Test prolongé : Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, pas pour tout le monde

Amoureux de la technologie et de l'esthétique et des motos axées sur le design, Matjj Tomažić aimait la courbe et le caractère quelque peu ludique, car en tant que beauté italienne indomptable, il était capable de faire monter l'adrénaline. Notre expert MotoGP Primoж Юrman a également beaucoup voyagé avec elle et a avoué avec des sentiments mitigés qu'il l'avait fait tomber de ses mains. D'une part, c'est Dorsoduro il était sauvage, et avec les nombreux vélos qu'il a testés, il s'est demandé s'il finirait par n'en choisir qu'un, il opterait toujours pour un vélo aussi puissant, ou opterait pour quelque chose de plus sophistiqué sur deux roues.

Une histoire très spéciale, pleine de nouvelles expériences, a été écrite par notre motard, un nouveau venu au basket. Maks Araignée. Il a déclaré: «J'ai un peu serré le vélo, mais c'était très amusant à piloter. La première chose qui m'a agréablement surpris a été le son du moteur, que j'aime personnellement beaucoup. Le moteur a beaucoup changé par rapport à mon style de conduite habituel (croisière silencieuse). Je l'ai remarqué peu de temps après l'avoir séduit pour la première fois, car il est léger et rebondissant. Cependant, je tiens à souligner que cela nécessite que le conducteur soit attentif lors de la conduite, notamment dans les virages. Ses favoris sont la sinuosité et l'accélération rapide dans les virages. Cela lui convient mieux si le conducteur le pousse. En plus du bon sens et des pneus, l'électronique entre également en contact avec le sol. Cependant, il a "dansé" plusieurs fois sous mon cul. Le vent est, bien sûr, fort en raison de la faible protection contre le vent, et se déplacer à une vitesse de 130 kilomètres à l'heure se transforme en une véritable navigation.

Comme nous tous, il a également découvert que la Dorsoduro n'est même pas une moto à grande vitesse. Matevj Hribar, un ancien coureur de supermotard, se demandait s'il s'agissait vraiment d'un vrai supermotard. Il a donné un gros plus au design et a écrit : "Aucun autre constructeur (du moins dans ce segment) n'a osé donner autant de style à une voiture : des phares pas du tout ennuyeux (vous savez ce qu'étaient les supermotards il y a plus d'une décennie ?), parmi les sorties d'échappement, un feu arrière allongé, une barre de cadre rouge sang (magnifiquement réalisée), des accessoires de style miniatures, tels que de petits drapeaux italiens. Dorsoduro est si cohérent qu'on pourrait être en colère contre les bureaucrates bruxellois ou contre quelqu'un qui a déjà inventé les réflecteurs latéraux orange obligatoires. Dorsoduro est une moto magnifique et magnifiquement construite. Alors que la conception bicylindre en V peut difficilement se tromper, il y a plus dans la machine d'Aprilia; une certaine netteté, mais aussi une profonde douceur. Ce moteur de 95 "chevaux" (à 8.750 rpm) et 90 Newton mètres (à 6.500 rpm) pousse également bien, mais uniquement dans le programme sport, car le contrôle de traction dans le programme de conduite et de pluie lui coupe également les ailes. beaucoup de. Jusqu'ici tout va bien et correct, mais le Dorsoduro a une particularité depuis sa naissance, il n'est donc pas très haut sur mon échelle personnelle, car j'ai trouvé que de tels vélos ne me convenaient pas personnellement. Bien que je sache que ces machines sont plébiscitées par beaucoup et que, surtout avec la Maison Rubens aux commandes, une telle machine peut aller sacrément vite et "de l'autre côté".

Au final, je peux ajouter qu'à chaque fois que je m'asseyais sur un siège haut et dur, j'éprouvais cette légère excitation, comme si j'étais assis sur une voiture de course. La vivacité de l'unité a toujours rendu nécessaire d'être un peu plus prudent lors de l'ajout de gaz, et bien que l'électronique ait soigneusement contrôlé que la roue arrière ne tournait pas trop gauche-droite lors de l'accélération d'un virage sur une chaussée légèrement glissante. Pour moi, l'Aprilia Dorsoduro est en quelque sorte une moto "grincheuse" qui satisfera le plus les envies d'adrénaline pour ceux qui ont encore un peu de pobalin.

à un prix 9.890 euro ce n'est pas exactement la catégorie de motos où vous en avez le plus pour votre argent, si vous êtes le type de Dorsodura qui augmente votre rythme cardiaque, nous vous recommandons tout de même d'aller au showroom ou au moins un essai routier.