"Tour" de travail de l'armée partie 2
Colonne moteur BK 10 à l'arrêt de bus. Au premier plan se trouve le transporteur de chars TKS - temporairement dans le rôle d'un véhicule à essence.
À la fin des 621, la base de l'armement de l'armée polonaise était les camions polonais Fiat 2L d'une capacité de charge allant jusqu'à XNUMX tonnes.En plus de la version de transport la plus courante du véhicule avec une simple carrosserie en bois, l'armée utilisait un châssis sous licence pour un certain nombre d'autres tâches plus ou moins complexes. Aujourd'hui, il est impossible d'énumérer toutes les options - parfois très diverses - qui ont été utilisées par l'armée polonaise, la police d'État et d'autres services publics. La deuxième partie de l'article est consacrée à des versions choisies, dont certaines seulement ont été décrites en quelques phrases seulement.
Installation anti-aérienne
La version anti-aérienne du PF621 est peut-être l'option la plus complexe et la plus spectaculaire. Sa présence dans le 1er régiment antiaérien était le résultat de l'utilisation antérieure de 12 canons antiaériens automobiles français de 75 mm dans l'unité. Pourquoi a-t-il été décidé de changer le châssis en canons automoteurs et d'utiliser le PF621 ? La raison était très simple : au début de 1936, tous les châssis français étaient considérés comme très usés et dépassés. L'évaluation était si critique que le rapport d'inspection des équipements n'a pas hésité à souligner directement que les équipements militaires perdent complètement de leur valeur sur les châssis De Dion-Bouton actuellement en usage.
Sur la modernisation des canons antiaériens automobiles, commenté sur la conclusion du 22 juillet 1936, l'inspecteur de l'armée, le général de division V. Norwid-Neugebauer, écrit : Remake du complot automobile français. 75 mm en termes de reconstruction de l'ancien châssis Dion Buton vers le châssis Fiat, notamment en changeant les masses des roues en cylindres, je le juge approprié en raison de l'amélioration de la vitesse de croisière de l'équipement, meilleur amortissement de la mesure l'équipement est placé sur le département et en réduisant l'angle mort. La question du remaniement de ces armes doit être considérée comme très urgente dans le cadre des exercices interdivisions de cette année, dans lesquels l'art cardion. le site est de participer et d'acquérir l'expérience supplémentaire nécessaire à la défense aérienne en mouvement.
Selon un rapport préparé au milieu de 1936, 6 sur 12 wz. 18/24, chaque artilleur étant composé de deux véhicules - un pistolet et un lézard. Le premier d'entre eux était dans 1 bavardage déjà au début de juin, et non - comme indiqué à tort - en août 1936. Le complexe voiture-pistolet et les boîtes de lézard ont été transférés directement des véhicules français De Dion-Buton aux homologues italo-polonais sans modifications majeures. Initialement, les TOURS anti-aériens avaient encore des boucliers blindés qui couvraient l'équipage du canon, mais sur certaines photos, les véhicules n'ont pas ce type d'équipement spécial. L'initiateur de l'ensemble du processus de reconstruction était DowBr Panc., Qui a couvert les coûts de restauration de la section des modèles d'armes à feu sur son propre budget.
Selon les données d'archives, 1 grand-mère était censée aligner 6 canons (3 batteries et 2 canons) lors des exercices de septembre ; d'où la question s'est posée, mais qu'en est-il des cinq prochains ensembles, pas encore remontés. Le coût des travaux pour compléter la chambre avec la composition prévue pour les exercices s'est élevé à 170 000 PLN (34 000 PLN pour la modernisation de chaque canon + canon lézard, dont 14 000 PLN pour chaque châssis PF621L). Le rythme de travail annoncé par PZInż. c'était rapide - 1 canon par semaine. Les moyens nécessaires pour couvrir cette "opération d'urgence" devaient être fournis par DowBrPank. de leur propre budget, puis recevant une compensation appropriée garantie par les 204e et 000e sous-ministres des Affaires militaires. La somme en 1937 38 zł, relative au deuxième lot de six fusils/chevaux, devait être allouée dans le cadre du budget XNUMX/XNUMX, ce qui, comme nous le savons, ne s'est jamais produit.
En juillet, un protocole a été préparé, qui présente les paramètres les plus importants des véhicules nouvellement construits. Un essai routier de 140 km a montré que la vitesse maximale avec le moteur à l'arrêt était de 45 km/h. L'allure moyenne d'une marche de 110 kilomètres était de 34,6 km/h pour les Fiat. Le châssis De Dion Bouton ne pouvait pas dépasser le seuil des 20 km/h. sans endommager les instruments de mesure. La section hors route était courte - seulement 14 km. Des tests ont montré que le pistolet peut se déplacer librement hors route, sur une route forestière et sur une route sablonneuse avec de petites collines. La comparaison de la capacité à surmonter les routes de campagne des armes à feu sur le châssis Fiat 621 avec des armes à feu sur le châssis De Dion Bouton n'est clairement pas en faveur de ce dernier. La sensibilité des canons nouvellement assemblés aux routes de campagne peut être déterminée de manière à ce qu'il ne soit pas difficile de prendre des positions de tir dans la zone médiane.
