Tournée de presse Euronival 2018
Aujourd'hui et demain, la force française de déminage c'est le chasseur de mines Cassiope et le premier C-Sweep. Les essais du prototype complet du système SLAMF débuteront l'année prochaine.
Le projet s'est déroulé du 24 au 28 septembre et comprenait des visites d'entreprises situées autour de Paris, Brest, Lorient et Nantes. La couverture thématique était large - des navires de surface et de leurs systèmes d'armes, en passant par le combat anti-mines, les radars, les systèmes optoélectroniques et de propulsion, jusqu'aux innovations issues de la recherche et du développement, sur lesquelles les entreprises françaises, ainsi que la DGA qui soutient eux, dépensent des ressources considérables chaque année. .
Contrairement à la tournée précédente en 2016, cette fois les Français étaient impatients de démontrer des progrès dans le développement des navires des classes de base et des systèmes associés. Ils ont également accordé une grande attention à la mise en œuvre, en coopération avec les Britanniques, du programme d'avant-garde antimines SLAMF (Système de lutte antimines du futur). Les raisons de cette ouverture n'ont pas non plus été cachées - des représentants du ministère de la Défense et de la Marine Nationale ont expliqué que ces programmes sont une priorité, notamment, dans le cadre de l'intensification des activités de la Marine et de la Marine de la Fédération de Russie. En particulier, nous parlons de surveiller les mouvements des sous-marins stratégiques britanniques et français et la menace potentielle de minage de leurs routes de transit des bases aux eaux océaniques.
FRED, FTI et PSIM
Le programme de frégates FREMM pour le National Marine Corps est entré dans sa phase finale qui consiste en la construction des deux dernières unités (i.e. n°7 et 8) de la version anti-aérienne FREDA (Frégate de défense aérienne) chez Naval Group chantier naval de Lorient. Étant donné que le nombre initial de FREMM avait été réduit de 17 en trois variantes (PDO, AA et ASW) à huit, il a été décidé que les deux frégates FREDA seraient essentiellement identiques à l'unité ASW de base. Les changements comprendront une modification (augmentation de la puissance rayonnée) du radar multifonction Thales Herakles, l'ajout d'une seizième console opérateur au centre d'information de combat et des ajustements au logiciel du système de combat CETIS pour l'optimiser pour une utilisation dans la défense aérienne. zone. Le lanceur vertical Sylver A70 pour missiles de manœuvre MBDA MdCN remplacera le deuxième A50, portant à 15 le nombre de missiles guidés MBDA Aster-30 et 32. Actuellement, la coque du premier FRED - Alsace, dont le lancement est prévu en avril 2019, est installés dans une cale sèche indoor, dont la poupe sont les premiers blocs du bicoque Lorraine, le reste est produit dans les halls voisins. Les navires doivent être remis à la flotte pour des essais en 2021 et 2022. Le chantier naval est également équipé du dernier né d'une série de navires de base normands. Les essais d'attache commenceront bientôt et l'année prochaine, il lèvera le drapeau. Ces trois-là complètent le volet français du programme FREMM.
Pendant ce temps, on en sait de plus en plus sur le prochain projet - FTI (Frégates de taille intermédiaire), c'est-à-dire des frégates moyennes, des unités alternées de type Lafayette. Bien que ces derniers, pour des raisons de conception, aient révolutionné la conception des navires de guerre de cette taille, leur armement et leur équipement médiocres ont conduit à leur dégradation en frégates de rang II (patrouille). Avec FTI, les choses seront différentes. Ici, une révolution dans l'équipement aura lieu, qui, associée à des systèmes d'armes étendus, rendra le FTI attribuable aux unités de rang I. Cela est dû à la réduction du nombre de FREMM et à la volonté du Corps des Marines de conserver 15 frégates de cette catégorie en 2030 (8 FREMM, 2 Horizon, 5 FTI). Un contrat pour la conception et la construction d'un prototype DGA a été signé avec Naval Group et Thales en avril 2017, et six mois plus tard, ils ont signé un accord avec MBDA pour développer un système de tir unifié pour les missiles MM40 Exocet Block 3 et Aster (alors qu'ils utilisaient des séparés). C'est le premier des nouveaux produits utilisés chez FTI. Les suivants : un centre de combat asymétrique (situé derrière la timonerie, une salle de commandement et de contrôle "de jour" avec des capteurs optoélectroniques pour une surveillance tous azimuts, conçue pour guider les opérations de police), deux salles de serveurs centralisées avec des ordinateurs prenant en charge les consoles et les moniteurs dans le centre de commande (les nouvelles consoles ne disposent pas de leurs propres postes de travail, ce qui simplifie la maintenance et limite le nombre de lieux de pannes potentielles et de pénétration des systèmes de sécurité), la cyber-
La sécurité et les produits Thales, dont le système de renseignement radio entièrement numérique Sentinel, le sonar remorqué CAPTAS 4 Compact et le sonar de coque Kingklip Mk2, le système de communication intégré numérique Aquilon et le radar multifonctionnel Sea Fire le plus visible de l'extérieur. Il en résultera que le 4500 6000 t FTI aura les mêmes cibles anti-sous-marines et de surface que le 3,8 2023 t FREMM, mais surpassera sa version dédiée FREDA dans les opérations anti-aériennes (sic !). La dernière caractéristique est l'effet de l'utilisation de Sea Fire avec quatre antennes murales AESA avec de bien meilleurs paramètres que Heracles avec une antenne rotative PESA. Cependant, cela a un prix élevé pour les petits navires - cinq coûteraient environ 2029 milliards d'euros. L'année prochaine, la finalisation du projet de travail des frégates est attendue, et après son achèvement, la découpe des tôles pour la construction d'un prototype commencera probablement. Ses essais sont prévus en 2, et les navires en série seront crédités d'ici XNUMX. Une solution provisoire est la réparation et la modernisation de trois des cinq Lafayette (dont l'installation de : sonar Kingklip MkXNUMX, lanceur anti-torpilles, nouveau système de combat).
La visite du chantier naval de Naval Group à Lorient a également permis de découvrir de l'intérieur le module de mât PSIM (Panorama Sensor and Intelligent Module). Les antennes des systèmes électroniques y sont situées de manière à offrir une vue panoramique, sans secteurs morts, car il n'y a pas d'autres mâts sur le navire qui interfèrent avec la vue et provoquent des réflexions. Cela évite également les risques d'interférences électromagnétiques. Sous la partie avec des capteurs se trouve une salle de serveurs, et encore plus bas - une salle de contrôle et une salle radio avec des dispositifs de cryptage. L'intégration du PSIM a lieu à terre avant l'assemblage de l'unité finie sur le navire. Cela simplifie l'ensemble du processus et permet de préparer l'installation des capteurs de l'unité parallèlement à sa construction, réduisant ainsi son temps. Le PSIM est actuellement conçu pour les corvettes égyptiennes Gowind 2500, mais sa version étendue, qui abrite en outre une salle de planification de mission et un ensemble électronique plus complet, est destinée à FTI et sa version d'exportation Belharra.
