Quand changer les pneus pour l'été en 2019
Teneur
Les pneus doivent être changés deux fois par an, en remplaçant les pneus d'été par des pneus d'hiver et vice versa. Cela est nécessaire pour assurer la sécurité routière, ainsi que pour éviter les amendes pour violation des règles d'utilisation des pneus d'hiver.
Pourquoi changer les pneus de l'hiver à l'été
La plupart des automobilistes ne doutent pas qu'il soit nécessaire de changer les pneus d'été en pneus d'hiver sur une voiture de façon saisonnière et vice versa. Malgré cela, il y a encore beaucoup de gens qui ne savent pas pourquoi il est nécessaire de changer les pneus.
Il existe plusieurs différences principales entre les pneus été et hiver qui affectent la sécurité de conduite :
- Motif de bande de roulement. Cela a un impact direct sur les performances des pneus. Pour différentes conditions météorologiques, ainsi que pour différentes saisons, la bande de roulement sera différente. La sculpture des pneus été assure une évacuation efficace de l'eau par temps de pluie. Sur les pneus d'hiver, la bande de roulement offre une meilleure traction. Cela améliore la stabilité de la voiture et sa tenue de route. Lorsque vous conduisez avec des pneus d'hiver sur des routes mouillées, la bande de roulement ne résiste pas à l'aquaplanage et la voiture est difficile à conduire.
- Composition en caoutchouc. Les pneus d'hiver ont un composé plus souple, donc par temps froid, ils restent en plastique. En été, ils commencent à se ramollir, ce qui aggrave la tenue de route de la voiture à grande vitesse et augmente la consommation de carburant. Les pneus été sont plus rigides et durcissent au froid. Cela entraîne une détérioration de l'adhérence à la route et peut entraîner un accident. Le coefficient d'adhérence des pneus été par rapport aux pneus hiver est 8 à 10 fois moins bon pendant la saison froide.
Il est nécessaire de changer les quatre pneus en même temps, bien que certains fans pensent qu'il suffit de changer le caoutchouc uniquement sur les roues motrices.
Quand est-il temps de changer de pneus pour des pneus d'été en 2019
Afin de savoir quand il est nécessaire de changer les pneus d'été en pneus d'hiver, vous devez d'abord décider quelles lois réglementent ce processus. Certains automobilistes pensent que c'est dans le PDR, mais rien n'est dit sur le changement de pneus.
Par la loi
La réglementation dans le domaine du remplacement des pneus été par des pneus hiver est réalisée par les actes législatifs suivants :
- Règlement technique TR TS 018/2011 ;
Le règlement technique TR TS 018/2011 indique quand changer les pneus - annexe 1 au décret gouvernemental n° 1008 du 0312.2011. Voici les critères nécessaires à la réussite du contrôle technique ;
- Décret gouvernemental n° 1090 du 23.10.1993/XNUMX/XNUMX. Voici les caractéristiques du caoutchouc, en cas de divergence avec laquelle la voiture ne peut pas être utilisée;
- chapitre 12 du Code des infractions administratives - responsabilité pour violation des règles d'utilisation des pneus.
Selon le paragraphe 5.5 de l'annexe 8 du règlement technique, les pneus d'hiver cloutés ne peuvent pas être utilisés pendant les mois d'été, c'est-à-dire juin, juillet et août. Cela signifie que si vous n'avez pas changé vos pneus cloutés avant le 1er juin, vous enfreignez la loi.
Le deuxième paragraphe de ce paragraphe dit que vous ne pouvez pas conduire une voiture qui n'a pas de pneus d'hiver pendant les mois d'hiver : décembre, janvier, février. Autrement dit, il est impossible d'installer des pneus d'été avant le 1er mars, car il s'agit d'une violation de la loi.
Il n'y a aucune exigence pour les pneus d'hiver non cloutés. Cela signifie qu'il peut être utilisé tout au long de l'année.
Recommandations de température
Si nous parlons du régime de température, vous pouvez changer les pneus d'hiver en pneus d'été lorsque la température moyenne quotidienne atteint plus de + 5-7 ° C.
Changer les pneus d'hiver en pneus d'été économise non seulement du carburant, mais aussi la ressource en caoutchouc. Les pneus d'hiver sont plus lourds et s'usent plus rapidement pendant la saison chaude.
Plus besoin de se précipiter pour retirer les roues d'hiver dès la fonte des neiges. Il faut tenir compte de la possibilité de gelées nocturnes. Si les routes de la ville sont saupoudrées de réactifs, à l'extérieur de la ville ou sur l'autoroute, elles peuvent encore être recouvertes de glace la nuit. Il faut attendre que la température positive soit de jour comme de nuit.
Recommandations de spécialistes
Il existe trois types de pneus d'hiver qui diffèrent par leurs caractéristiques. Sur cette base, il est évident qu'il vaut la peine de changer de pneus à chaque saison :
- Clouté. Ils sont conçus pour les routes verglacées, car ils améliorent la traction et vous aident à freiner plus rapidement. L'inconvénient est que parfois les pointes peuvent s'envoler, et aussi progressivement elles se détachent.
- Friction. Permet de rouler aussi bien sur la neige que sur la glace. Ils sont aussi appelés "Velcro". La bande de roulement a de nombreuses lamelles, ce qui améliore l'adhérence. Sur une surface sèche en saison chaude, ils se ramollissent et "flottent".Les pneus à friction sur une surface sèche pendant la saison chaude se ramollissent et «flottent»
- Toute la saison. Ils sont conçus pour une utilisation toute l'année. Il est préférable de les utiliser si la voiture est utilisée dans un climat tempéré. L'inconvénient de ces pneus est une ressource moindre par rapport aux options saisonnières, et aussi qu'ils se comportent mal à la fois en cas de chaleur extrême et de fortes gelées.Pneus toutes saisons conçus pour une utilisation toute l'année
Vidéo : quand changer les pneus d'été en pneus d'hiver
L'expérience des passionnés de voitures
Pour l'été, il vaut la peine de changer de chaussures lorsque le matin (en quittant le garage ou le parking), la température est supérieure à +5. À des températures inférieures à + 5C - + 7C, les pneus été deviennent ternes et tiennent mal la route. Et l'hiver à des températures supérieures à +10 peut "flotter" à grande vitesse à cause de la surchauffe.
J'irais pour l'hiver, d'autant plus qu'il n'est pas clouté.
Le caoutchouc est changé lorsque la température de l'air monte à +7 gr. Sinon, la route d'hiver "mange" pendant 2000 km.
Les pneus Eurowinter sont destinés à l'asphalte humide, sur lequel il y a parfois de la bouillie, et tout est rempli de réactif jusqu'aux moyeux mêmes ... et pas de glace sous n'importe quelle sauce, et conduisant dans la neige plus profonde que quelques cm - uniquement sur des chaînes.
Oui, si pendant la journée la température se réchauffe jusqu'à un maximum de +10 degrés, il peut y avoir des gelées le matin. Et si vous allez travailler le matin même sur une petite glace, vous ne pouvez pas faire face à la direction. De plus, les pneus été sont moins élastiques, et la distance de freinage est en plus doublée. Je le rappelle constamment à tous les clients de l'atelier. Cette affaire doit être prise au sérieux.
Quant à moi - définitivement clouté. Je suis allé un hiver sur le toutes saisons et sur le clouté - la différence est énorme. Avec 4 roues cloutées, la voiture est très confiante sur la route ! De plus, la différence de coût entre clouté et non clouté est faible.
Règlement technique de l'Union douanière unifiée: si pendant plusieurs jours la colonne se déplace en toute confiance au-dessus de +7 degrés et que la température nocturne est à 0, il est déjà possible de changer de pneus;
Les pneus universels n'ont pas encore été inventés, donc dans nos conditions climatiques, il est préférable de changer les roues d'été en roues d'hiver et vice versa. Cela garantit la sécurité sur la route, ainsi qu'une augmentation de la ressource du caoutchouc utilisé.
