PPA ou où vont les frégates
Dernière visualisation du PPA dans la version complète, c'est-à-dire entièrement armé et équipé. Le boîtier transparent des antennes de communication sur le toit de la superstructure de proue ne sert qu'à montrer ce qui se cache en dessous. En effet, il sera en plastique.
L'émergence des navires logistiques danois de type Absalon, qui sont un hybride d'une frégate avec une unité universelle équipée d'un grand pont cargo, ou la construction des frégates "expéditionnaires" allemandes Klasse F125, critiquées pour leur sous-armement - malgré leur grande taille - avec des systèmes standard, en faveur de l'équipement nécessaire aux opérations en haute mer, a suscité de l'intérêt et des interrogations sur l'avenir de cette classe d'embarcations. Les Italiens rejoignent le groupe des constructeurs de frégates "étranges".
Dans le cadre du programme de modernisation de la Marina Militare italienne - Programma di Rinnovamento - jusqu'à cinq types de nouvelles unités de différentes classes seront construites. Il s'agira du navire de soutien logistique Unità di Supporto Logistico, du navire de débarquement polyvalent Unità Anfibia Multi-ruolo, de 10 patrouilleurs polyvalents Pattugliatore Polivalente d'Altura et de 2 navires polyvalents à grande vitesse Unità Navale Polifunzionale ad Alta Velocità. Ils ont déjà été contractés et certains d'entre eux sont en construction. Le cinquième type, le Cacciamine Oceanici Veloci, en consultation technique, est un chasseur de mines hauturier rapide d'une vitesse maximale de 25 nœuds.Nous nous intéressons au Pattugliatore Polivalente d'Altura (PPA), qui ne patrouille que de nom.
Un pour tous
Au début du XXe siècle, les Danois ont pris la décision audacieuse d'abandonner de nombreuses unités de classe Guerre froide - torpilles de missiles et bombardiers torpilleurs, mineurs et même corvettes et sous-marins Niels Juel. Au lieu de cela, les 2 Absalon mentionnés au début, 3 frégates "ordinaires" Iver Huitfeldt et de nouveaux patrouilleurs arctiques (coques de 3 navires Knud Rasmussen fabriqués en Pologne) et un certain nombre de petites unités universelles ont été conçus, construits et mis en service. Ainsi, une flotte moderne à double usage a été créée à partir de zéro - expéditionnaire et pour la défense des eaux de la zone économique. Ces changements ont bien sûr été soutenus par une approbation politique et un financement continu.
Les Italiens « sacrifient » aussi les anciens types d'unités sans mièvrerie. Les patrouilleurs PPA, et en fait les frégates d'un déplacement total allant jusqu'à 6000 tonnes, remplaceront davantage de vieux navires, tels que les destroyers Durand de la Penne, les frégates Soldati, les corvettes de classe Minerva et les patrouilleurs Casiopea et Comandanti / Sirio. Il convient de noter que la classification PPA, qui est probablement un stratagème politique pour faciliter la justification de ces dépenses, est également similaire aux actions danoises - Huitfeldty était à l'origine classé comme Patruljeskibe.
PPA est une plate-forme avec une grande adaptabilité à diverses tâches, obtenue en raison de sa taille et de ses caractéristiques de conception déjà définies dans les hypothèses de conception, permettant de les reconfigurer et de sélectionner des ressources en fonction du profil de la mission. Par conséquent, il servira à surveiller et à contrôler la zone économique maritime, à surveiller les routes maritimes, l'environnement et à aider les personnes touchées par des catastrophes naturelles. Les navires de 143 mètres devront fonctionner à la fois dans la zone des conflits armés et dans les opérations civiles. Les principales caractéristiques qui caractérisent cette double nature du PPA sont :
- détection et lutte contre diverses menaces, y compris asymétriques, dans la zone maritime ;
- agir en tant que centres de commandement intégrant des centres de décision militaires et gouvernementaux tels que le ministère de la Défense civile ;
- réponse rapide, grâce à une vitesse maximale élevée, aux situations qui l'exigent, comme les crises, les catastrophes naturelles, sauver des vies en mer, avec la capacité de transporter un nombre important de personnes ;
- haute navigabilité, permettant une exploitation sûre en haute mer, y compris la gestion d'autres unités ou la lutte contre la piraterie et les interférences en cas de migration illégale ;
- limiter l'impact environnemental en maîtrisant les émissions de gaz d'échappement et de polluants, l'utilisation des biocarburants et des moteurs électriques ;
- grande flexibilité opérationnelle grâce à la conception qui permet de remplacer les systèmes d'armes et les équipements fournis en versions conteneur ou palette, tout en conservant les principales armes d'artillerie.
