresseur, il développe 90 ch. (à 5250 tr/min) et 135 Nm (à 2500 tr/min). ). Pour une voiture pesant 1101 kg, ces valeurs semblent insuffisantes, mais pour la conduite quotidienne en ville, elles devraient suffire. Sur circuit en revanche, on sent l'accélération aux "centaines" en 12,9 secondes, une vitesse de pointe de 171 km/h et une boîte manuelle sans 6ème vitesse. La consommation moyenne de carburant du moteur à essence a été fixée par le constructeur à un modeste 4,9 litres.

La soif de meilleures performances Renault Captur il pousse un autre lecteur petit mais intense. Le moteur 1.2 TCe turbocompressé développe 120 ch. à 4900 tr/min et 190 Nm à 2000 tr/min et doit faire face à une voiture de 1180 kg. Et elle fonctionnerait probablement très bien sans la seule boîte automatique à 6 rapports offerte avec ce moteur. La vitesse de fonctionnement n'est pas son côté le plus fort, donc l'accélération de 0 à 100 km / h peut atteindre 10,9 secondes (la vitesse maximale est de 192 km / h). Quant à la consommation de carburant, la promesse de Renault de 5,4 l/100 km n'est malheureusement clairement pas vraie.

La troisième option pour le moteur Captura est un moteur diesel de 1,5 litre à 8 soupapes avec un badge dCi. Couplé à une boîte manuelle à 5 rapports, ce moteur produit 90 ch sur un crossover français. (à 4000 tr/min) et 220 Nm (à 1750 tr/min). Cela suffit pour accélérer la voiture de 1170 kilogrammes à «des centaines» en 13,1 secondes et arrêter d'accélérer à environ 171 km / h. Ce ne sont pas des résultats particulièrement alléchants, mais la souplesse du moteur n'est pas à déplorer et la consommation de diesel est très faible - les 3,6 litres répertoriés peuvent être difficiles à trouver, mais nous nous présentons encore rarement aux stations-service. . .

Équipement - qu'obtiendrons-nous dans la série et pour quoi devrons-nous payer un supplément ?

La gamme d'options d'équipement du véhicule pseudo-tout-terrain Renault comprend trois options. Le moins cher d'entre eux s'appelle Life, il est disponible en deux versions du moteur de 90 ch. rétroviseurs, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, transmission écologique, kit de réparation, feux de jour et roues en acier de 16 pouces.

Une mauvaise surprise rencontrera ceux qui sont dans le modèle standard Renault Captur attendez-vous à un système audio ou à la climatisation. Le premier, comprenant 4 haut-parleurs, un lecteur CD, des ports USB et AUX, un système Bluetooth et un écran intégré, coûte 1000 2000 PLN. Pour un "climatiseur" manuel, vous devrez payer 850 1900 PLN. Les autres options disponibles dans Life incluent la peinture non métallique d'une palette de couleurs spéciale (PLN 500), la peinture métallisée (PLN 300), les phares antibrouillard (PLN 310), l'installation d'alarme (PLN XNUMX) et une roue de secours temporaire (PLN XNUMX). ).

Passant à la liste des éléments disponibles sur la deuxième spécification de finition, nous apprenons que c'est la seule spécification de finition que nous obtenons avec des coques de rétroviseurs et des poignées de porte extérieures de la couleur de la carrosserie, ainsi que quelques pièces extérieures chromées. Avec la version Zen (offerte avec toutes les motorisations), on n'a plus à débourser en supplément un pack audio de base, la climatisation manuelle et les antibrouillards, et on obtient également un pack multimédia MEDIA NAV avec écran tactile 7 pouces et navigation GPS. , carte mains libres Renault, volant cuir, plancher de coffre réversible, capteurs de recul et jantes alliage 16 pouces.

La liste des équipements supplémentaires de la variété Zen est très riche. En plus de deux options de vernis, une installation d'alarme et une allée, qui sont également disponibles dans Life, nous avons des rétroviseurs rabattables électriquement (pour PLN 500), (PLN 2000 430), une carte étendue de l'Europe (pour PLN 500). 300), sellerie amovible (PLN 16), vitres arrière teintées (PLN 300), jantes alliage noir 17" (PLN 1800), jantes alliage 2100" noir, orange ou ivoire (PLN 1000), peinture métallisée spéciale (PLN XNUMX) ou couleur de carrosserie bicolore (PLN).

Le dernier équipement qu'il a en stock Renault Captur, il y a Intense (disponible avec les trois disques). Contrairement au Zen, il propose une sellerie amovible et une carrosserie bicolore sans surcoût, ainsi qu'une climatisation automatique, un indicateur d'économie, des capteurs crépusculaire et de pluie, des feux de virage et des jantes en aluminium de 17 pouces de série. motif.

La liste des accessoires pour la variante Intens chevauche celle disponible chez Life - et ici l'acheteur peut commander l'une des trois peintures personnalisées, une installation d'alarme, un pneu de secours temporaire, ainsi que des rétroviseurs rabattables électriquement, une version étendue de la carte européenne et des roues spéciales de 17 pouces ( le dernier des accessoires ne coûte pas 1800, mais 300 zł). De plus, Intens propose des sièges chauffants pour 1000 500 PLN, une caméra de recul pour 2200 PLN et un pack multimédia R-LINK pour 7 600 PLN. Ce dernier comprend une radio, un système de son surround signé Arkamys, des entrées USB et AUX, un système Bluetooth, la navigation TomTom, un écran tactile de XNUMX pouces, l'accès aux services en ligne et - après un supplément de XNUMX PLN - la possibilité d'utiliser l'interactivité prestations de service. .

Décrivant l'équipement du crossover français, ce serait un péché de ne pas mentionner la possibilité de le personnaliser et de commander des accessoires supplémentaires. Les particuliers peuvent personnaliser l'extérieur et l'intérieur du Captura selon leurs goûts personnels, en donnant aux éléments extérieurs et intérieurs sélectionnés des couleurs et des motifs soigneusement choisis.

Prix, garantie, résultats des crash-tests

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

Protection de la garantie Renault Captur Les pièces mécaniques sont garanties 2 ans et les perforations 12 ans. Renault est connu pour fabriquer des voitures sûres depuis des années, donc le score 5 étoiles du crash test EuroNCAP de Captura ne devrait pas surprendre - plus précisément, la voiture a obtenu 88 % pour la protection des adultes, 79 % pour la protection des enfants, 61 % pour la sécurité des piétons. et 81 % pour les systèmes d'aide à la conduite.

Résumé - quelle version dois-je utiliser ?

Lorsque vous choisissez la version essence du "SUV" de Renault, vous n'avez pas à réfléchir longtemps au choix d'un moteur. Si nous roulons presque exclusivement en ville, nous devrions opter pour le moteur 0.9 TCe - dans la jungle urbaine, il s'avère assez fringant, ne brûle pas l'excès de carburant et vous permet également d'économiser un peu lors de l'achat. . Si nous partons souvent en tournée, nous devons malheureusement choisir l'option 1.2 TCe - malheureusement, car en combinaison avec la seule transmission automatique disponible, le moteur ne garantit que des performances décentes et consomme en même temps beaucoup d'essence.

Pour ceux qui accordent la priorité à la consommation de carburant, nous recommandons définitivement le troisième moteur - un diesel de 1,5 litre. Ce moteur est non seulement très économique, mais aussi agile et - pour les conducteurs calmes - assez dynamique. Contrairement aux "moteurs à essence" à haute contrainte d'aujourd'hui, le diesel est une conception éprouvée qui a longtemps été utilisée non seulement chez Renault.

Comme c'est généralement le cas, l'option la plus raisonnable parmi les options d'équipement est celle du milieu du peloton. La version Zen - parce que nous en parlons - est disponible avec tous les moteurs, sa norme couvre presque tout ce dont l'utilisateur moyen d'une voiture a besoin et permet de profiter d'une large offre d'accessoires si nécessaire. Cependant, la version supérieure d'Intens ne doit pas être supprimée - c'est vraiment plusieurs milliers de zlotys plus cher que Zen, mais seulement en elle Renault Captur offre de nombreux extras intéressants, dont un "climatiseur" automatique de série.