Comment vérifier la qualité de l'antigel, afin de ne pas se retrouver dans une situation dangereuse plus tard

Aucun moteur à combustion interne ne durera longtemps sans un refroidissement rapide. La plupart des moteurs sont refroidis par liquide. Mais comment savez-vous que l'antigel de la voiture a épuisé ses ressources et doit être remplacé ? Essayons de comprendre.

Pourquoi l'antigel doit être changé

Il y a de nombreuses pièces mobiles dans un moteur qui deviennent chaudes pendant le fonctionnement. La chaleur doit en être retirée en temps opportun. Pour cela, une chemise dite est fournie dans les moteurs modernes. Il s'agit d'un système de canaux à travers lesquels l'antigel circule, en évacuant la chaleur.

L'industrie moderne offre aux propriétaires de voitures une large gamme d'antigels.

Au fil du temps, ses propriétés changent, et voici pourquoi :

• les impuretés étrangères, la saleté, les plus petites particules métalliques de la chemise peuvent pénétrer dans l'antigel, ce qui entraînera inévitablement une modification de la composition chimique du liquide et une détérioration de ses propriétés de refroidissement;
• pendant le fonctionnement, l'antigel peut chauffer jusqu'à des températures critiques et s'évaporer progressivement. Si vous ne réapprovisionnez pas son approvisionnement en temps opportun, le moteur peut être laissé sans refroidissement.

Conséquences d'un remplacement intempestif de l'antigel

Si le conducteur a oublié de changer le liquide de refroidissement, il y a deux options :

• surchauffe du moteur. Le moteur commence à tomber en panne, les révolutions flottent, des baisses de puissance se produisent ;
• blocage du moteur. Si le conducteur a ignoré les signes énumérés dans le paragraphe précédent, le moteur se bloquera. Cela s'accompagne de graves dommages dont l'élimination nécessitera des réparations majeures. Mais même lui n'aide pas toujours. Dans la plupart des situations, il est plus rentable pour un conducteur de vendre une voiture défectueuse que de la réparer.

Intervalle de remplacement du liquide de refroidissement

Les intervalles entre les remplacements de l'antigel dépendent à la fois de la marque de la voiture et de ses caractéristiques techniques, ainsi que du refroidisseur lui-même. Dans le cas le plus général, il est recommandé de changer le liquide tous les 3 ans. Cela empêchera la corrosion dans le moteur. Mais les constructeurs de voitures populaires ont leur propre opinion à ce sujet :

• sur les voitures Ford, l'antigel est changé tous les 10 ans ou tous les 240 XNUMX kilomètres;
• GM, Volkswagen, Renault et Mazda n'ont pas besoin d'un nouveau refroidisseur pour la durée de vie du véhicule ;
• Mercedes nécessite un nouvel antigel tous les 6 ans ;
• Les BMW sont remplacées tous les 5 ans ;
• dans les voitures VAZ, le liquide change tous les 75 XNUMX kilomètres.

Classification des antigels et avis du fabricant

Aujourd'hui, les liquides de refroidissement sont divisés en plusieurs classes, chacune ayant ses propres caractéristiques:

• G11. La base de cette classe d'antigel est l'éthylène glycol. Ils ont également des additifs spéciaux, mais en quantités minimes. Presque toutes les entreprises produisant cette classe d'antigel conseillent de les changer tous les 2 ans. Cela vous permet de protéger au maximum le moteur de la corrosion ;
  

  Arctic est le représentant typique et le plus populaire de la classe G11.
• G12. Il s'agit d'une classe de liquides de refroidissement sans nitrites. Ils sont également à base d'éthylène glycol, mais le degré de sa purification est bien supérieur à celui du G11. Les fabricants conseillent de changer le liquide tous les 3 ans et de l'utiliser dans les moteurs qui subissent des charges accrues. Par conséquent, le G12 est particulièrement populaire auprès des camionneurs ;
  

  L'antigel G12 Spoutnik se trouve partout sur les étagères domestiques
• G12+. La base de l'antigel est le polypropylène glycol avec un ensemble d'additifs anti-corrosion. Il est non toxique, se décompose rapidement et isole bien les zones corrodées. Recommandé pour une utilisation dans les moteurs avec des pièces en aluminium et en fonte. Changements tous les 6 ans ;
  

  Felix appartient à la famille des antigels G12+ et a un prix abordable.
• G13. Antigels de type hybride, à base de carboxylate-silicate. Recommandé pour tous les types de moteurs. Ils ont un complexe complexe d'additifs anti-corrosion, ils sont donc les plus chers. Ils changent tous les 10 ans.
  

  Antigel spécialisé G13 VAG pour les voitures Volkswagen

Remplacement de l'antigel en fonction du kilométrage de la voiture

Chaque constructeur automobile réglemente le moment du remplacement du liquide de refroidissement. Mais les conducteurs utilisent des voitures à des tarifs différents, ils parcourent donc des distances différentes. Ainsi, les recommandations officielles du constructeur sont toujours adaptées au kilométrage de la voiture :

• les antigels domestiques et les antigels G11 changent tous les 30 à 35 XNUMX kilomètres;
• les fluides des classes G12 et supérieures changent tous les 45 à 55 XNUMX kilomètres.

Les valeurs de kilométrage spécifiées peuvent être considérées comme critiques, car c'est après elles que les propriétés chimiques de l'antigel commencent à changer progressivement.

Strip test sur un moteur usé

De nombreux propriétaires de voitures achètent des voitures de leurs mains. Les moteurs de ces voitures sont usés, souvent très, ce que le vendeur, en règle générale, ne dit pas. Par conséquent, la première chose qu'un nouveau propriétaire doit faire est de vérifier la qualité de l'antigel dans un moteur usé. La façon la plus simple de le faire est d'utiliser un ensemble de bandes indicatrices spéciales, qui peuvent être achetées dans n'importe quel magasin de pièces.

Un ensemble de bandes indicatrices avec une échelle peut être acheté dans n'importe quel magasin de pièces automobiles.

Le conducteur ouvre le réservoir, y abaisse la bande, puis compare sa couleur avec une échelle spéciale fournie avec le kit. Règle générale : plus la bande est foncée, plus l'antigel est mauvais.

Vidéo : vérifier l'antigel avec des bandes

Test de bandelette antigel

Évaluation visuelle de l'antigel

Parfois, la mauvaise qualité du liquide de refroidissement est visible à l'œil nu. L'antigel peut perdre sa couleur d'origine et devenir blanc. Parfois, il devient nuageux. Il peut également prendre une couleur brunâtre. Cela signifie qu'il contient trop de rouille et que la corrosion des pièces a commencé dans le moteur. Enfin, de la mousse peut se former dans le vase d'expansion et une épaisse couche de copeaux de métal dur se forme au fond.

Si de la mousse apparaît dans le réservoir, l'antigel doit être changé d'urgence.

Cela suggère que les pièces du moteur ont commencé à se décomposer et que l'antigel doit être remplacé de toute urgence, après avoir rincé le moteur.

Essai d'ébullition

En cas de doute sur la qualité de l'antigel, il peut être testé par ébullition.

1. Un peu d'antigel est versé dans un bol en métal et chauffé au gaz jusqu'à ébullition.
   

   Vous pouvez utiliser une boîte de conserve propre pour tester l'antigel en le faisant bouillir.
2. Il faut faire attention non pas au point d'ébullition, mais à l'odeur du liquide. S'il y a une odeur distincte d'ammoniac dans l'air, l'antigel ne peut pas être utilisé.
3. La présence de sédiments au fond des boîtes est également contrôlée. Un antigel de haute qualité ne le donne pas. Des particules solides de sulfate de cuivre précipitent généralement. Lorsqu'ils pénètrent dans le moteur, ils vont se déposer sur toutes les surfaces frottantes, ce qui entraînera inévitablement une surchauffe.

Test de congélation

Une autre méthode pour détecter l'antigel contrefait.

1. Remplissez une bouteille en plastique vide avec 100 ml de liquide de refroidissement.
2. L'air de la bouteille doit être libéré en l'écrasant légèrement et en serrant le bouchon (si l'antigel s'avère être falsifié, il n'éclatera pas la bouteille lorsqu'il gèlera).
3. La bouteille froissée est placée au congélateur à -35°C.
4. Après 2 heures, la bouteille est retirée. Si pendant ce temps l'antigel ne cristallise que légèrement ou reste fluide, il peut être utilisé. Et s'il y a de la glace dans la bouteille, cela signifie que la base de la glacière n'est pas de l'éthylène glycol avec des additifs, mais de l'eau. Et il est absolument impossible de remplir cette contrefaçon dans le moteur.
   

   Antigel contrefait qui s'est transformé en glace après quelques heures au congélateur

Ainsi, tout automobiliste peut vérifier la qualité de l'antigel dans le moteur, car il existe de nombreuses méthodes pour cela. L'essentiel est d'utiliser le liquide de refroidissement de la classe recommandée par le fabricant. Et lors de son utilisation, assurez-vous de faire un ajustement pour le kilométrage de la voiture.