Essai routier Quadro4 - Essai routier

C'est un nouveau concept de mobilité qui fait du confort et de la sécurité ses points forts. Et c'est très amusant aussi

Ce n'est pas une moto, ce n'est pas un scooter, ni même une voiture.

On l'appelle Panneau4, a quatre roues, dont deux motrices (arrière) et se replient en courbes, à la manière d'un deux-roues traditionnel ; mais comme s'il se pliait.

Cadre – la société suisse qui le fabrique – le définit comme un SUV compact (SUV de sécurité) qui incarne concept de mobilité complètement nouveau et où la sécurité et le confort sont ses atouts.

Nous avons essayé et découvert depuis longtemps avantages et inconvénients.

Comme

Panneau4 établit un double système breveté Système d'inclinaison hydraulique HTS e quatre roues pivotantes avec suspension hydraulique indépendante.

Il рамка est dans des tuyaux en acier, et freinage (4 disques 240mm) combiné sur quatre roues (14 pouces) et peut être actionné avec le levier gauche ou avec la pédale située sur le côté droit de la plate-forme (faisant ainsi du Quadro4 un véhicule qui ne peut être conduit qu'avec un permis B) ; seuls les freins avant sont actionnés par le levier droit.

moteur monocylindre Euro3 350cc 4 temps 4 soupapes, refroidissement liquide, capable de développer 30 cv. de 7.500 g/min à 24,5 Nm et jusqu'à 5.000 g/min. la transmission - double courroie et agit comme prévu sur les deux roues arrière. DANS poids à sec 257 kg, capacité du réservoir 14 l.

Panneau4 équipé de trois compartiments de rangement; deux petits et un plus grand, situés sous le siège passager. Ne manquez pas une prise 12 volts pour recharger votre smartphone. Quatre couleurs sont disponibles : Swiss Red, White Snow, Titanium Grey et Raw Black.

Il prix 10.490 XNUMX XNUMX euros.

Comment êtes-vous?

Passons des chiffres, souvent froids et taciturnes, aux faits. Tout d'abord, ceci dit Panneau4malgré ce que l'on pourrait penser en regardant la fiche technique, ce n'est en aucun cas un environnement ennuyeux. Pas du tout.

Bien qu'étant le véhicule le plus sûr et très proche du concept de scooter, le Quadro4 c'est très amusant.

Il permet également aux non-pilotes d'atteindre des angles de roulis importants avec une facilité exceptionnelle et une sécurité maximale ; les suspensions empêchent le dépassement Inclinaison à 45° (par conséquent, la chute est presque impossible).

Et la boue ou l'humidité au milieu d'un virage ne seront pas un problème car l'adhérence sera toujours très élevée. Bref, en pilotant la Quadro4, vous pourrez profiter des virages en épingle à cheveux comme un enfant sur une balançoire : sans soucis.

Quelques kilomètres suffisent pour ressentir

Cependant, la sensation ne se fait pas tout de suite : il faut parcourir plusieurs kilomètres pour bien comprendre et maîtriser la dynamique de la voiture.

Au début, on a l'impression de conduire un « jet ski » ; la réaction semble très lente, l'action doit être prévue, et le poids semble énorme.

En un sens, il est nécessaire de réinstaller le bagage de votre expérience sur deux roues afin d'ouvrir votre esprit et votre corps à une voiture qui a besoin d'être conduite autrement : il est important de comprendre comment utiliser votre poids pour que même les changements de direction les plus drastiques soient très faciles (qui ressemblent au départ à de la science-fiction).

Bref, c'est juste une question de pratique. Après le premier coup, continuez Panneau4 ce sera juste sympa.

Excellent confort en déplacement et en ville

Sa plus grande force, avec la sécurité, est le confort. Quadro4 peut offrir un confort élevé même sur surface de la route cahoteuse et pavés: La double roue arrière est sans aucun doute une valeur ajoutée non négligeable (votre dos vous remerciera).

Les dimensions sont petites, donc même entre les voitures, dans un embouteillage, il est très agréable de conduire. Pas besoin de mettre les pieds sur terre aux feux tricolores : Quadro4 reste parfaitement équilibré (surtout en agissant sur les freins).

В связи с freinage, l'utilisation du levier gauche garantit le meilleur résultat ; la pédale n'est pas très confortable et doit être poussée fort, tout comme le levier de droite, qui n'agit que par l'avant, nécessite une bonne prise en main.

C'est dommage qu'il n'y ait pasabdos (même s'il est très difficile de bloquer les roues avant), ce qui, nous en sommes sûrs, arrivera bientôt.

Un autre point négatif, si vous voulez, concerne compartiment sous la sellece qui est petit (convient à une vue avant de taille moyenne) : les roues arrière, le système de suspension et le moteur prenaient inévitablement beaucoup de place.

Mais en général, ce n'est pas un "problème": à l'aide d'un accessoire pratique, vous pouvez augmenter considérablement la capacité de charge.

30 HP suffisent pour prendre son temps

En dehors des centres urbains Panneau4 drôle malgré la puissance du moteur n'est pas très. Les plus exigeants ne sont peut-être pas satisfaits du moteur de 30 chevaux, mais pour être honnête, nous n'avons pas ressenti le besoin de plus de traction.

Quoi qu'il en soit, Quadro4 permet de tout faire sans se presser, en consommant peu ; en cycle mixte (autoroute, ville, hors ville, un, deux), je notre consommation était d'environ 20 km/l... De plus, une grande stabilité et une bonne protection aérodynamique sont appréciées sur piste.

En fin de compte, Quadro4 est la solution idéale pour ceux qui recherchent voiture alternative à la voiture, plus confortable et plus sûre qu'un scooter.

Vêtements déjà portés

Veste : Veste Dainese Plaza D-Dry

Pantalon : jean skinny Dainese Washville Slim

Gants : Gants Dainese Plaza D-Dry

Обувь: Chaussures Dainese Street Biker D-WP

аско: Nolan N40 Full

Photo : Giuliano Di Franco