Nous traitons avec la boîte à fusibles VAZ 2105

L'un des composants clés du circuit électrique de la voiture VAZ 2105 est la boîte à fusibles. De nombreux problèmes avec les équipements électriques qui surviennent lors du fonctionnement du véhicule sont associés à ce nœud particulier. En règle générale, les automobilistes s'occupent eux-mêmes de l'entretien et du diagnostic des dysfonctionnements de la boîte à fusibles.

Fusibles VAZ 2105

Le but des fusibles utilisés dans la voiture VAZ 2105 ne diffère pas de la fonction de tout autre fusible - protection des circuits électriques contre les courts-circuits, les surtensions soudaines et autres modes de fonctionnement anormaux. Les fusibles VAZ 2105, qui peuvent être de type cylindrique ou à fiche, sont montés sur le même bloc avec le relais. Le bloc de montage peut être situé sous le capot ou dans la voiture.

Le fonctionnement du fusible est basé sur la loi d'Ohm connue de l'école : si la résistance diminue dans n'importe quelle partie du circuit électrique, cela entraîne une augmentation de l'intensité du courant. Si l'intensité du courant dépasse la valeur autorisée prévue pour cette section du circuit, le fusible saute, protégeant ainsi les appareils électriques les plus importants contre les pannes.

Bloc sous le capot

Dans la plupart des modèles VAZ 2105 (à l'exception des premiers échantillons), la boîte à fusibles est retirée de l'habitacle sous le capot : vous pouvez la voir sous le pare-brise, en face du siège passager.

Si le bloc de montage est situé sous le capot du VAZ 2105, vous pouvez le voir sous le pare-brise, en face du siège passager

Tableau : quel fusible est responsable de quoi

Fusible	Courant nominal, A	Ce qui protège
F1	10	rétro-éclairage, chauffage électrique, dispositif d'enroulement et de signalisation de relais pour le chauffage de la lunette arrière
F2	10	lave-glace e / d, relais e/d et lave phares, relais d'essuie glace
F3	10	réserver
F4	10	réserver
F5	20	circuit de chauffage de lunette arrière et relais de chauffage
F6	10	briquet, douille pour baladeuse, horloge
F7	20	circuit de klaxon, circuit du ventilateur de refroidissement du radiateur
F8	10	indicateurs de direction, relais disjoncteur, dispositif de signalisation des indices de virages au système d'alarme, interrupteur d'alarme
F9	7,5	feux de brouillard, régulateur de tension du générateur (si la machine utilise un générateur G-222)
F10	10	dispositifs de signalisation: indicateurs de direction, réserve de carburant, frein à main, pression d'huile, état d'urgence du système de freinage, charge de la batterie, couvercle du volet d'air du carburateur; indicateurs : virage (en mode d'indication de direction), niveau de carburant, température du liquide de refroidissement ; relais-interrupteur des indicateurs de direction; relais de bobinage pour ventilateur électrique; voltmètre; tachymètre; système de commande de soupape pneumatique ; interrupteur thermique du ventilateur ; enroulement d'excitation du générateur (pour générateur 37.3701)
F11	10	L'éclairage intérieur, signal d'arrêt, éclairage du coffre
F12	10	feux de route sur le phare droit, relais de lave-phares (feux de route)
F13	10	feu de route sur le phare gauche
F14	10	dégagement avant sur le bloc phare gauche ; dégagement arrière sur le feu droit; éclairage de la pièce ; éclairage du compartiment moteur
F15	10	dégagement avant sur le bloc phare droit ; dégagement arrière sur le feu gauche ; éclairage du tableau de bord ;
F16	10	feu de croisement sur bloc phare droit, relais de lave-phares (feux de croisement)
F17	10	feu de croisement sur le phare gauche

En plus des fusibles indiqués dans le tableau, il y a 4 fusibles de rechange sur le bloc de montage - F18-F21. Tous les fusibles sont codés par couleur :

• 7,5 A - marron;
• 10 A - rouge ;
• 16 A - bleu ;
• 20 A - jaune.

La couleur des fusibles VAZ 2105 dépend de leur courant de fonctionnement nominal

Comment retirer le bloc de montage

Pour retirer la boîte à fusibles, vous aurez besoin d'une clé à douille de 10. Pour démonter la boîte à fusibles, vous devez :

1. Débranchez la borne négative de la batterie.
2. Débrancher les connecteurs à fiche dans l'habitacle.
   

   Avant de retirer l'unité, vous devez débrancher les connecteurs de prise dans la cabine sous la boîte à gants
3. Dévissez les écrous des boulons de fixation (dans la cabine sous la boîte à gants) avec une clé de 10.
   

   Après cela, vous devez dévisser les écrous des boulons de fixation du bloc
4. Poussez la boîte à fusibles dans le compartiment moteur.
5. Retirez les connecteurs à fiche situés sous la boîte à fusibles.
   

   Ensuite, vous devez débrancher les connecteurs à fiche situés au bas de la boîte à fusibles
6. Retirez le bloc de son siège.
   

   Une fois tous les connecteurs déconnectés, l'unité peut être retirée du siège

Les connecteurs sur le côté intérieur et dans le capot sont codés par couleur. Les prises de connexion sur la boîte à fusibles sont marquées de la même couleur (sous forme de cercles de couleur). Ceci est fait pour que lors de l'assemblage du bloc, ne confondez pas quel connecteur était connecté à où. S'il n'y a pas de marquage de couleur sur le bloc, vous devez le faire vous-même (par exemple, avec un marqueur). Une unité neuve ou réparée est mise en place dans l'ordre inverse du démontage.

L'ancien et le nouveau porte-fusibles sont interchangeables. Si, au lieu de l'ancien, vous souhaitez installer un nouveau type de bloc, vous n'aurez pas besoin de modifier la conception de la voiture. La différence entre les blocs réside uniquement dans le type de fusibles utilisés: sur l'ancien - cylindrique, sur le nouveau - fiche.

Réparation du bloc de montage

S'il y a des interruptions dans le fonctionnement de l'équipement électrique de la voiture, il est tout d'abord nécessaire de vérifier la boîte à fusibles. Si l'un des fusibles tombe en panne, il est fortement déconseillé de le remplacer par un fusible capable de supporter un courant supérieur au courant nominal.. Un tel fusible peut faire griller le câblage, les lampes, les enroulements du moteur ou tout autre équipement électrique.

Lors de la réparation de la boîte à fusibles, certaines règles doivent être respectées. Par exemple:

• si un fusible est grillé, vous devez essayer d'en trouver la raison, c'est-à-dire vérifier toute la section du circuit dont ce fusible est responsable;
• si vous avez installé un équipement électrique supplémentaire dans la voiture, vous devez recalculer le courant nominal auquel le fusible responsable de cette section du circuit doit résister. Pour ce faire, il est nécessaire de diviser la charge totale (puissance) des consommateurs de cette section du circuit par la valeur de la tension de bord (12 V). Le chiffre résultant doit être augmenté de 20 à 25% - ce sera la valeur requise du courant de fonctionnement du fusible;
• lors du remplacement du bloc, vous devez faire attention à la présence de cavaliers entre les contacts de l'ancien bloc. S'il y en a, alors sur le nouveau, vous devez faire la même chose.

S'il y a des cavaliers sur la boîte à fusibles retirée, les mêmes doivent être installés sur la boîte à fusibles nouvellement installée.

S'il est possible de choisir entre des blocs de l'ancien et du nouveau type, vous devez absolument installer un nouveau type de bloc de montage : des contacts de fusibles plus serrés sur un tel bloc vous éviteront immédiatement de nombreux problèmes liés à un ajustement lâche des fusibles dans l'ancien type. blocs.

La réparation du bloc de montage consiste le plus souvent à remplacer des fusibles ou à restaurer une piste brûlée. Vous pouvez vérifier le fusible avec un multimètre : au lieu d'un fusible défectueux, installez-en un nouveau.

Remplacer une piste brûlée

Dans certains cas, lorsque la charge dans le circuit augmente, ce n'est pas le fusible qui grille, mais l'une des pistes du bloc. Dans cette situation, vous devez évaluer le degré d'épuisement: si les dommages sont mineurs et que le reste des composants du bloc n'est pas affecté, une telle piste peut être restaurée. Cela nécessitera :

• fer à souder;
• étain et colophane;
• fil 2,5 m². mm.

La réparation de la piste s'effectue dans l'ordre suivant:

1. Nous nettoyons et dégraissons la zone endommagée.
2. Nous enlevons les fragments brûlés et non récupérables de la piste.
3. Nous préparons un morceau de fil de la longueur requise, retirons l'isolant le long des bords et le traitons avec un fer à souder et une soudure.
4. À la place de la piste brûlée, soudez le fil préparé.
   

   À la place de la piste brûlée, un morceau de fil d'un diamètre de 2,5 mètres carrés est soudé. millimètre

Si les chenilles présentent plusieurs dommages, il est plus facile de remplacer le bloc entier.

Vidéo : comment réparer une piste de boîte à fusibles grillée

Réparation de la boîte à fusibles sur le VAZ 2105-2107

Bloc de montage dans la cabine

Dans les premiers modèles VAZ 2105, la boîte à fusibles était située dans l'habitacle. Un tel bloc peut encore être vu aujourd'hui dans certains "cinq" sous le tableau de bord à côté de la porte gauche. Chacun des fusibles du bloc situé dans l'habitacle est responsable de la même section du circuit électrique que le fusible correspondant du bloc situé sous le capot.

Comment identifier un fusible grillé

S'il y a des problèmes avec n'importe quel groupe d'équipements électriques dans la voiture, la probabilité que le fusible soit élevé, mais pas à cent pour cent. Pour s'assurer que le fusible est défaillant, un examen externe suffit parfois : s'il y a des marques de brûlure sur son corps, il est fort probable que le fusible ait grillé. Cette méthode de vérification est assez primitive, et dans ce cas il vaut mieux utiliser un multimètre qui permet de diagnostiquer un dysfonctionnement :

• par tension ;
• par résistance.

Dans le premier cas, il vous faut :

1. Réglez le multimètre sur le mode de mesure de tension.
2. Allumez le circuit à tester, tel que l'éclairage, la cuisinière, etc.
3. Vérifier la tension aux bornes du fusible. S'il n'y a pas de tension à l'une des bornes, le fusible doit être remplacé.

Dans le second cas, le multimètre est commuté sur le mode de mesure de la résistance, après quoi les pointes de l'instrument sont connectées au fusible retiré. Si la valeur de résistance est proche de zéro, le fusible doit être remplacé.

Si la valeur de résistance est proche de zéro, le fusible doit être remplacé.

Démontage et réparation de l'appareil

La boîte à fusibles située dans l'habitacle est retirée dans le même ordre que celle installée sous le capot. Il faut dévisser les fixations, retirer les connecteurs et retirer le bloc. Tout comme dans le cas du bloc situé sous le capot, la réparation du bloc de montage installé dans l'habitacle consiste à remplacer les fusibles et à rétablir les chenilles.

Si le fusible saute sur la route et qu'il n'y a pas de rechange sous la main, vous pouvez le remplacer par du fil. Mais à la première occasion, le fil doit être retiré et un fusible nominal installé à la place.. La disposition des fusibles est généralement indiquée à l'intérieur du couvercle du bloc de montage.

Il convient de rappeler qu'il existe plusieurs types de blocs de montage qui, extérieurement, ne diffèrent pas les uns des autres. Les différences résident dans le câblage des pistes. Lors du remplacement d'un bloc, assurez-vous que les marquages ​​des anciens et des nouveaux blocs correspondent. Sinon, l'équipement électrique ne fonctionnera pas correctement.

J'ai changé le bloc de montage du VAZ 2105 il y a environ six mois. Quand j'ai changé, je ne savais pas qu'il en existait plusieurs types. Les vendeurs du marché automobile ont affirmé qu'il n'y avait qu'un seul type, et comme mon ancien s'était complètement effondré, j'ai dû prendre ce qui était.

Avec le nouveau bloc, deux problèmes sont apparus à la fois: les essuie-glaces ont cessé de fonctionner (ce problème a été résolu en jetant un cavalier du premier fusible au second). Le deuxième problème (et le principal) est que lorsque la voiture se tient juste avec le moteur éteint, elle décharge la batterie (le fil de charge, si c'est important, est inséré dans 3 puces 1 prise, je ne sais pas comment dire sinon j'ai failli ne pas fouiller dans l'électrique auto.Complètement chargée en 8h environ, elle se décharge à 0.Le troisième problème (pas si important) c'est que les répétiteurs de clignotants ont disparu.Je suis allé chez un électricien auto, il a juste jeté leva les mains, regarda le panneau et ne put rien faire. Je savais que cela arriverait, donc je n'ai rien à comparer.

Piéton

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Boîte à fusibles à l'ancienne

Dans les blocs de montage de style ancien, des fusibles cylindriques (de type doigt) sont utilisés, qui sont installés dans des connecteurs spéciaux à ressort. Ces connecteurs ne se distinguent pas par leur fiabilité et leur durabilité, à la suite de quoi ils suscitent de nombreuses critiques de la part des automobilistes.

Le bloc de montage VAZ 2105 à l'ancienne utilise des fusibles cylindriques

Chacun des 17 fusibles situés sur le bloc de montage ancien est responsable des mêmes groupes de consommateurs d'électricité que les fusibles correspondants sur le bloc nouveau style (voir tableau ci-dessus). La différence réside uniquement dans la valeur du courant nominal pour lequel les fusibles cylindriques sont conçus. Chaque fusible enfichable (sur un bloc de type nouveau) avec un courant nominal :

• 10 A correspond à un fusible à doigt avec un courant nominal de 8 A sur un bloc à l'ancienne ;
• 20 A - 16 A ;
• 7,5 A - 8 A.

L'entretien et la réparation de la boîte à fusibles VAZ 2105 dans la plupart des cas ne causent pas de difficultés aux automobilistes. Pour déterminer indépendamment le dysfonctionnement du bloc de montage et l'éliminer, même une petite expérience de conduite suffit. Pour un fonctionnement fiable des équipements électriques, il est important d'utiliser des fusibles avec les paramètres spécifiés dans la documentation technique.