Adblue. Doit-il avoir peur ?
Les moteurs diesel modernes sont équipés de systèmes SCR qui nécessitent un additif AdBlue liquide. Il y a beaucoup de mauvaises choses à son sujet. Nous expliquons s'il s'agit vraiment d'un mal inventé par les écologistes, ou vous pouvez vous lier d'amitié avec lui.
L'ère des moteurs diesel nécessitant peu d'entretien est révolue. Aujourd'hui, les moteurs diesel simples et peu compliqués ne sont plus produits car les gaz d'échappement qu'ils produisaient étaient extrêmement toxiques. Ces dernières années, il y a eu un besoin pour des systèmes SCR qui nécessitent un additif liquide appelé AdBlue. Cela augmente encore le coût d'utilisation d'un tel véhicule, la seule question est combien ?
Qu'est-ce que l'AdBlue ?
AdBlue est le nom commun utilisé pour désigner une solution aqueuse d'urée standardisée à 32,5 %. Le nom appartient au VDA allemand et ne peut être utilisé que par des fabricants agréés. Le nom commun de cette solution est DEF (Diesel Exhaust Fluid), qui, traduit librement, est un liquide pour les systèmes d'échappement des moteurs diesel. D'autres noms trouvés sur le marché incluent AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 ou ARLA 32.
La solution elle-même, en tant que simple produit chimique, n'est pas brevetée et est produite par de nombreux fabricants. Produit en mélangeant deux composants : des granulés d'urée avec de l'eau distillée. Ainsi, lors de l'achat d'une solution avec un nom différent, nous ne pouvons pas craindre de recevoir un produit défectueux. Il vous suffit de vérifier le pourcentage d'urée dans l'eau. AdBlue ne contient aucun additif, n'est pas adapté aux moteurs d'un fabricant particulier et peut être acheté dans n'importe quelle station-service ou magasin automobile. L'AdBlue n'est pas non plus corrosif, nocif, inflammable ou explosif. Nous pouvons le stocker en toute sécurité à la maison ou dans la voiture.
Pourquoi l'utiliser ?
AdBlue (New Hampshire)3 je h2O) pas un additif de carburant, mais un liquide injecté dans le système d'échappement. Là, se mélangeant aux gaz d'échappement, il pénètre dans le catalyseur SCR, où il décompose les particules nocives de NO.x pour l'eau (vapeur), l'azote et le dioxyde de carbone. Le système SCR peut réduire le NOx 80-90%.
Combien coûte l'AdBlue ?
L'AdBlue est généralement considéré comme un fluide extrêmement coûteux. C'est vrai, mais seulement en partie. Les concessionnaires de certaines marques peuvent exiger jusqu'à 60 à 80 PLN par litre d'additif, ce qui, avec des réservoirs parfois supérieurs à 20 litres, entraîne des coûts importants. Les solutions de marque avec le logo des sociétés pétrolières coûtent environ 10 à 20 PLN/l, selon la capacité de l'emballage. Dans les stations-service, vous trouverez des distributeurs dans lesquels un litre d'additif coûte déjà environ 2 PLN / litre. Le problème avec eux est qu'ils sont utilisés pour faire le plein d'AdBlue dans les camions, et il y a clairement moins de remplissage dans les voitures. Si nous décidons d'acheter de grands conteneurs de solution d'urée, le prix peut même descendre en dessous de XNUMX PLN par litre - une fourchette de prix incroyable pour exactement la même composition chimique ! L'achat d'énormes conteneurs d'AdBlue d'une capacité de plusieurs centaines de litres est une décision que seuls les entrepreneurs disposant d'une flotte de voitures assez importante devant faire le plein devraient prendre.
Combien d'additif le moteur consomme-t-il ?
L'AdBlue a d'abord été utilisé dans les systèmes de moteurs de camions et de tracteurs. Pour eux, la consommation de liquide est donnée à hauteur de 4 à 10% de la consommation de gazole. Mais ces moteurs sont beaucoup plus sollicités que ceux utilisés dans les voitures et les camionnettes de livraison, on peut donc supposer que la consommation d'AdBlue devrait être d'environ 5 % de la consommation de carburant. Concern PSA rapporte pour sa nouvelle voiture de livraison (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) qu'un réservoir de 22,5 litres devrait suffire pour 15 7. km de fonctionnement. En tenant compte du kilométrage jusqu'à la "réserve" à des prix d'environ 10-1 PLN/l, le tarif par kilomètre n'augmente pas plus de XNUMX PLN.
Où acheter de l'AdBlue ?
En raison de la consommation relativement faible de l'additif, il ne vaut pas la peine d'investir dans l'achat d'AdBlue dans de grands conteneurs. La raison en est que l'additif n'est pas très stable et que des cristaux d'urée se libèrent avec le temps. Par conséquent, il est préférable d'ajouter le supplément plus souvent et en petites portions. Pour cette raison, il est préférable d'acheter le supplément en petits emballages. ASO a les plus chers, il vaut donc mieux les éviter. Heureusement, contrairement au fluide Eolys utilisé dans les moteurs PSA pour nettoyer les filtres à particules, nous pouvons ajouter nous-mêmes de l'AdBlue. L'arrivée de liquide est généralement située soit près de la goulotte de remplissage (sous un amortisseur commun), soit dans le coffre : sous le couvercle ou sous le plancher.
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Les véhicules diesel ont tendance à rouler beaucoup et souvent, de sorte que la superstructure doit être ravitaillée assez souvent. Le conditionnement optimal sera avec un additif de 5 à 10 litres, parfois 30 litres. Le problème est que les emballages ne sont pas conçus pour être facilement remplis de liquide. Si vous voulez le mettre à niveau vous-même, vous devez avoir un entonnoir. Vous pouvez également utiliser, par exemple, un boîtier de lave-glace avec un entonnoir étroit, bien que ce ne soit pas courant. Avant d'utiliser un tel bocal, il doit être soigneusement lavé pour éliminer les restes du liquide précédent.
