Réparation à faire soi-même du cylindre de travail et réglage de l'embrayage VAZ 2107
Teneur
Les problèmes d'embrayage peuvent causer de sérieux problèmes aux propriétaires de véhicules à transmission manuelle. Le VAZ 2107 ne fait pas exception, mais la plupart des défauts peuvent être facilement éliminés de vos propres mains.
Le dispositif et le principe de fonctionnement de l'embrayage VAZ 2107
Le VAZ 2107 est équipé d'un embrayage monodisque de type sec avec entraînement hydraulique. La conception du lecteur comprend :
- un réservoir avec un bouchon et un stabilisateur de liquide intégré ;
- pédale suspendue avec poussoir;
- cylindres principaux et de travail ;
- pipeline métallique;
- un tuyau reliant la canalisation et le cylindre de travail.
Lorsque la pédale est enfoncée, la force est transmise par le poussoir au piston du maître-cylindre d'embrayage (MCC). Le GCC est rempli de liquide de frein provenant du réservoir de l'entraînement hydraulique. Le piston expulse le fluide de travail et il pénètre dans le cylindre récepteur d'embrayage (RCS) sous pression à travers la canalisation et le tuyau en caoutchouc. Dans le RCS, la pression augmente et le fluide pousse la tige hors du dispositif qui, à son tour, actionne la fourchette d'embrayage. La fourche, à son tour, déplace le roulement de débrayage, dégageant la pression et les disques entraînés.
Cylindre récepteur d'embrayage VAZ 2107
Le RCC est le dernier maillon de l'entraînement hydraulique de l'embrayage. Sa défaillance plus fréquente en comparaison avec d'autres composants du mécanisme est associée à des charges accrues résultant d'une pression de fluide élevée.
À propos du remplacement du maître-cylindre d'embrayage VAZ 2106 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html
Dispositif RCS
Le cylindre de travail du VAZ 2107 se compose de :
- logement;
- piston;
- tige (poussoir);
- ressorts;
- capuchon de protection (couvercle);
- deux poignets (joints toriques);
- soupapes de purge d'air;
- anneau de retenue avec rondelle.
Le cylindre récepteur d'embrayage a un dispositif assez simple.
Localisation du RCS
Contrairement au GCC, qui se trouve dans le VAZ 2107, le cylindre récepteur est situé sur le carter d'embrayage et est boulonné au bas de la «cloche» avec deux boulons. Vous ne pouvez y accéder que par le bas, après avoir retiré la protection du moteur (le cas échéant). Par conséquent, tous les travaux sont effectués sur une fosse d'inspection ou un viaduc.
Découvrez les options de réglage du moteur : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Signes d'un dysfonctionnement du RCS
L'échec du RCS s'accompagne des symptômes suivants :
- course inhabituellement douce de la pédale d'embrayage ;
- défaillances périodiques ou persistantes de la pédale d'embrayage ;
- une forte diminution du niveau du fluide de travail dans le réservoir;
- l'apparition de traces de liquide sous la voiture au niveau de la boîte de vitesses ;
- Difficulté à changer de vitesse, accompagnée d'un craquement (grincement) au poste de contrôle.
Ces signes peuvent être le résultat d'autres dysfonctionnements (ensemble du mécanisme d'embrayage, HCC, boîte de vitesses, etc.). Par conséquent, avant de commencer les travaux de remplacement ou de réparation du RCS, vous devez vous assurer que c'est lui qui est "à blâmer". Pour ce faire, il doit être soigneusement examiné. Si des traces de fluide de travail se trouvent sur le corps du vérin, sur sa tige ou sa durite, vous pouvez commencer à démonter le RCC.
Les principaux dysfonctionnements du RCS
La partie principale du RCS est en acier durable, elle n'est donc complètement modifiée qu'en cas de dommages mécaniques graves. Dans d'autres cas, vous pouvez vous limiter aux réparations. Le plus souvent, le cylindre tombe en panne en raison de l'usure des joints toriques du piston, du couvercle de protection, du dysfonctionnement de la soupape de décharge d'air et des dommages au tuyau reliant le cylindre et la canalisation.
Kit de réparation pour RCS
Toute pièce défectueuse peut être achetée séparément. Cependant, lors du remplacement des menottes, il est plus conseillé d'acheter un kit de réparation qui comprend trois joints en caoutchouc et une housse de protection. Pour les modèles VAZ classiques, les kits de réparation sont produits sous les références catalogue suivantes :
- 2101-1602516;
- 2101-1605033;
- 2101-1602516.Le kit de réparation pour le cylindre récepteur d'embrayage VAZ 2107 comprend un couvercle de protection et trois manchettes
Le coût d'un tel ensemble est d'environ 50 roubles.
Réparation du cylindre récepteur d'embrayage
Pour réparer le RCS, vous devez le retirer de la voiture. Cela nécessitera :
- pinces à becs ronds ou pinces;
- clés 13 et 17 ;
- récipient pour vidanger le liquide;
- chiffon propre et sec.
Démontage du RCS
Le démontage du RCS s'effectue dans l'ordre suivant :
- Nous installons la voiture sur une fosse d'observation ou un viaduc.
- À partir du trou d'inspection avec une clé de 17, nous dévissons la pointe de la connexion entre le tuyau hydraulique et le cylindre de travail.La pointe du tuyau d'entraînement hydraulique est dévissée avec une clé 17
- Au bout du tuyau, nous substituons un récipient et récupérons le liquide qui en découle.
- Déconnectez le ressort de rappel de la fourchette d'embrayage avec une pince et retirez-le.Le ressort d'accouplement est retiré avec une pince
- Avec une pince, nous retirons la goupille fendue de la tige du cylindre.La goupille est retirée de la tige du vérin avec une pince
- À l'aide d'une clé de 13, dévissez les deux boulons fixant le RCS au carter.Le cylindre récepteur d'embrayage est boulonné au carter avec deux boulons.
- Débranchez le clip à ressort et retirez-le.Le support du ressort de rappel est monté sur les mêmes boulons que le cylindre
- Nous retirons la tige du cylindre de travail de l'engagement avec la fourche.La tige du vérin de travail est reliée à la fourche
- Nous retirons le cylindre et avec un chiffon enlevons les traces de fluide de travail et de saleté.
Lisez aussi sur la réparation de l'embrayage hydraulique: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html
Démontage et remplacement des pièces défectueuses du RCS
Pour démonter et réparer le cylindre, vous aurez besoin de :
- clé pour 8;
- Tournevis à fente;
- chiffon propre et sec;
- un peu de liquide de frein.
Le cylindre de travail est démonté dans l'ordre suivant :
- Nous fixons le cylindre dans un étau.
- Avec une clé à fourche pour 8, nous dévissons la soupape de purge d'air et l'inspectons pour les dommages. Si un dysfonctionnement est suspecté, nous achetons une nouvelle vanne et la préparons pour l'installation.Le raccord du cylindre de travail se dévisse avec une clé de 8
- Retirez le couvercle de protection à l'aide d'un tournevis plat fin.Le couvercle se détache avec un tournevis fin
- Nous sortons le poussoir du cylindre.
- À l'aide d'un tournevis, retirez délicatement le piston du cylindre.Pour retirer le piston, poussez-le hors du cylindre avec un tournevis.
- Déconnectez la bague de retenue avec un tournevis.Pour retirer la bague de retenue, vous devez la soulever avec un tournevis.
- Retirez le ressort et la rondelle du piston.Lors du démontage du RCS, le ressort est retiré du piston
- Retirez la manchette arrière.Pour détacher la rondelle et la manchette arrière, il suffit de les déplacer
- Retirez le brassard avant avec un tournevis.Pour retirer le brassard avant, vous devez le soulever avec un tournevis.
- Nous inspectons soigneusement la surface intérieure du cylindre (miroir) et la surface du piston. S'ils sont rayés ou bosselés, le cylindre entier doit être remplacé.
Avant de remplacer les manchettes de piston et le couvercle de protection, les parties métalliques du cylindre doivent être nettoyées de la saleté, de la poussière, des traces d'humidité à l'aide de liquide de frein et d'un chiffon propre. De nouveaux joints et un couvercle sont installés pendant le processus d'assemblage du RCS. Tout d'abord, le brassard avant est mis sur le piston, puis le dos. Dans ce cas, la manchette arrière est fixée avec une rondelle. Le capot de protection est installé avec le poussoir. Le montage de l'appareil et son installation s'effectuent dans l'ordre inverse.
Vidéo: réparation du cylindre récepteur d'embrayage VAZ 2107
Purge de l'entraînement hydraulique de l'embrayage
Après tout travail lié à la dépressurisation du mécanisme d'embrayage, ainsi que lors du changement de fluide, l'entraînement hydraulique doit être pompé. Pour cela, vous aurez besoin de :
- liquide de frein (0,3 l);
- tuyau en caoutchouc;
- touche 8;
- un récipient pour recueillir le liquide (une bouteille en plastique d'un volume de 0,5 litre convient).
De plus, un assistant est nécessaire pour le pompage. La procédure est la suivante :
- Après avoir installé le RCS et connecté le tuyau à celui-ci, versez le liquide dans le réservoir de l'entraînement hydraulique jusqu'à un niveau correspondant au bord inférieur du col.
- Nous plaçons une extrémité du tuyau pré-préparé sur le raccord de la valve pour purger l'air et abaissons l'autre extrémité dans un récipient pour recueillir le liquide.Une extrémité du tuyau est placée sur le raccord, l'autre est abaissée dans un récipient pour recueillir le liquide
- Nous demandons à l'assistant d'appuyer 4 à 5 fois sur la pédale d'embrayage et de la maintenir enfoncée.
- Avec une clé 8, fermer le raccord de la vanne de purge d'air d'environ trois quarts de tour. Nous attendons que l'air sorte du cylindre avec le liquide.
- Nous tordons le raccord en place et demandons à l'assistant de répéter en appuyant sur la pédale. Ensuite, nous sauvons à nouveau l'air. Les cycles de purge sont répétés jusqu'à ce que tout l'air soit sorti du système et que du liquide sans bulles commence à s'écouler du raccord.Il est nécessaire de purger l'air jusqu'à ce que du liquide sans bulles sorte du tuyau
- Nous vérifions le travail de l'embrayage. La pédale doit être pressée avec effort et sans défaillance.
- Ajoutez du liquide de frein dans le réservoir jusqu'au niveau requis.
Réglage de l'actionneur d'embrayage
Après la purge, il est recommandé de régler l'actionneur d'embrayage. Pour cela, vous aurez besoin de :
- un pied à coulisse ou (dans les cas extrêmes) une règle ;
- clés pour 8, 10, 13, 17;
- pinces à becs ronds ou pinces.
La procédure de réglage de l'embrayage sur les modèles à carburateur et à injection du VAZ 2107 est différente. Dans le premier cas, le jeu de la pédale d'embrayage est réglé, dans le second, l'amplitude de déplacement de la tige du vérin de travail.
Pour le carburateur VAZ 2107, le variateur est configuré comme suit :
- On mesure la valeur de l'amplitude de la course libre (jeu) de la pédale d'embrayage à l'aide d'un pied à coulisse. Il devrait être de 0,5 à 2,0 mm.
- Si l'amplitude est en dehors des limites spécifiées, avec une clé 10, dévissez le contre-écrou sur le goujon du limiteur de course et, en tournant le limiteur dans un sens ou dans l'autre, réglez le jeu requis.La course de travail de la pédale d'embrayage est régulée par un limiteur
- Serrez le contre-écrou avec une clé de 10.
- Nous vérifions la course complète de la pédale (de haut en bas) - elle doit être de 25 à 35 mm.
Pour l'injection VAZ 2107, l'entraînement est réglé dans l'ordre suivant :
- Nous installons la voiture sur une fosse d'observation ou un viaduc.
- Par le bas, à l'aide d'une pince, retirer le ressort de tension de la fourchette d'embrayage.
- Déterminez le jeu du poussoir du cylindre récepteur en repoussant complètement la fourchette d'embrayage. Il doit être de 4 à 5 mm.
- Si le jeu ne tombe pas dans l'intervalle spécifié, avec une clé 17, nous maintenons l'écrou de réglage de la tige et avec une clé 13, nous dévissons l'écrou de fixation.Pour dévisser les écrous de réglage et de fixation, vous avez besoin de clés pour 13 et 17
- Avec une clé de 8, nous empêchons la tige de tourner en la saisissant par l'épaule, et avec une clé de 17, nous tournons l'écrou de réglage de la tige jusqu'à ce que son jeu soit de 4 à 5 mm.Le jeu de la tige est ajusté avec un écrou de réglage
- Après avoir fixé l'écrou de réglage dans la position souhaitée avec une clé 17, serrez le contre-écrou avec une clé 13.
- Nous vérifions la valeur de la course complète de la pédale. Il devrait être de 25 à 35 mm.
Tuyau de cylindre esclave
Le flexible reliant la canalisation et le cylindre récepteur doit être remplacé si :
- dommages visibles accompagnés d'une fuite de liquide de frein ;
- détection de fissures, gonflements (cônes) sur ses surfaces;
- usure des raccords filetés des pointes.
Les tuyaux fabriqués par les entreprises nationales portent le numéro de catalogue 2101-1602590 et coûtent environ 100 roubles.
Pour remplacer le tuyau dont vous avez besoin :
- Placer la machine sur un viaduc ou une fosse d'inspection.
- Soulevez le capot et trouvez dans le compartiment moteur où la conduite hydraulique et le tuyau du cylindre récepteur se rejoignent.
- A l'aide d'une clé 17, fixez l'embout du tuyau, et avec une clé 13, dévissez le raccord sur la canalisation. Placer un récipient au bout de la canalisation et récupérer le liquide qui en sort.
- À l'aide d'une clé de 17, dévissez l'extrémité de l'autre extrémité du tuyau du boîtier RCS. Un joint torique en caoutchouc est installé dans le siège du cylindre, qui doit également être remplacé.
- Installez un nouveau tuyau dans l'ordre inverse.
Ainsi, le diagnostic, la réparation et le remplacement du cylindre récepteur d'embrayage VAZ 2107 ne sont pas très difficiles, même pour un automobiliste inexpérimenté. L'ensemble minimum d'outils et les recommandations de professionnels vous permettront de terminer tous les travaux avec un investissement minimum de temps et d'argent.
