Section : Tuning - Meilleure conduite, meilleur style
De nombreux conducteurs décident d'apporter des modifications à leurs voitures afin d'améliorer leur apparence et leurs paramètres techniques. Nous appelons ces actions le réglage. Le mot tuning lui-même vient de l'anglais et signifie réglage, réglage.
Il existe deux principaux types de réglage - optique et mécanique. Le réglage optique est un changement d'apparence. 
l'apparence du véhicule en installant des éléments supplémentaires (par exemple, des spoilers), en remplaçant des pièces d'usine par des éléments d'apparence différente (par exemple, des plafonniers teintés, des jantes en alliage léger) ou un vernissage distinctif du véhicule. D'autre part, le réglage mécanique est une modification des paramètres de conduite d'une voiture (augmentation de la puissance du moteur, amélioration de l'efficacité du système de freinage, modification des paramètres de suspension).
Modifications par traitement
Actuellement, il existe un sous-groupe distinct de réglage électronique. Il comprend des modifications du logiciel des contrôleurs électroniques pour améliorer les performances. Certaines modifications peuvent être incluses dans le réglage optique et mécanique. Un bon exemple en est le système de freinage et les disques en particulier.
La modification de l'apparence des disques de frein est obtenue par un traitement approprié - découpe, perçage ou les deux. La disposition appropriée des découpes et des trous percés donne des effets visuels à la fois lorsque le véhicule est à l'arrêt et lorsque la roue tourne lentement. Un exemple de ceci est des trous percés qui tournent en spirale vers le bord du disque. Un tel système donne l'impression d'une dynamique aussi bien en mouvement qu'au repos. Pour obtenir l'effet souhaité, des disques avec de grands trous doivent être utilisés pour afficher les étriers et les disques de frein avec un design graphique attrayant.
Beaucoup d'offres et de designs
Il existe de nombreux fabricants de roues de marque sur le marché automobile, parmi lesquels la série de roues Rotinger Tuning jouit d'une très bonne réputation. Ils sont proposés en cinq versions. Parmi eux se trouvent des disques percés et fendus, ainsi que des disques qui sont une combinaison de trous et de fentes. Si vous êtes intéressé par les détails, consultez le catalogue de l'entreprise. C'est un bon conseil pratique, car vous pourrez choisir des cadrans de montre avec un motif qui vous convient le mieux. Après les avoir installés, en plus de changer l'apparence, nous améliorerons également les paramètres du système de freinage. Ces boucliers combinent des effets visuels avec des statistiques améliorées. Les conducteurs aiment ce genre de relation. Roule mieux, a meilleure allure.
Vous pouvez également choisir une solution individuelle et commander des disques avec un motif de trous et de fentes totalement individuel. Soit dit en passant, nous mettons en garde contre les tentatives d'amateurs de percer ou de couper des disques. Cela peut entraîner des phénomènes dangereux tels que: la fissuration ou même le détachement complet du lecteur de disque.
Normes élevées
Les boucliers de ce fabricant garantissent une sécurité totale, un niveau d'utilisation professionnel et une excellente apparence. Leur traitement est effectué sur des machines à commande numérique. Il en résulte un produit qui répond aux normes strictes en matière de paramètres de surface de frottement et de faux-rond axial. En plus d'un usinage précis, il est également important qu'ils soient fabriqués à partir de pièces moulées avec une résistance à la chaleur accrue. Conformément à la réglementation européenne en vigueur, ces disques sont conformes à la norme ECE R90 et sont également soumis à divers tests indépendants.
Et enfin, quelques mots sur les coûts. Pour le mot tuning, on s'accroche souvent à notre portefeuille. Cependant, les prix des boucliers dépendent de l'échelle de production et des technologies utilisées. Les rotingers présentés ont des prix très démocratiques. Parce que si l'entreprise est expérimentée, qu'elle produit beaucoup en série et qu'elle dispose du parc de machines nécessaire pour les petites et simples, alors le chauffeur à la caisse n'interviendra pas.
