Direction assistée qui saigne
Teneur
Régime GUR
Direction assistée qui saigne et ses systèmes sont effectués lors du remplacement du fluide de travail, de l'aération, qui peut être le résultat d'une panne ou de travaux de réparation. L'air qui pénètre à l'intérieur réduit non seulement l'efficacité du surpresseur hydraulique, mais peut également causer de graves dommages, à savoir la défaillance de la pompe de direction assistée. C'est pourquoi surpresseur hydraulique de pompage doit être effectuée en stricte conformité avec la technologie existante.
Symptômes de dysfonctionnements du système de direction assistée
Il y a plusieurs signes d'aération du système de direction assistée, dans lesquels il est nécessaire de le purger. Parmi eux:
- faire du bruit dans la zone d'installation de la direction assistée ou de sa pompe;
- augmentation de la pression sur le volant, difficulté à le tourner ;
- fuite de fluide de travail du système de direction assistée.
De plus, il y a aussi plusieurs signes indiquant que le système diffuse - formation de mousse à la surface du fluide de travail dans le vase d'expansion, tours de volant aléatoires À un côté. Si vous êtes confronté à au moins un des signes décrits, vous devez pomper la direction assistée.
Comment pomper la direction assistée
Comment faire le plein d'huile et pomper la direction assistée
La procédure de remplacement du liquide et de pompage de la direction assistée est effectuée en stricte conformité avec l'algorithme existant. Certains constructeurs automobiles peuvent y ajouter leurs propres fonctionnalités. Si vous avez un manuel pour votre voiture, nous vous recommandons de lire la section appropriée. De manière générale, les étapes doivent être effectuées dans l'ordre suivant :
- Soulevez complètement la machine sur un pont élévateur ou accrochez ses roues avant.
- Si nécessaire, vidangez l'ancien liquide du vase d'expansion. Pour ce faire, retirez le tuyau de retour (allant au système de direction assistée) du vase d'expansion et placez un bouchon dessus afin que le liquide ne se répande pas hors du tuyau. Un tuyau est attaché au robinet libéré sur le réservoir, qui va à une bouteille vide, où il est censé vidanger l'ancien liquide hydraulique.
- le volume de base de liquide est le plus commodément pompé avec une seringue et versé dans une bouteille séparée. Lorsqu'il reste très peu de liquide, passez à l'étape suivante.
- Remplissez le fluide de travail dans le vase d'expansion jusqu'en haut.
- Ensuite, vous devez tourner le volant d'un côté à l'autre (de butée à butée) plusieurs fois afin que l'ancien liquide restant dans le système s'écoule par le tuyau. Étant donné que le nouveau liquide remplace l'ancien, n'oubliez pas de surveiller le niveau d'huile dans le réservoir afin que l'air ne pénètre pas dans le tuyau.
- Si le niveau de liquide baisse, rajoutez-en.
- Faites tourner le moteur pendant 2-3 secondes et éteignez-le. Ceci est fait pour que le liquide commence à se répandre dans le système.
Pomper de l'huile avec une seringue
- alors vous devez ajouter le fluide de travail dans le réservoir jusqu'au niveau de la marque MAX et répéter la procédure avec le démarrage du moteur à combustion interne. Répétez ce cycle 3 à 5 fois.
- Le signal d'arrêt de pompage est le fait que l'air du tuyau de retour cesse d'entrer dans la bouteille de vidange. Cela signifie qu'il n'y a plus d'air dans le système hydraulique et que du liquide frais et propre pénètre dans le réservoir.
- Après cela, vous devez installer le tuyau de retour en place (connectez-vous au vase d'expansion où il a été installé à l'origine).
- Remplissez le réservoir jusqu'au niveau MAX, puis démarrez le moteur à combustion interne.
- Pour pomper le surpresseur hydraulique, vous devez tourner lentement le volant 4 à 5 fois de gauche à droite. Dans les lieux d'arrêt, faites une pause de 2-3 secondes. S'il reste de l'air, il doit sortir dans le vase d'expansion. Lors du processus de vérification, nous nous assurons que la pompe ne fait pas de bruit parasite.
- L'indicateur que le pompage est terminé sera l'absence de bulles d'air à la surface du liquide dans le réservoir.
- Fermez ensuite hermétiquement le vase d'expansion.
Purge du système de direction assistée
Purger le système peut également être réalisé sans démarrage du moteur, « à froid ». Pour ça il suffit de tourner le volant de gauche à droite en butée. Dans ce cas, l'ancien fluide et l'air sortent du système. Cependant, la plupart des constructeurs automobiles conseillent toujours de purger le système avec l'ICE en marche.
Le niveau de liquide dans le réservoir doit être entre les repères MIN et MAX. N'oubliez pas que lorsqu'il est chauffé, le liquide se dilate, vous ne devez donc pas le verser sur la marque existante.
Pannes typiques de la direction assistée
les pannes de fonctionnement du surpresseur hydraulique sont facilement identifiables par des signes caractéristiques. Parmi eux:
- Volant difficile à tourner. Les causes probables sont la défaillance de la pompe de direction assistée, l'utilisation d'un fluide de travail inadapté et le collage des canaux du mécanisme de tiroir.
- Avec le volant tourné à fond (dans n'importe quelle direction) pendant la conduite, vous pouvez entendre son à haute fréquence (semblable à un sifflet). La cause probable est une courroie d'entraînement desserrée.
- Le volant tourne par à-coups. Les causes probables de la panne sont la non-conformité du fluide de travail à la spécification déclarée par le constructeur, la panne du mécanisme de distribution du fluide, la panne de la pompe.
- La présence de mousse intense dans le vase d'expansion. Les causes probables sont le mélange de liquides de différents types, la panne de la pompe de direction assistée.
- Lorsque le moteur à combustion interne tourne, rotation spontanée du volant dans n'importe quelle direction. La cause probable est un dysfonctionnement du mécanisme de la bobine, le plus souvent, un colmatage de ses canaux de travail, un montage incorrect (par exemple, après l'installation d'un kit de réparation).
Recommandations pour le fonctionnement et l'entretien de la direction assistée
Pour que la direction assistée et son système fonctionnent normalement, ainsi que pour prolonger leur durée de vie, vous devez suivre quelques règles simples:
Vue générale de la direction assistée
- utiliser fluides de travail, recommandé par le constructeur automobile, ainsi que d'effectuer leur remplacement en temps opportun (la plupart des constructeurs automobiles recommandent de remplacer le liquide de direction assistée par tous les 60…120 mille kilomètres, ou une fois tous les 2 ans, cela dépend du style de conduite et de l'intensité de l'utilisation de la voiture) ;
- выполнять pomper le système de direction assistée en stricte conformité avec l'algorithme décrit ci-dessus (ou en observant des exigences distinctes, le cas échéant, fournies par le constructeur automobile);
- surveiller l'état soufflet de crémaillère de direction, car s'il est déchiré, la poussière et la saleté pénètrent dans le système, ce qui conduit à la sortie de la pompe de direction assistée. Un signe d'un problème qui s'est déjà produit est le bourdonnement du surpresseur hydraulique, qui n'est pas éliminé même en remplaçant le liquide.
Le coût de remplacement du liquide et de la direction assistée de pompage
Si vous envisagez d'effectuer vous-même des travaux de remplacement du liquide et de pompage de la direction assistée, vous n'aurez qu'à acheter de l'huile dans un volume de 1 à 3 litres (y compris le rinçage, alors que le volume du système de direction assistée d'une voiture est jusqu'à 1 litre). Le prix du liquide dépend de la marque et du magasin. Il est de l'ordre de 4 à 15 dollars le litre. Si vous ne voulez pas ou ne pouvez pas effectuer ce travail vous-même, contactez le centre de service pour obtenir de l'aide. Prix approximatifs pour Janvier 2017 ans se réconcilier:
- travaux de remplacement des fluides - 1200 roubles;
- Pompage GUR - 600 roubles.
conclusion
La purge du surpresseur hydraulique est une procédure simple que même un amateur de voiture inexpérimenté peut gérer. L'essentiel est de suivre la séquence d'actions décrite ci-dessus. faut aussi utiliser fluide de travail avec les caractéristiques recommandées par le fabricant. Au moindre signe de panne du système de direction assistée, des procédures préventives doivent être effectuées. Sinon, le système peut tomber en panne, ce qui menace non seulement la réparation mais aussi perte de contrôle du véhicule sur la route.
