Centaures ukrainiens
Bateau d'assaut expérimenté DShK-01 projet 58503 "Kientavr-LK" lors de la cérémonie de baptême.
Le Wijskowo-Morski Syły Ukrajina renaissant et le Wijskowo-Morski Syły Ukrajina progressivement modernisé recevront bientôt deux nouveaux navires de guerre. "Navires" est peut-être un terme exagéré pour désigner des navires de 54 tonnes, mais décimée par les pertes subies à la suite de l'annexion de la Crimée, et plus tôt par des années de sous-financement, la marine de notre voisin de l'Est se rajeunit en renforçant progressivement son potentiel , que le ministère de la Défense de Kiev met constamment en œuvre dans le cadre du programme d'État de développement d'armes et d'équipements militaires jusqu'en 2021.
Le 14 septembre, un bateau d'assaut expérimental DShK-01 a été lancé à Kyiv. Il est construit par la société par actions privée PJSC "PrAT "Forge Plant on Rybalsky", connue jusqu'en 2017 sous le nom de PJSC "PJSC "Plant Leninskaya Kuznya". L'importance de cet événement est attestée par la présence à la cérémonie du secrétaire du Conseil de sécurité nationale et de défense d'Ukraine Oleksandr Turchynov, du ministre de la Défense, le général Stepan Poltorak et du commandant de la marine ukrainienne. Igor Voronchenko, ainsi que des représentants militaires de pays amis, dont l'attaché de défense de la République de Pologne, comm. Maciej Nalench. Quatre jours plus tard, le jumeau DShK-02 a été discrètement lancé dans la même usine.
L'unité de projet 58181 "Kientavr" (centaure polonais) a été développée par le Centre de recherche et de conception pour l'industrie de la construction navale (NPCS) à Mikolov sous la direction du concepteur en chef Sergei Krivka. L'expérience acquise lors de la construction et de l'exploitation de petits bateaux blindés d'artillerie en série du projet 58155 "Gyurza-M" a été utilisée (voir V&T 4/2015). L'initiative de développer de telles unités pour WMSU et le Service des opérations spéciales est venue de l'IPCK et a été rapidement reprise par le ministère de la Défense. La clientèle devrait former une réponse asymétrique à la menace russe dans la zone des mers Noire et d'Azov et - avec le Gyurza-M - en raison de la simplicité de conception et des petites dimensions, et donc d'une mobilité stratégique élevée, permettre le rapide renforcement des forces navales dans presque toutes les régions .
Le projet technique 58181 a été achevé fin 2015 et quelques bateaux ont été commandés dans le cadre d'un contrat signé le 24 mai 2016 entre le ministère de la Défense et la Forge Lénine. À ce moment-là, DPKK a remis la documentation technique des bateaux à l'usine, qui avait déjà construit des unités du projet 58155. Entre-temps, pour des raisons inconnues, l'usine a refusé de coopérer davantage avec DPKK et a préparé de manière indépendante la documentation de travail, faisant un certain nombre de changements à cela. En conséquence, le numéro de projet a été changé en 58503 et le symbole a été changé en "Kientavr-LK" (de "Lenin's smithy"). La pose du bateau portant les numéros de construction 01032 et 01033 a eu lieu le 28 décembre 2016. Il est intéressant de noter que des plaques commémoratives (les soi-disant « panneaux probables ») avec l'ancien numéro de projet sont installées sur les deux structures.
Réponse asymétrique
L'idée de Kientawra est basée sur des solutions suédoises et russes - la conception Stridsbåt 90 et 03160 Raptor, et de la même manière que les prototypes, elle est conçue pour le transfert rapide de groupes de forces spéciales, la reconnaissance, la pose de mines et la lutte contre la main-d'œuvre dans les zones côtières. Le bateau ukrainien, cependant, est plus grand qu'eux (voir tableau), il peut donc transporter plus de soldats et transporter des armes plus lourdes. Dans le même temps, il a été possible de conserver quasiment le même faible tirant d'eau de la coque, ce qui favorise les opérations sur les fleuves et dans le littoral. Les intentions de WMSU et SSO incluent l'utilisation de clients dans la mer d'Azov et une partie de la mer Noire dans la région de Crimée.
La construction de la fraise est en acier, contrairement à Stridsbåt et Raptor, qui sont en alliages d'aluminium. La disposition de l'unité reproduit les solutions susmentionnées: à l'avant, il y a une rampe abaissée menant à l'intérieur de la coque, puis il y a une cabine d'équipage et une salle de manœuvre, en dessous se trouve un salon, derrière eux se trouve un compartiment de troupes situé au centre pouvant accueillir jusqu'à 32 opérateurs (ils ont la possibilité d'accéder à une rampe avant qui permet un accès sûr au rivage ou aux eaux peu profondes), et l'extrémité de la coque occupe une salle de sport. Les compartiments de combat et aéroportés, ainsi que le compartiment moteur, sont protégés par un blindage en acier de 8 mm d'épaisseur, qui protège contre les fragments d'armes légères et les fragments de grenades de mortier et d'obus d'artillerie. À l'arrière, il y a une ancre avec une flèche, ce qui facilite la sortie du rivage ou des eaux peu profondes.
La centrale se compose de deux moteurs diesel Caterpillar d'une puissance totale de 2800 3808 kW/54,5 50 ch entraînant deux moteurs Hamilton Jet avec propulseurs inversés. C'est grâce au rejet des vis (qui sont sur Gyurzach-M) qu'il a été possible de maintenir une petite immersion des unités. Les hélices susmentionnées étaient également l'une des raisons de la construction relativement longue de ces unités simples, car il était initialement prévu d'utiliser des produits Rolls-Royce KaMeWa. Selon les médias, les bateaux d'un déplacement de 35 tonnes devraient atteindre des vitesses allant jusqu'à 40 nœuds, mais une valeur de XNUMX à XNUMX nœuds est plus probable.
