Prenez soin de vos jantes et pneus
L'hiver bat son plein. Les pneus d'été, et souvent les jantes, attendent les beaux jours au garage ou au sous-sol. Pour qu'il n'y ait pas de mauvaises surprises au printemps, il convient de vérifier leur état maintenant.
De nombreux conducteurs ont reporté la décision de changer de pneus à la dernière minute. Les conséquences de la procédure sont bien connues - nerfs perdus et longues files d'attente pour le montage des pneus. Le chaos et la hâte ne contribuent pas à une évaluation précise de l'état des pneus et des roues. Ça vaut le coup d'essayer.
Les pneus doivent être inspectés pour les dommages. Les bulles, renflements ou coupures qui rompent la carcasse disqualifieront le pneu. Si c'est le cas, vous pouvez rechercher un pneu usagé avec le même niveau d'usure de la bande de roulement. La meilleure solution serait d'acheter une nouvelle paire de pneus.
La cause d'une usure inégale de la bande de roulement est le plus souvent une géométrie de suspension mal réglée. Le problème ne peut pas être sous-estimé. Des réglages incorrects accélèrent non seulement l'usure des pneus, mais aggravent également la tenue de route du véhicule et, dans des situations extrêmes, augmentent la résistance au roulement, ce qui augmente la consommation de carburant.
Il peut y avoir des corps étrangers dans la bande de roulement - cailloux, fragments de verre, vis ou clous. Ils doivent être supprimés. Si l'objet retiré du pneu mesure plusieurs millimètres de long, il ne peut pas être exclu qu'il ait crevé le pneu. Il vaut la peine de marquer l'endroit d'où il a été retiré et d'aller au vulcanisateur.
La profondeur de sculpture légalement autorisée est de 1,6 mm. L'achat de pneus été neufs est recommandé lorsque la mesure est inférieure à 3 mm. Les pneus plus usés ne drainent plus efficacement l'eau. Cela augmente le risque d'aquaplanage après avoir heurté une flaque d'eau.
Les pneus doivent être remplacés lorsque le caoutchouc utilisé pour les fabriquer commence à développer un réseau de microfissures. Les conséquences du processus de vieillissement du caoutchouc dépendent de nombreux facteurs - incl. comment entretenir et stocker les pneus et l'exposition au rayonnement solaire. Les experts disent que le pneu peut être utilisé en toute sécurité pendant 10 ans à compter de la date de fabrication. Au fil du temps, le composé de caoutchouc perd de son élasticité et devient plus susceptible de se fissurer, ce qui réduit la qualité de conduite et peut être tragique. Les dates de production des pneus sont gravées sur les flancs. Ils prennent la forme d'un code à quatre chiffres précédé de l'abréviation DOT. Par exemple, 1106 est la 11ème semaine de 2006.
Il convient également de prêter attention aux disques. Vous pouvez essayer de vernir vous-même les éclats et les abrasions mineures sur les roues en aluminium. Le meilleur effet visuel est assuré par une restauration professionnelle des disques. Au cours de ce processus, les jantes sont redressées - l'acier et l'aluminium ; les plus petits fragments de vieille peinture sont éliminés lors du sablage, et la peinture en poudre offre une finition durable et esthétique. Le coût d’une réparation complète d’une roue est généralement de PLN.
Les entreprises de réparation de roues sont en mesure de réparer complètement les dommages sur les jantes, qui sont tournés jusqu'à ce que les rayures profondes ne soient plus perceptibles. Les disques fortement endommagés peuvent nécessiter une soudure. Cela vaut-il la peine de se décider ? Les avis étaient partagés. Pour ceux qui apprécient la sécurité, il est préférable de rechercher une deuxième jante, car les processus qui augmentent considérablement la température de la jante sont mauvais pour sa durabilité.
La jante mise à jour peut être "réglée". De plus en plus de services proposent de peindre la jante avec des peintures de la palette RAL. Chacun peut trouver son bonheur parmi des centaines de couleurs et de nuances. Les plus exigeants peuvent commander un polissage des carres. Le tournage frontal des jantes devient de plus en plus populaire et est de plus en plus utilisé dans la production de jantes pour les derniers modèles de voitures. Le traitement vous permet d'éliminer complètement la peinture de l'avant des branches ou des bords. Le métal exposé est moins brillant que l'aluminium poli et la peinture reste à l'intérieur de l'arme.
