Checkpoint VAZ 2107: appareil, dysfonctionnements, réparation
Teneur
- Checkpoint VAZ 2107: qu'est-ce que c'est
- Les principales caractéristiques techniques de la box VAZ 2107
- Dysfonctionnements de la boîte de vitesses VAZ 2107
- Réparation de la boîte de vitesses VAZ 2107
- Le rôle des joints d'huile dans le fonctionnement de la boîte de vitesses, comment les remplacer
- Comment remplacer les engrenages et les synchroniseurs
- Huile dans la boîte de vitesses VAZ 2107
- Dans les coulisses du point de contrôle - à quoi ça sert
Structurellement, le septième modèle de la gamme VAZ est reconnu comme l'un des plus simples et des plus abordables pour l'auto-entretien et la réparation. Cependant, le «seven» possède également des composants complexes, dont la réparation est loin d'être possible pour chaque conducteur à effectuer de ses propres mains. L'un de ces nœuds est à juste titre considéré comme une boîte de vitesses.
Checkpoint VAZ 2107: qu'est-ce que c'est
Qu'est-ce qu'une boîte de vitesses dans une conception de voiture? L'abréviation "CAT" signifie "boîte de vitesses". C'est le nom de l'unité, qui est conçue pour changer la fréquence du couple.
Il est curieux que les premières boîtes de vitesses n'aient pas été inventées pour les voitures, mais pour les machines-outils afin de modifier la vitesse de rotation de l'outil.
Le but de la boîte de vitesses est de remplir la fonction de conversion de la quantité de couple provenant du moteur, avec le transfert de cette énergie à la transmission. Ce n'est qu'ainsi qu'il est possible de commuter les vitesses dans l'ordre croissant.
Le point de contrôle sur le VAZ 2107 est apparu en 1982 avec un nouveau modèle de la gamme AvtoVAZ - le "sept". Structurellement et pratiquement, cette boîte est toujours considérée comme l'unité la plus avancée parmi les boîtes de vitesses manuelles classiques.
Dispositif de transmission
Une boîte de vitesses à cinq rapports est installée sur le VAZ 2107, c'est-à-dire que des changements de fréquence de couple sont possibles dans cinq positions. Dans le même temps, cinq vitesses vous permettent d'avancer à différentes vitesses, et la sixième est considérée comme une marche arrière et s'allume au moment où le conducteur doit faire marche arrière.
Le schéma de changement de vitesse pour ces vitesses n'est pas différent du classique à quatre vitesses, qui était installé sur les modèles VAZ précédents. Le conducteur n'a qu'à appuyer sur la pédale d'embrayage et déplacer le levier de vitesses dans la position souhaitée.
Il convient de noter que structurellement, la boîte sur le "sept" est un appareil assez complexe, de sorte que le diagnostic et la réparation de cet appareil ne sont généralement approuvés que par des professionnels. Cependant, la boîte «sept» a adopté les principaux paramètres des «cinq», puisque les concepteurs d'AvtoVAZ ont pris la nouvelle boîte de vitesses du VAZ 2105 comme base.
Tableau: rapports de démultiplication sur les VAZ 2105 et VAZ 2107
Modèle | VAZ 2105 | VAZ 2107 |
|---|---|---|
couple principal | 4.3 | 4.1/3.9 |
1ère vitesse | 3.667 | 3.667 |
2-I | 2.100 | 2.100 |
3-I | 1.361 | 1.361 |
4-I | 1.000 | 1.000 |
5-I | 0.801 | 0.820 |
Arrière | 3.530 | 3.530 |
Parlant de la conception générale de la boîte de vitesses du VAZ 2107, il convient de garder à l'esprit qu'à l'extérieur, elle a la forme d'un boîtier fermé. Dans le même temps, seuls trois de ses côtés sont complètement fermés (des couvercles durables spéciaux sont utilisés à cet effet), et le quatrième côté de la boîte «se transforme» en un pommeau de levier de vitesses. Tous les couvercles sont bien ajustés à la boîte, leurs joints sont scellés.
Les principaux éléments du changement de vitesse sont «cachés» dans le carter de la boîte de vitesses:
- arbre d'entrée (quatre engrenages d'entraînement et synchroniseurs y sont installés);
- arbre secondaire (dix engrenages sont fixés à sa surface à la fois);
- manche intermediaire.
Considérons chaque élément séparément afin de comprendre au moins le principe général de la conception et du fonctionnement de la boîte de vitesses.
Arbre primaire
Déjà de nom, on comprend que l'arbre d'entrée est un élément fondamental de la boite. Structurellement, l'arbre est monobloc avec quatre engrenages dentés et tourne avec eux sur un roulement. Le roulement rotatif lui-même est fixé au fond de la boîte et scellé avec un joint d'huile pour une connexion sécurisée.
En savoir plus sur l'arbre d'entrée VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html
Arbre secondaire
On peut dire que l'arbre secondaire est, pour ainsi dire, une continuation logique de l'arbre primaire dans l'espace corporel. Il a des vitesses de 1ère, 2ème et 3ème vitesses (c'est-à-dire toutes impaires). Les dix engrenages de cet arbre ont des dimensions différentes et fournissent donc une transformation de la valeur du couple.
L'arbre secondaire, comme l'arbre primaire, tourne sur des roulements.
Manche intermediaire
La tâche principale de cet élément est de servir de sorte de "couche" entre les arbres primaires et secondaires. Il a également des engrenages qui ne font qu'un avec l'arbre, à travers lesquels la transmission du couple est transmise d'un arbre à l'autre.
Jeu de fourches
La facilité de changement de vitesse pendant la conduite est assurée par un jeu de fourches. Ils sont entraînés par un levier de vitesses. Les fourches appuient sur l'un ou l'autre engrenage d'un certain arbre, forçant le mécanisme à fonctionner.
Bien sûr, il y a un trou spécial dans le boîtier à travers lequel le liquide de lubrification est versé dans la boîte de vitesses. Ce trou est situé sur le côté gauche du pommeau de levier de vitesses et est fermé par un bouchon. Le volume de la boîte de vitesses du VAZ 2107 est d'environ 1 litre d'huile.
Les principales caractéristiques techniques de la box VAZ 2107
La boîte de vitesses du "seven" fonctionne en conjonction avec l'embrayage. Un embrayage à sec monodisque est installé sur le VAZ 2107, qui n'a qu'un seul ressort de pression (central). C'est tout à fait suffisant pour un contrôle pratique de la vitesse des véhicules.
Boîte de vitesses - uniquement mécanique, à trois codes, à cinq vitesses. Sur le VAZ 2107, les synchroniseurs fonctionnent pour chaque rapport de marche avant.
L'appareil pèse beaucoup - 26.9 kg sans huile.
Vidéo: le principe de fonctionnement d'une boîte mécanique VAZ
Quel point de contrôle peut être mis sur les "sept"
Le VAZ 2107 sera heureux de fonctionner avec une boîte de vitesses à quatre et cinq vitesses, de sorte que seul le conducteur décide du modèle à choisir.
Si nous parlons de boîtiers "VAZ" domestiques, alors initialement le "sept" était équipé d'un quatre étages, vous pouvez donc toujours acheter et installer cette unité particulière. Le principal avantage d'une telle boîte réside dans son efficacité accrue - le conducteur parcourt 200 à 300 1.3 kilomètres sans jamais investir dans la réparation de l'appareil. De plus, le quatre étages est plus adapté aux moteurs XNUMX litre de faible puissance ou aux conducteurs qui transportent souvent de lourdes charges en voiture, puisque la boîte a été conçue à l'origine pour une traction élevée.
Les boîtes à cinq vitesses vous permettent de développer une vitesse plus élevée. Les jeunes conducteurs aiment cela, car vous pouvez tirer le maximum de puissance de la voiture au départ et lors des dépassements. Cependant, au fil du temps, ces boîtiers ont commencé à être fabriqués à partir de matériaux de mauvaise qualité, de sorte qu'il n'y a pas toujours de clarté de commutation.
Des points de contrôle étrangers peuvent également être installés sur le VAZ 2107. Les boîtes de Fiat sont les plus appropriées, car c'est cette voiture qui est devenue le prototype des modèles domestiques. Certains automobilistes installent des boîtiers d'anciennes versions de BMW, mais la procédure d'installation peut prendre beaucoup de temps, car la conception originale de la voiture ne prévoit pas d'unités non standard.
Dysfonctionnements de la boîte de vitesses VAZ 2107
Le VAZ 2107 est à juste titre considéré comme un "cheval de bataille". Mais même ce modèle ne peut pas durer éternellement. Tôt ou tard, mais la voiture commence à "faire des siennes". Si des dysfonctionnements apparaissent dans la boîte, le propriétaire doit immédiatement prendre les mesures nécessaires, car ces défauts affectent directement la capacité de faire fonctionner la voiture.
Pourquoi les engrenages ne s'allument pas ou s'allument au hasard
C'est un cauchemar pour tout conducteur lorsque la voiture n'obéit pas à ses ordres ou effectue des actions dans un ordre aléatoire. Pour éviter que cela ne se produise dans la réalité, vous devriez, dès les premiers problèmes de changement de vitesse, rechercher la source à l'origine de ces problèmes :
- Forte usure des pièces mobiles de la boîte (charnières, ressort) - il est préférable de réviser la boîte de vitesses.
- Les anneaux de blocage des synchroniseurs sont usés - il est recommandé de les remplacer simplement par des neufs.
- Le ressort du synchroniseur s'est cassé - un remplacement aidera.
- Les dents des engrenages sont usées - il est recommandé de remplacer l'engrenage.
Pourquoi assomme la transmission lorsqu'elle est allumée
Il n'est pas rare qu'un conducteur soit incapable d'engager un rapport particulier. En conséquence, le moteur subit des charges accrues, ce qui affecte négativement la conduite. Vous devez déterminer exactement quel est le problème et prendre des mesures :
- L'embrayage ne peut pas se désengager complètement - les mécanismes d'embrayage doivent être ajustés.
- Charnière coincée sur le levier de vitesses - nettoyez les articulations de la charnière.
- Rupture du levier lui-même - vous devez le remplacer par un neuf.
- Déformation des fourches dans la boîte (se produit généralement après des accidents) - il est préférable de remplacer immédiatement l'ensemble sans essayer de le redresser.
Le bruit et le crunch se font entendre depuis la boîte
Il est très désagréable d'entendre des sons forts et un craquement déchirant pendant le mouvement. On dirait que la voiture est sur le point de s'effondrer. Cependant, toute la cause d'un dysfonctionnement de la boîte de vitesses:
- Les roulements sur les arbres sont bruyants - il est nécessaire de changer les pièces cassées.
- Forte usure des dents sur les engrenages - remplacer.
- Pas assez d'huile dans la boîte - ajoutez du liquide et trouvez la fuite pour éviter des dysfonctionnements ultérieurs.
- Les arbres ont commencé à se déplacer le long de leur axe - il est nécessaire de remplacer les roulements.
Pourquoi l'huile fuit-elle de la boîte
Le fonctionnement complet de la boîte de vitesses sur le VAZ 2107 est impossible sans une bonne lubrification. Environ 1.6 litre d'huile sont versés dans la boîte, qui ne change généralement complètement que lors d'une révision majeure. En soi, l'huile ne peut s'écouler nulle part, car le corps est scellé autant que possible.
Cependant, si une flaque d'eau s'accumule sous la voiture lors du stationnement, et que les pièces internes sous le capot sont fortement huilées, il est urgent de rechercher la cause de la fuite :
- Les joints et les joints sont usés - c'est la raison de la dépressurisation de la boîte, vous devez immédiatement remplacer les produits en caoutchouc et ajouter de l'huile.
- Les fixations du carter se sont desserrées - il est recommandé de serrer simplement tous les écrous.
Notez que certains types de travaux de dépannage sont disponibles pour le conducteur moyen. Cependant, les procédures sérieuses et à grande échelle (par exemple, la révision de la boîte de vitesses) sont mieux laissées aux professionnels.
Réparation de la boîte de vitesses VAZ 2107
L'auto-réparation de la boîte est une tâche que seul un propriétaire de voiture expérimenté, habitué à entretenir et à réparer la voiture, peut gérer seul.
Nous retirons la boîte
La réparation de la boîte ne peut être effectuée qu'après son démontage de la voiture, vous devez donc conduire le «sept» sur un survol ou un trou d'inspection et vous mettre au travail.
Pour le travail, mieux vaut se préparer à l'avance :
- deux tournevis à lame plate fine;
- des pinces à épiler;
- un tournevis cruciforme ;
- clé à douille 10 ;
- clé à douille 19.
La procédure de suppression du point de contrôle est effectuée conformément aux réglementations suivantes :
- Une fois la machine installée dans la fosse, vous devez débrancher le fil de la borne négative de la batterie, puis vidanger l'huile de la boîte.
- Retirez le panneau radio.
- Appuyez sur le levier, insérez un tournevis plat dans le trou du manchon de verrouillage du boîtier, sortez le manchon.
- Retirer la tige du levier.
- Prenez la pince à épiler et retirez l'insert en caoutchouc élastique de l'amortisseur du levier.
- A l'aide de deux tournevis plats, ouvrez les pétales de l'insert du registre et retirez-les du levier.
- Retirez l'amortisseur et toutes ses bagues du levier.
- Ensuite, déplacez le tapis de rembourrage sur le sol de la machine.
- Munissez-vous d'un tournevis cruciforme et dévissez les quatre vis du couvercle du boîtier.
- Retirez le couvercle de la boîte du levier.
- Retirez le tuyau d'échappement du silencieux.
- Déconnectez l'unité d'embrayage avec un tournevis cruciforme.
- Retirez le faisceau de câbles.
- Retirez la transmission.
- Déconnecter l'arbre flexible du compteur de vitesse.
- Prenez une clé à douille de 10 et dévissez les deux boulons fixant le couvercle latéral de la boîte.
- Un support solide et stable doit être installé sous le caisson.
- Prenez une clé à douille pour 19 et dévissez les quatre connexions boulonnées fixant le carter au bloc-cylindres.
- Insérez un tournevis plat dans l'espace entre le carter et le bloc et essorez les deux appareils avec.
- Le démantèlement de KPP sur VAZ 2107 est terminé.
En savoir plus sur la suppression du point de contrôle sur le VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
Vidéo : instructions de démontage
Comment démonter le point de contrôle
La boîte retirée doit être installée sur un endroit plat et propre. Pour démonter l'appareil pour les pièces de rechange, vous aurez besoin des outils suivants :
- composition adhésive;
- tournevis à percussion;
- extracteur de roulement à trois mâchoires (vous aurez peut-être aussi besoin d'un étau);
- nouveaux joints d'huile;
- ensemble complet de joints ;
- clé dynamométrique.
La procédure de démontage de la boîte est l'une des procédures les plus difficiles lors du travail sur le VAZ 2107. La conception de la boîte de vitesses comporte de nombreux petits détails, une attitude inattentive envers l'un d'eux peut entraîner des résultats désastreux. Par conséquent, il est recommandé de démonter la boîte vous-même et de remplacer les éléments usés uniquement si vous avez une vaste expérience pratique dans ce domaine.
Vidéo : instructions pour le démontage d'une boîte mécanique
On change les roulements
Les trois arbres de la boîte de vitesses tournent en raison de la disposition des roulements. Cependant, les conducteurs expérimentés savent que ce sont les roulements qui posent le plus gros problème, car tôt ou tard, ils commencent à couler, à cogner ou à s'user pendant le fonctionnement.
Vidéo: comment déterminer visuellement l'usure des roulements sur les arbres
La boîte de vitesses VAZ 2107 contient des roulements de différentes tailles, mais aucun d'entre eux ne prévoit une procédure de réparation et de restauration. Par conséquent, lors des réparations, il sera nécessaire de retirer les arbres des roulements et d'installer de nouveaux dispositifs de charnière.
Vidéo : instructions pour le remplacement des roulements des arbres primaires et secondaires
Le rôle des joints d'huile dans le fonctionnement de la boîte de vitesses, comment les remplacer
Un joint d'huile est un joint en caoutchouc dense, dont la tâche principale est de sceller les joints entre les différentes parties de la boîte. Ainsi, si le presse-étoupe est très usé, l'étanchéité du dispositif est rompue, des fuites d'huile peuvent être observées.
Pour éviter les pertes de fluide de lubrification et rétablir l'étanchéité de l'appareil, il sera nécessaire de changer le presse étoupe. Cela nécessitera des outils simples que le conducteur a toujours à portée de main :
- têtes de noix;
- marteau;
- tournevis plat;
- couteau (il est plus pratique pour eux de retirer l'ancien joint);
- nouveau joint d'huile;
- scellant.
Joint d'huile d'arbre d'entrée
Ce produit est fabriqué à partir d'un composite CGS/NBR pour une durabilité maximale. Le joint d'huile en état de fonctionnement est complètement immergé dans l'huile pour engrenages, grâce à quoi son élasticité est maintenue pendant longtemps.
Le joint d'huile de l'arbre d'entrée est conçu pour fonctionner dans la plage de température de -45 à +130 degrés Celsius. Pèse 0.020 kg et mesure 28.0x47.0x8.0 mm
Le joint d'arbre d'entrée de la boîte VAZ 2107 est situé dans le carter d'embrayage. Par conséquent, pour le remplacer, vous devrez démonter le boîtier. Et pour cela, il est nécessaire de conduire la voiture sur un survol ou un trou d'observation.
Le remplacement du joint d'arbre primaire s'effectue comme suit :
- Retirez la boîte de vitesses de la voiture (vous pouvez également obtenir le joint d'huile sur la boîte qui n'a pas été retiré, mais la procédure prendra beaucoup de temps).
- Retirez la fourche et le roulement de débrayage de la boîte de vitesses (cela nécessitera un marteau, un extracteur et un étau).
- Retirez les six écrous du boîtier.
- Retirez le boîtier lui-même (il a la forme d'une cloche).
- L'accès au presse-étoupe est maintenant ouvert : retirez l'ancien joint avec un couteau, nettoyez soigneusement la jonction et installez un nouveau presse-étoupe.
- Ensuite, assemblez le couvercle dans l'ordre inverse.
Apprenez à remplacer les joints d'huile de boîte de vitesses sur un VAZ 2107 : https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html
Galerie photos : procédure de remplacement
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- Le roulement est difficile à extraire, il faut utiliser un extracteur spécial
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- Le boîtier peut être facilement retiré immédiatement après avoir dévissé les écrous de fixation.
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- De nouveaux produits sont installés à la place des anciens
Joint d'arbre de sortie
Le produit est également composé de matériaux composites de haute qualité. Selon les caractéristiques techniques, le joint d'arbre de sortie n'est pas très différent du joint d'arbre primaire.
Cependant, il pèse un peu plus - 0.028 kg et a des dimensions plus grandes - 55x55x10 mm.
L'emplacement du joint d'huile explique certaines des difficultés de son retrait et de son remplacement :
- Fixez la bride de la boîte en insérant un boulon du diamètre requis dans son trou.
- Tourner l'écrou de bride avec une clé.
- Soulevez la bague métallique de centrage avec un tournevis et retirez-la de l'arbre secondaire.
- Retirez le boulon du trou.
- Placez un extracteur sur l'extrémité de l'arbre de sortie.
- Retirer la bride avec la rondelle.
- À l'aide de tournevis ou de pinces, retirez l'ancien joint d'huile de la boîte.
- Nettoyez le joint, installez un nouveau joint.
Galerie photo : procédure de travail
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- Vous devez travailler avec l'arbre avec soin afin de ne pas endommager sa surface.
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- Un étau peut également être utilisé si nécessaire.
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- Les nouveaux joints sont faciles à mettre en place
Comment remplacer les engrenages et les synchroniseurs
Comme mentionné ci-dessus, le travail indépendant avec une boîte de vitesses, et plus encore avec des arbres et leurs éléments, est semé d'embûches. Par conséquent, il est préférable de confier le remplacement des engrenages et des synchroniseurs à des spécialistes de la réparation automobile.
Les propriétaires expérimentés du VAZ 2107 peuvent regarder une vidéo spéciale qui explique toutes les nuances du travail pour changer ces pièces.
Vidéo : une vidéo unique pour retirer la vitesse de la cinquième vitesse
Huile dans la boîte de vitesses VAZ 2107
Une huile spéciale pour engrenages est versée dans la boîte de vitesses VAZ. Il est nécessaire pour la lubrification des engrenages, car il prolonge leur durée de vie.
Le choix de l'huile pour engrenages dépend de nombreux paramètres: les finances du conducteur, les recommandations du fabricant et les préférences du propriétaire d'une marque particulière. Dans la boîte des "sept", vous pouvez sans aucun doute remplir l'huile pour engrenages des sociétés suivantes :
- UFALUB UNITRANS 85W-90;
- LUKOIL TM-5 85W-90 ;
- SAMOIL 4404 80W-90 ou 85W-90;
- FAIR SUPER E-80W-90 ou T-85W-90 ;
- TNK TRANS GIPOID 85W-90 ou 80W-90;
- AGIP ROTRA MP 80W-90 ou 80W-95;
- NORSI TRANS 80W-90 ou 85W-90 ;
- NOVOIL SUPER T 80W-90;
- SPECTROL AVANT 80W-90 ;
- MP GEAR LUBE-LS 80W-90 ou 85W-140 (GL-5).
Le volume de liquide à verser est généralement de 1.5 à 1.6 litre. Le remplissage se fait par un trou spécial dans le côté gauche du corps de la boîte.
Comment vérifier le niveau d'huile dans la boîte de vitesses
Si vous soupçonnez une fuite d'huile, vérifiez le niveau dans la boîte. Pour ce faire, vous devez placer le VAZ 2107 sur le trou d'observation et commencer à travailler :
- Nettoyez le bouchon de vidange et le trou de remplissage sur le corps de la boîte de la saleté.
- Prenez une clé de 17 et dévissez le bouchon de remplissage avec.
- Avec n'importe quel objet approprié (vous pouvez même utiliser un tournevis), vérifiez le niveau d'huile à l'intérieur. Le liquide doit atteindre le bord inférieur du trou.
- Si le niveau est plus bas, vous pouvez ajouter la quantité d'huile requise à travers la seringue.
Comment changer l'huile dans une boîte VAZ 2107
Pour changer l'huile dans la voiture, vous devrez préparer à l'avance:
- capacité de vidange du fluide usé (au moins 2 litres);
- touche 17;
- hexagone;
- Tournevis;
- chiffons.
Il est recommandé de le remplacer immédiatement après avoir conduit une voiture, car l'huile chaude s'écoulera plus rapidement de la boîte. La procédure de remplacement est pertinente tous les 50 à 60 XNUMX kilomètres.
Procédure de travail
Pour que le travail ne pose pas de problèmes, il est préférable de couvrir immédiatement l'espace autour de la boîte avec des chiffons. Suivez le schéma suivant :
- Dévisser le bouchon de remplissage d'huile sur le corps de la boîte.
- Placez le récipient de vidange sous le bouchon et ouvrez-le avec une clé hexagonale.
- Attendez que l'huile se soit complètement vidangée de la boîte.
- Nettoyez le bouchon de vidange de l'ancienne huile et installez-le en place.
- Versez délicatement de l'huile fraîche dans un volume de 1.5 litre par l'orifice de remplissage.
- Après 10 minutes, vérifiez le niveau, si nécessaire, ajoutez plus de lubrifiant et fermez le bouchon.
Galerie de photos: vidange d'huile à faire soi-même dans une boîte
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- Il est préférable de nettoyer à l'avance le bac de vidange sous le bouchon
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- La vieille huile s'écoulera plus rapidement avec une boîte chaude après avoir conduit
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- Il est préférable de verser un frottis à travers un entonnoir
Dans les coulisses du point de contrôle - à quoi ça sert
Les coulisses dans le langage des spécialistes des stations-service s'appellent « la poussée du variateur de commande de boîte de vitesses ». Le levier de vitesses lui-même est pris à tort dans les coulisses lorsque la scène est un élément à plusieurs composants :
- levier de changement de vitesse;
- traction;
- fourchette;
- attache de presse-étoupe.
Faisant partie de la boîte de vitesses, le culbuteur joue le rôle de liaison entre le levier et le cardan. Étant un appareil mécanique, il peut s'user, de sorte que le conducteur commencera immédiatement à remarquer des problèmes de conduite. Les pannes actuelles sont généralement associées au développement de la ressource en coulisses, moins souvent à une baisse du niveau d'huile dans la boîte de vitesses.
Backstage auto-ajustable
Si vous rencontrez les premiers problèmes de changement de vitesse, vous pouvez d'abord essayer d'ajuster les coulisses. Il est possible que certaines connexions soient desserrées et une petite intervention peut régler ce problème :
- Conduisez la voiture sur le viaduc.
- Déplacez le levier vers la gauche au maximum.
- Serrez le collier sous la machine entre la chape et l'arbre.
- Lubrifiez les pièces avec de la graisse spéciale à travers les joints dans le corps de la boîte.
Habituellement, ces actions sont tout à fait suffisantes pour ramener la voiture à sa contrôlabilité d'origine.
Vidéo: instructions pour ajuster le travail
Comment retirer et mettre les coulisses sur VAZ 2107
En fait, le processus de démontage de l'ancien backstage et d'installation d'un nouveau est assez simple. Les automobilistes dans une langue accessible expliquent eux-mêmes sur les forums comment effectuer le travail.
Comme Raimon7 l'a correctement écrit, cela peut être fait depuis le salon. C'est assez simple pour dévisser les 3 écrous inférieurs (voir photo), sortir l'ensemble du mécanisme. Si vous avez 5st, il n'y a aucun problème, mais si 4x, vous devrez déconnecter le "levier de changement de vitesse" du ressort (voir photo) (c'est ce que vous avez cassé). Le ressort devra être retiré pour qu'il ne tombe pas accidentellement, nous avons ici un ami qui roule avec ce ressort, on ne sait pas où. Ensuite, il suffit de tout démonter: le mécanisme de sélection des vitesses, jeter le levier cassé, insérez-en un nouveau, assemblez-le, revissez le mécanisme de sélection et tout va bien
Ainsi, la boîte de vitesses du VAZ 2107 n'est pas en vain considérée comme l'un des éléments de conception les plus complexes du modèle. Le propriétaire peut effectuer une partie des travaux d'exploitation, d'inspection et de réparation de ses propres mains, mais vous ne devez pas surestimer votre force en cas de problèmes graves à grande échelle avec le point de contrôle - il est préférable de payer les services de spécialistes.
