Quel type d'huile remplir le moteur et la boîte de vitesses de Lada Largus

De nombreux propriétaires de Largus n'ont même pas approché la marque lorsqu'il est nécessaire de changer l'huile d'un moteur de voiture. Mais il y a sûrement ceux qui ont déjà parcouru 15 000 km dans leur voiture et le moment est venu de changer l'huile d'usine pour une nouvelle. Et puis chacun se pose la question de savoir comment traiter le moteur de son Largus pour que sa ressource soit la plus longue et efficace possible.

Sûrement, d'après l'expérience passée, de nombreux propriétaires ont leurs propres réflexions sur le type d'huile à verser dans le moteur. Je voudrais partager mes réflexions à ce sujet, car j'ai déjà effectué un remplacement, bien sûr un peu en avance sur le calendrier. Donc, quel que soit le type de voitures que j'avais, j'ai toujours utilisé des semi-synthétiques, par temps froid le démarrage est bien meilleur que sur du minéral, et les propriétés détergentes seront meilleures.

Ainsi, ma dernière voiture était une VAZ 2111 avec un groupe motopropulseur conventionnel à huit soupapes et du ZIC A + y était versé tout le temps, il est vendu dans des bidons bleus de 4 litres. Sa classe de viscosité est de 10W40, ce qui est tout à fait approprié pour une utilisation dans la partie européenne de la Russie. En dessous de -20, notre température baisse très rarement, c'est donc tout à fait convenable. Pour des informations détaillées sur les classes de viscosité des huiles moteur pour Lada Largus et pas seulement, voir le tableau ci-dessous :

Huiles moteur recommandées par l'usine Avtovaz pour Lada Largus :

Pourquoi ai-je choisi ZIC ? Ici, j'ai un avis particulier sur cette question. Premièrement : une boîte métallique, qui laisse en quelque sorte espérer que l'intérieur n'est pas un faux, mais l'original. Deuxièmement, cette huile moteur a des approbations d'une entreprise comme Mercedes-Benz, et cela en dit long. Et troisièmement: j'ai utilisé mes voitures pendant plus de 200 000 km dessus, après avoir retiré le couvercle de soupape, il n'y avait pas de plaque ou de suie même à proximité, la propreté est presque comme un moteur neuf.

Le moteur tourne bien dessus, il démarre parfaitement, même dans la chaleur, même dans le gel amer. La consommation est pratiquement nulle, et je conduis prudemment, je n'autorise pas les tours au dessus de 3000. Donc, ceci est purement mon avis personnel. J'ai versé Shell-Helix une fois, mais il y a eu des problèmes de fuite sous le couvercle de la valve et à d'autres endroits, puis je suis immédiatement revenu au ZIC. Il y a bien sûr un petit inconvénient, ce n'est pas un bidon très pratique en termes de baie, il n'y a pas de goulot et encore une chose : comme le récipient est en métal, on ne voit pas combien d'huile y reste. Pour le reste, il n'y a que des avantages pour moi. Partagez votre expérience, qui verse quoi dans le moteur et quels résultats obtenez-vous ?