Essai Genesis G80 2019

Le G80 a eu une mauvaise réputation lors de son lancement en Australie, principalement parce qu'il a été acheté presque exclusivement par des conducteurs de voitures de location et… eh bien, personne d'autre vraiment. 

Mais ce n'était pas tant une erreur de machine qu'un signe des temps. C'était une grande berline (concurrente de Mercedes-Benz Classe E) arrivée fin 2014, alors que les goûts australiens commençaient déjà à changer pour d'autres types de voitures. 

Surtout, cette voiture était également connue sous le nom de Hyundai Genesis et est arrivée avec un prix sans précédent pour quiconque avait déjà mis les pieds chez un concessionnaire Hyundai.

Genesis va désormais se démarquer comme une marque haut de gamme.

Mais maintenant, cinq ans plus tard, il est de retour. Cette fois, "Hyundai" a été supprimé du nom, et le G80 est apparu dans le cadre d'un produit Genesis stable qui se démarquera désormais comme une marque haut de gamme avec une gamme de véhicules vendus dans de nouveaux concept stores plutôt que chez des concessionnaires. .

Pour l'instant, elle est vendue aux côtés de la berline G70, mais elle sera bientôt rejointe par une multitude de VUS et d'autres nouveautés.

Alors, le G80 brille-t-il plus maintenant qu'il ne s'agit que d'une Genesis ? Ou le stationnement de l'aéroport sera-t-il toujours son habitat naturel ?

Genèse G80 2019 : 3.8
Cote de sécurité
Type de moteur	3.8L
Type de carburant	Essence ordinaire sans plomb
La consommation de carburant	10.4l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$38,200

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 7/10

Euh, avez-vous aimé à quoi ressemblait le dernier? Alors nous avons de bonnes nouvelles pour vous! Pour la suppression de l'insigne Hyundai, les changements extérieurs ont mis en vedette ici.

Cela dit, je trouve toujours que le G80 est une belle bête, ressemblant à un bateau et assez cher pour justifier son étiquette premium.

L'intérieur du G80 a une sensation de vieille école.

À l'intérieur, cependant, c'est une histoire légèrement différente, où il y a une certaine sensation de vieille école dans le traitement interne du G80. Des hectares de cuir et de bois ressemblant à du bois, un système multimédia qui semble déconnecté de la réalité et la sensation omniprésente d'être dans un salon à cigares vintage font que le G80 se sent un peu daté par rapport à ses concurrents haut de gamme.

L'espace intérieur est-il pratique ? 7/10

Le G80 mesure 4990 mm de long, 1890 mm de large et 1480 mm de haut, et ces dimensions généreuses ajoutent de manière prévisible à l'espace intérieur.

Il y a de la place pour se tourner vers l'avant.

Il y a beaucoup de place à l'avant pour s'étirer, et à l'arrière, j'ai trouvé qu'il y avait beaucoup de place pour s'asseoir dans ma propre position de conduite de 174 cm, avec beaucoup d'air pur entre mes genoux et le siège avant.

Le siège arrière peut être séparé par un panneau de commande escamotable qui occupe le siège du milieu.

Le siège arrière peut être séparé par un panneau de commande escamotable qui occupe le siège du milieu, permettant aux passagers d'accéder aux commandes de chauffage des sièges, aux pare-soleil et au système stéréo.

Le coffre s'ouvre pour révéler un espace de 493 litres (VDA) également ouvert à la roue de secours.

Le coffre s'ouvre pour révéler un espace de 493 litres (VDA).

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 8/10

Il n'y a que deux options ici; une voiture d'entrée de gamme (simplement appelée G80 3.8), qui vous coûtera 68,900 3.8 $, et une Ultimate à 88,900 4 $, qui sera à vous pour XNUMX $. Les deux sont ensuite proposés sous une forme standard ou dans un style Sport Design plus axé sur les performances qui coûte XNUMX XNUMX $ supplémentaires.

La version la moins chère est très bien équipée : jantes alliage 18 pouces (19 pouces en version Sport Design), phares et feux de jour à LED (bi-xénon en version Sport Design), écran multimédia de 9.2 pouces avec navigation et qui combiné avec un système stéréo à 17 haut-parleurs, une recharge sans fil, des sièges en cuir chauffants à l'avant et une climatisation à deux zones.

Il n'y a pas Apple CarPlay ou Android Auto.

La mise à niveau vers l'Ultimate vous offre des jantes en alliage de 19 pouces, des sièges en cuir Nappa chauffants et ventilés à l'avant et des vitres arrière chauffantes, un affichage tête haute, un volant chauffant, un toit ouvrant et un moteur de 7.0 litres. Écran TFT XNUMX pouce dans l'habitacle du conducteur. 

Le G80 a un toit ouvrant.

Choc du choc, cependant, il n'y a pas d'Apple CarPlay ou d'Android Auto ici - une indication claire de l'âge du G80 et une absence très notable pour ceux qui sont habitués à utiliser Google Maps comme outil de navigation.

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 7/10

Seul celui proposé ici, et il est en grande partie identique à celui proposé il y a cinq ans ; V3.8 de 6 litres avec 232 kW et 397 Nm. Il est jumelé à une boîte automatique à huit rapports qui transmet la puissance aux roues arrière. 

Le moteur est en grande partie identique à ce qui était proposé il y a cinq ans.

Genesis affirme que le G80 atteint 100 km/h en 6.5 secondes et culmine à 240 km/h.

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Combien de carburant consomme-t-il ? 7/10

Pas aussi bon que nous le souhaiterions. Le moteur semble un peu démodé parce qu'il est un peu démodé, et il n'y a donc pas beaucoup de technologie avancée d'économie de carburant ici. 

En conséquence, le G80 boira environ 10.4 à 10.8 litres aux cent kilomètres en cycle mixte et émettra 237 à 253 g/km de CO2.

Pour mettre cela en perspective, la E53 AMG développera plus de puissance et plus de couple tout en consommant moins de carburant à 8.7 L/100 km revendiqués.

Heureusement, le réservoir de 80 litres du G77 fonctionne avec du carburant à indice d'octane 91 moins cher. 

Comment est-ce de conduire? 8/10

Vous ne pouvez pas vous empêcher de vous enfoncer dans le siège du conducteur du G80 avec un léger sentiment d'effroi. Je ne veux pas paraître trop dur ici, mais c'est une grosse voiture ressemblant à un bateau, et vous pensez donc qu'elle se comportera comme si elle devait avoir une barre au lieu d'un gouvernail.

Alors préparez-vous à être agréablement surpris lorsque vous découvrirez que ce n'est pas le cas. Le mérite revient à l'équipe d'ingénierie locale de Hyundai Australie, qui a essayé 12 conceptions d'amortisseurs avant et six arrière pour obtenir une conduite et une maniabilité parfaites pour le grand G80.

La conduite et la maniabilité sont parfaites pour le G80.

En conséquence, le conducteur se sent étonnamment connecté à l'asphalte sous les pneus compte tenu de la taille et du poids de la voiture, et même les virages plus serrés sont une joie plutôt qu'une horreur lorsque vous les percutez dans la Genesis.

Le conducteur sent soudain une connexion avec l'asphalte sous les pneus.

Cela ne signifie pas que vous dirigerez votre long capot vers n'importe quelle piste de course dans un proche avenir, mais vous ne tremblerez pas non plus lorsque ces lignes ondulées apparaîtront sur votre écran de navigation. 

La direction est directe et rassurante, et le G80 est remarquablement silencieux. C'est comme si vous deviez travailler avec le moteur V6 pour en tirer le maximum de puissance, mais il n'y a pas trop de rugosité ou de dureté dans l'habitacle.

La direction est directe et inspire confiance.

En fait, le plus gros problème avec le G80 n'est pas tant la machine elle-même, mais ses concurrents plus récents et plus petits. Lorsqu'elles sont conduites dos à dos, la G80 et la plus petite berline Genesis G70 semblent être à des années-lumière l'une de l'autre.

Le G80 donne l'impression que la marque est allée au-delà de ce qu'elle a.

Alors que le G80 donne l'impression que la marque a tout fait avec ce qu'elle a (et a bien fait avec), le G70 se sent plus récent, plus serré et plus avancé dans tous les sens qui comptent.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 8/10

Peu importe combien vous dépensez, le G80 est livré avec une longue liste de kits de sécurité standard, dont neuf airbags, ainsi qu'un avertisseur d'angle mort, un avertisseur de collision avant avec AEB qui détecte les piétons, un avertisseur de sortie de voie, une alerte de trafic transversal. conduite et croisière active. contrôler. 

Tout cela était suffisant pour que le G80 reçoive cinq étoiles complètes de l'ANCAP lors de ses tests en 2017.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 9/10

Le Genesis G80 est livré avec une garantie complète de cinq ans à kilométrage illimité et un entretien est requis tous les 12 mois ou 15,000 XNUMX km.

Vous bénéficiez d'un service gratuit pendant les cinq mêmes années, d'un service de voiturier pour récupérer et déposer votre voiture au moment de l'entretien, et même d'un accès aux services de conciergerie pour vous aider à faire des réservations de restaurant, des réservations d'hôtel ou des vols sûrs pour les deux premiers. années de possession.

Il s'agit d'une offre immobilière vraiment impressionnante.

Verdict

Le G80 peut sembler vieux par rapport au G70 plus jeune et plus récent, mais sur la route, il ne se sent pas de cette façon. Les prix, les inclusions et le forfait de propriété à eux seuls valent la peine d'être considérés. 

Que pensez-vous de la nouvelle Genesis ? Dites-nous dans la section commentaires ci-dessous.