Raisons pour extraire l'antigel du vase d'expansion et dépannage
Le fonctionnement normal de l'unité de puissance dépend directement du bon fonctionnement du système de refroidissement. Si des problèmes surviennent avec ce dernier, le régime de température du moteur est violé, ce qui entraîne divers dysfonctionnements. Pour éviter une panne du moteur et une défaillance des éléments du système de refroidissement, le niveau de liquide dans le vase d'expansion doit être surveillé régulièrement et, lorsqu'il diminue, un dépannage doit être recherché et éliminé.
Expulse l'antigel du vase d'expansion
Lors du fonctionnement d'une voiture avec un système de refroidissement, des problèmes de nature différente surviennent parfois. L'un d'eux consiste à extraire le liquide de refroidissement du vase d'expansion. Il peut y avoir plusieurs raisons à ce phénomène. Par conséquent, il convient de s'attarder sur chacun d'eux séparément, compte tenu des signes de manifestation et des conséquences des réparations intempestives.
Joint de culasse grillé
Le problème le plus courant dans lequel l'antigel est expulsé du vase d'expansion est un joint brûlé entre le bloc moteur et la tête. Le joint peut être endommagé pour diverses raisons, par exemple lorsque le moteur surchauffe. Pour déterminer que la panne est causée par une perte d'étanchéité, vous pouvez procéder comme suit :
- Démarrez le moteur et ouvrez le bouchon du réservoir.
- Si des bulles d'air sortent du tuyau principal au ralenti, cela indique clairement un problème avec le joint.
La répartition des joints peut être différente :
- si le joint est endommagé à l'intérieur, une fumée blanche s'échappera du tuyau d'échappement ;
- si la partie extérieure du joint est endommagée, l'antigel s'échappera, ce qui ne peut être négligé par des taches sur le bloc-cylindres.
La deuxième option est un cas plutôt rare. Le plus souvent, c'est la partie interne du joint qui est endommagée, alors que le liquide de refroidissement pénètre dans le cylindre. La rupture du joint peut entraîner des conséquences graves, à savoir une surchauffe et un blocage du moteur, ainsi qu'un choc hydraulique de la culasse et l'apparition de fissures dans le carter de montage.
Vidéo: raisons de presser de l'antigel dans le vase d'expansion
Aération du système
Souvent, lors du remplacement du liquide de refroidissement ou de la dépressurisation du système, un bouchon d'air se forme, qui est une bulle d'air. En conséquence, le poêle peut ne pas fonctionner, le moteur peut surchauffer et l'antigel peut quitter le vase d'expansion.
Vous pouvez vous assurer que le problème est causé par un bouchon d'air en haletant, c'est-à-dire en laissant tourner le moteur à des régimes élevés. Si des bulles apparaissent dans le vase d'expansion et que le niveau de liquide baisse, il est fort probable que le sas à air soit cassé.
Dysfonctionnements du vase d'expansion
Il existe des cas où le liquide de refroidissement sort directement du vase d'expansion, tandis que des taches peuvent être observées sur son corps ou en dessous. Si le réservoir se situe entre les éléments de carrosserie et qu'une fissure s'est formée dans sa partie inférieure, alors il faudra démonter la pièce pour déceler une fuite. Les raisons de la compression du liquide de refroidissement peuvent être les suivantes :
- le couvercle du réservoir ferme le goulot de manière lâche, tandis que le liquide éclabousse pendant le fonctionnement du bloc d'alimentation sous pression;
- il y avait un problème avec la vanne de dérivation située dans le bouchon ;
- un vase d'expansion de mauvaise qualité est utilisé, ce qui a entraîné des fissures.
La conception du réservoir est conçue de manière à ce qu'une soupape de sécurité soit intégrée dans le bouchon, à travers laquelle la surpression qui se produit dans le système lors du chauffage de l'antigel est libérée. Si la vanne commence à mal fonctionner, alors sous l'influence de la haute pression, le liquide de refroidissement sortira par l'un des points faibles: joints de tuyaux, filetages de bouchons.
Si, à titre d'exemple, nous considérons les voitures VAZ de la "dixième" série, alors en raison de problèmes de valve sur ces machines, le vase d'expansion se casse. Dans ce cas, la fuite ne peut être négligée, car l'antigel sortira en grande quantité par le trou formé, ce qui s'accompagnera également de la formation de quantités abondantes de vapeur sous le capot.
Défauts de tuyauterie
Étant donné que le caoutchouc vieillit avec le temps, les tuyaux du système de refroidissement se fissurent et tombent en panne tôt ou tard. Une fuite d'antigel peut être détectée sur un moteur chaud, lorsque la pression dans le système augmente. Pour identifier un tuyau endommagé, il suffit de procéder à une inspection approfondie de chacun d'eux. Ils sondent également avec leurs mains les jonctions des tuyaux avec les raccords du radiateur, de la culasse, etc.
Si aucune fuite de tuyau n'a été détectée, mais qu'il y a une odeur claire d'antigel dans la cabine ou le compartiment moteur, cela indique une fuite de liquide de refroidissement, du liquide entrant dans le système d'échappement et son évaporation ultérieure.
fuite de liquide de refroidissement
Souvent, un faible niveau d'antigel dans le système entraîne le problème de l'éjection du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Il en résulte un échauffement rapide du liquide et du moteur, suivi d'une surchauffe. Cela entraîne l'évaporation de l'antigel et une augmentation de la pression dans le système. Dans une telle situation, le liquide de refroidissement est constamment distillé dans le vase d'expansion, quel que soit le mode de fonctionnement du bloc d'alimentation. Si, après refroidissement de la centrale électrique, le niveau d'antigel persiste, cela indique des problèmes de circulation. Si le niveau descend en dessous du repère MIN, cela indiquera une perte d'étanchéité du système. En cas de fuite, la cause doit être identifiée et réparée.
Problèmes de radiateur
L'antigel dans le réservoir du système de refroidissement peut également diminuer en raison de dommages au radiateur principal. Les dysfonctionnements les plus courants de cet appareil sont :
- dommages mécaniques aux cellules du radiateur, par exemple lorsqu'ils sont frappés par une pierre qui s'échappe sous les roues;
- usure des cellules du radiateur suite à la corrosion ;
- un fonctionnement à long terme entraîne également la rupture des réservoirs latéraux en plastique du radiateur.
Pour détecter une fuite de radiateur, vous n'avez pas besoin de recourir à tout démontage : le problème doit être bien visible, surtout si les réservoirs sont endommagés.
Dommages à la pompe
Si une flaque d'antigel a été trouvée sous la voiture à l'emplacement de la pompe, le dépannage doit commencer par ce mécanisme. Cependant, il convient de garder à l'esprit que le compartiment moteur et certains composants de différentes voitures sont protégés par des carters, tandis que le liquide de refroidissement peut s'écouler à un endroit et que la source de la fuite est située à un autre. Les fuites de la pompe à eau peuvent être causées par les pannes suivantes :
- usure du joint à lèvre ;
- endommagement du joint entre la pompe et le bloc-cylindres.
Pour déterminer plus précisément la cause de la fuite, il suffit de mettre la main sur la poulie de la pompe et de sentir l'espace sous l'arbre. Si des gouttes de liquide de refroidissement sont trouvées, cela indiquera un dysfonctionnement du joint d'huile. Cependant, cette méthode d'essai n'est applicable qu'aux véhicules sur lesquels la pompe tourne à partir de la courroie de l'alternateur. Si l'arbre est sec et que le bloc-cylindres près de la pompe est humide, le problème réside probablement dans le joint.
Méthodes de dépannage
Selon la panne, la nature de la réparation sera également différente. Si le problème est causé par une fuite de liquide de refroidissement, cela peut être identifié, par exemple, par des tuyaux qui fuient. Les émissions de fluides seront également clairement visibles sous la forme de taches colorées sur le vase d'expansion près du bouchon. En cas de dommages mineurs au radiateur, il ne sera pas si facile de trouver une fuite, car l'appareil est soufflé par un flux d'air venant en sens inverse et les fuites ne peuvent pas toujours être détectées.
Pour simplifier la procédure de recherche de fuite, il est recommandé de remplir le système de liquide de refroidissement avec un additif fluorescent. À l'aide d'une lampe ultraviolette, vous pouvez facilement détecter les moindres taches.
Les dysfonctionnements qui en résultent sont éliminés comme suit :
- S'il y a des problèmes avec la vanne à boisseau du vase d'expansion, vous pouvez essayer de la nettoyer et de la rincer. L'absence de résultats indiquera la nécessité de remplacer la pièce.
- Si des fissures apparaissent sur le réservoir, il faudra le remplacer. Parfois, le vase d'expansion est restauré par soudure, mais cette option n'est pas fiable, car le boîtier peut à nouveau éclater avec la prochaine surpression.
Un vase d'expansion éclaté peut être soudé, mais il est préférable de le remplacer par un neuf - Lorsque les tuyaux du système de refroidissement coulent, ils sont définitivement changés. Une exception est une fissure près de la crosse. Dans ce cas, le tuyau peut être légèrement coupé, si sa longueur le permet.
- Un joint de pompe à eau usé ne peut être remplacé que sur le Zhiguli classique. Sur d'autres machines, toute la pompe doit être remplacée.Il est conseillé de remplacer la pompe défectueuse par une neuve.
- Si les cellules du radiateur sont endommagées, le produit devra être démonté et diagnostiqué dans un service spécialisé. Si possible, le radiateur peut être restauré. Sinon, il faudra le remplacer.Si les cellules du radiateur sont endommagées, le trou résultant peut être soudé
- Si, par des signes caractéristiques, il a été révélé que le joint de culasse était cassé, il est alors impossible de faire fonctionner la machine avec un tel dysfonctionnement. Avec une expérience suffisante, la panne peut être réparée de vos propres mains. Sinon, vous devriez contacter les experts.Si le joint de culasse brûle, il suffit de le changer, ce qui peut nécessiter le meulage de la surface de la culasse et du bloc
- Pour éliminer un bouchon d'air, il suffit de soulever l'avant de la voiture avec un cric, d'ajouter plusieurs fois de l'antigel et du gaz pour éliminer l'air du système.
Vidéo: comment se débarrasser de l'air dans le système de refroidissement
En cas de dysfonctionnement sur la route, vous pouvez ajouter de l'antigel ou, dans les cas extrêmes, de l'eau et vous rendre au service automobile le plus proche. L'exception est un joint de culasse brûlé. Avec une telle panne, vous devez appeler une dépanneuse pour transporter la voiture.
La plupart des problèmes dus à l'expulsion du liquide de refroidissement du vase d'expansion peuvent être résolus par eux-mêmes. Aucun outil ou compétence spéciale n'est nécessaire pour remplacer les tuyaux ou les pompes. La réparation de dommages plus graves, comme le remplacement du joint de culasse, nécessitera une certaine habileté, mais cette procédure peut également être effectuée dans un garage sans équipement spécialisé.
