Raisons du blocage du contacteur d'allumage

Pendant le fonctionnement de la voiture, le propriétaire doit faire face à de nombreux petits problèmes. Ils sont assez faciles à enlever et causent peu d'inconfort. Mais parfois, il y a des pannes désagréables qui mettent l'automobiliste dans une position très inconfortable. Par exemple, la clé est coincée et ne tourne pas dans le contact. Le dysfonctionnement n'est pas grave, mais il est tout à fait capable d'annuler vos plans pour le lendemain. Essayez de vous sortir de la situation vous-même et de résoudre le problème de l'une des manières éprouvées.

En bref sur les travaux du château

Cette unité de commutation est conçue pour allumer l'équipement électrique, l'allumage et démarrer le moteur à l'aide d'une clé. Pour la commodité du conducteur et la mise en œuvre de la fonction antivol (verrouillage), l'élément est intégré dans la conception de la colonne de direction du côté droit.

Sur les vieilles voitures soviétiques, le trou de la serrure était situé à gauche du volant.

Le château se compose des éléments suivants :

1. Corps cylindrique en acier.
2. À l'intérieur de la boîte, il y a un mécanisme à clé secrète - une larve.
3. Le groupe de contact est relié à la larve par une sangle.
4. Une tige de verrouillage reliée au mécanisme de verrouillage fait saillie à partir d'une fente latérale dans le logement.

Simultanément à la rotation de la clé, la larve fait tourner l'axe du groupe de contact. Selon la position sélectionnée (généralement 4 d'entre elles), la tension est fournie à différents consommateurs: équipement électrique, système d'allumage et démarreur. La tige de verrouillage bloque le volant uniquement dans la première position (Lock). Dans la même position, la clé est retirée du puits.

Causes du problème

Les antivols de voiture sont des appareils assez fiables. Avant que les premiers problèmes liés à l'usure n'apparaissent, la voiture parvient à parcourir de 100 à 300 XNUMX km, selon la marque et le pays de production. Afin de ne pas se retrouver dans une situation désagréable, l'automobiliste doit clairement saisir le moment où la clé est bloquée dans n'importe quelle position et prendre des mesures pour éliminer le problème.

Il y a 5 raisons principales pour lesquelles la serrure de contact d'une voiture moderne est bloquée :

• le verrou de l'axe reliant le volant à la crémaillère a fonctionné et n'est pas désactivé;
• les pièces mobiles du mécanisme secret sont fortement encrassées ;
• usure des éléments de travail (sur les machines à kilométrage élevé);
• congélation du condensat;
• déformation ou dommage mécanique de la clé.

Noter. Ces problèmes ont été résolus avec succès sur les voitures plus récentes avec entrée sans clé et démarrage du moteur par bouton-poussoir.

La tâche du système de verrouillage est de fixer mécaniquement l'arbre de direction dans une position et en même temps de couper le démarreur. Si un agresseur parvient à casser la barre de gâche et à tourner le volant, le moteur ne pourra toujours pas démarrer. Cette nuance doit être prise en compte lors de l'élimination de la panne de la serrure. Un symptôme caractéristique d'un dysfonctionnement est la clé bloquée en position verrouillée.

Le colmatage des larves avec de la saleté est une conséquence de la lubrification des pièces avec des huiles automobiles conventionnelles, y compris des huiles moteur. Ces liquides attirent fortement les poussières qui finissent par s'accumuler à l'intérieur du mécanisme. À un moment donné, la clé se coince et se coince dans n'importe quelle position autre que Start. Il devient alors difficile de l'extraire.

Des symptômes similaires sont observés à la suite de l'usure naturelle du mécanisme de verrouillage dans les voitures ayant parcouru plus de 200 XNUMX km. Sur une longue période d'utilisation, les rainures de la partie secrète de la clé s'usent également, ce qui ne leur permet pas d'interagir clairement avec la larve. Parfois, les automobilistes gâchent eux-mêmes le côté fonctionnel de la clé en l'utilisant comme levier (par exemple, pour ouvrir les embouteillages). L'alliage souple se plie et se fissure facilement lors de tels exercices.

La congélation de la larve est une cause rare et très inoffensive de dysfonctionnement. La glace à l'intérieur du château apparaît à la suite de l'humidité de l'extérieur ou de la condensation lorsqu'une voiture chaude est laissée à l'extérieur lors de fortes gelées. Le signe de gel est facile à reconnaître : la clé insérée ne tourne pas, le mécanisme ne ressent pas la « secousse » typique en essayant de tourner.

Que faire du blocage ?

Lorsque la clé de contact est bloquée en position de verrouillage, le verrouillage mécanique fonctionnera en fonction de l'angle du volant. Si le volant est tombé dans le secteur d'action de la tige de verrouillage, il fixera l'arbre dans une certaine position. En conséquence, il ne sera possible de livrer la voiture sur le lieu de réparation qu'à l'aide d'une dépanneuse; ne peut pas être remorqué.

Quelles actions le conducteur peut-il entreprendre dans une telle situation:

• surmonter le mécanisme coincé avec patience et travail;
• casser la tige de verrouillage, démarrer le moteur et se rendre au garage ;
• retirez le verrou d'allumage en tirant la tige hors de la douille.

La première méthode implique de nombreuses tentatives de rotation de la clé afin de "rattraper" la position avec le mécanisme ouvert. Soyez patient, expirez et essayez de tourner la tête de la clé en déplaçant le volant. Un lubrifiant en aérosol comme le WD-40 peut parfois aider à éliminer les morceaux de grub coincés : soufflez à travers le tube et dans le trou de la serrure.

La première option est la seule qui permet à l'automobiliste de se débrouiller avec "peu de sang" et de se rendre au garage ou à la station-service. Essayez la méthode avant de prendre des mesures drastiques. Laissez votre femme tourner la clé ; tout d'un coup, il réussit du premier coup.

Sur les véhicules qui n'ont pas de serrure de contact électronique, vous pouvez interrompre la traction en tournant brusquement le volant, en appliquant une force moyenne. La voiture est ensuite démarrée en fermant les câbles ou en tournant la clé desserrée. Qu'est-ce qui est inondé avec une méthode aussi barbare:

• une tige cassée restera à l'intérieur de la colonne de direction, où elle commencera à frotter, saisir et coincer l'arbre;
• en raison d'une force excessive, la tige peut se plier et lors de la réparation de la serrure, elle devra être remplacée par une nouvelle;
• si la larve reste immobile, vous devrez retirer le boîtier, accéder aux contacts et trouver les fils nécessaires pour allumer l'alimentation.

L'option de démontage complet convient à toutes les situations où la serrure colle. La tâche n'est pas facile : vous avez besoin d'un outil et d'une compréhension de la façon de démonter l'ensemble sur un modèle de voiture spécifique. La tâche consiste à éliminer le blocage et à accéder au groupe de contact, dont l'axe peut être tourné manuellement ou avec un tournevis.

Dans tous les cas, dévissez la garniture en plastique de la colonne de direction et inspectez le support de verrouillage - il est possible de le retirer. Après avoir desserré les écrous ou les boulons, déconnectez le boîtier et déplacez en même temps le guidon pour libérer la tige de verrouillage. En cas de scénario infructueux, il ne reste plus qu'à appeler une dépanneuse.

Blocage et congélation de la larve

En raison de la saleté accumulée à l'intérieur de la serrure, la clé se bloque et se bloque dans diverses positions. Si le bourrage se produit dans la position intermédiaire indiquée par les lettres ON et ACC, il ne peut pas être éliminé. La façon de procéder:

• procurez-vous du WD-40 dans une bombe aérosol chez votre magasin de pièces automobiles local et soufflez dans le mécanisme à travers les trous de serrure;
• essayez de tourner la clé en la tournant dans différentes directions et en la secouant dans la serrure;
• ajouter périodiquement des lubrifiants pour dissoudre la saleté à l'intérieur de la larve;
• tapotez légèrement la tête de la clé et bloquez-la avec un marteau léger ou un objet similaire.

Recommandation. Pendant la conduite, maintenez le véhicule avec le frein à main. Si vous vous concentrez sur le mécanisme bloqué, vous ne remarquerez peut-être pas que la voiture tourne.

Le verrou peut généralement être retiré par les méthodes ci-dessus et la clé tournée au moins une fois. C'est suffisant pour se rendre au service de voiture ou au garage le plus proche. Si les tentatives ont échoué, il est nécessaire de démonter la serrure ou d'accéder au groupe de contact d'une autre manière. Sans déconnecter les fils, tournez l'arbre avec un tournevis et démarrez le moteur. Ne touchez pas la clé ; vous pouvez accidentellement activer le verrou mécanique.

Un mécanisme gelé est "durci" en le chauffant. Vous ne pouvez pas verser d'eau chaude - chauffez simplement le robinet avec un briquet, insérez-le dans le puits et essayez de le tourner. La deuxième option consiste à remplir le mécanisme avec de la graisse chaude WD-40 provenant d'une boîte chauffée.

Usure et déformation de la clé

Dans une situation où une serrure de contact usée colle, il est nécessaire d'effectuer toutes les manipulations décrites ci-dessus. La tâche consiste à démarrer le moteur et à livrer la voiture au lieu de réparation. Utilisez une approche similaire : balancez et tournez la clé, vaporisez sur la larve.

Si vous êtes sur la route loin de tout magasin, veuillez utiliser de l'huile moteur pour la lubrification. Retirez la jauge du moteur et mettez une goutte de lubrifiant sur la partie active de la clé, puis insérez-la plusieurs fois dans le puits. S'il n'y a pas de résultat, démontez la serrure; il n'y a pas d'autre issue.

Souvent, la cause du blocage de la serrure est une clé tordue. Après avoir trouvé la déformation, pliez la partie ondulée dans une zone plane avec des coups de marteau légers et précis. Une clé fissurée ou cassée ne doit pas être utilisée ; un morceau de métal peut rester dans la serrure la prochaine fois que vous essayez de démarrer le moteur.