Au revoir diesel ? Comme les véhicules électriques, il passe par le gaz et l'essence.

Vous avez sans doute connu, notamment dans les grandes villes, voir arriver des coursiers à bord de fourgonnettes électriques. Des options de plus en plus courantes parmi professionnels du transport léger, dont le sort coïncide avec celui des voitures et deviendra (on ne sait pas quand) zéro émission.

Une transition qui se fera progressivement (les problèmes de mobilité électrique sont nombreux et complexes), et qui voit toujours le diesel comme la motorisation de choix mais doit composer avec restrictions de circulation de plus en plus stricte. Voici les alternatives que le marché propose.

Essence, etc

Bien sûr choisir camionnette à essence cela peut sembler un choix plus que risqué : moins de couple, une consommation de carburant et des coûts d'exploitation plus élevés. Une règle qui était en vigueur il y a quelque temps : maintenant, en effet, les moteurs "verts" ont un rendement élevé et ils peuvent être "transformés" pour fonctionner au gaz.

Et le gaz lui-même est alternative valable, surtout s'il est proposé directement de chez soi, au mieux avec des cylindres intégrés et donc ne vole pas d'espace dans la soute.

Avenir tranquille

Et revenons à l'électricité, qui s'accompagne d'une nette réduction des coûts d'exploitation et des garanties. rejoindre la ZTL etc. Le type de moteur est donc idéal pour se déplacer dans la villenon seulement à cause des avantages de la mobilité, mais aussi parce que ne garantit pas plus grande autonomie.

Si vous voulez faire le "grand saut" dans le transport électrique, alors il vaut mieux le faire pour livraisons en villeavec chaque type de fourgon : en effet, la mobilité électrique n'est pas limitée à la taille, et les solutions zéro émission de faible à élevée (comme le Volkswagen e-Crafter) peuvent satisfaire les besoins d'espace de chacun.