Fiat Seicento - Remplacement de la courroie d'alternateur

La courroie d'alternateur s'use comme n'importe quel autre composant en caoutchouc d'une voiture. Le signe le plus courant de ses mauvaises performances est le grincement. Une courroie endommagée peut immobiliser la voiture, il faut donc veiller à son état au préalable.

Commençons par soulever la voiture du côté passager avant et retirer la roue. Desserrez ensuite le boulon du tendeur de l'alternateur - vous avez besoin d'une clé de 17.

Photo 1 - Boulon du tendeur d'alternateur.

Ensuite, nous desserrons la tension de la courroie avec une sorte de suspension, par exemple en nous appuyant sur la base où se trouvent la batterie et le générateur.

Photo 2 - Le moment de desserrer la ceinture.

Pour retirer la courroie, vous devez également dévisser le capteur au niveau de la roue dentée.

Photo 3 - Dévissage du capteur.

Nous enlevons l'ancienne courroie. 

Photo 4 - Retrait de l'ancienne courroie.

Nous en mettons un nouveau - il peut y avoir des problèmes ici, parce que. la nouvelle ceinture est assez dure et après dieu ne veut pas rentrer dedans. Donc, nous mettons d'abord une grande roue, puis autant que possible sur la partie supérieure de la roue du générateur, puis nous passons à l'engrenage V. Nous vissons deux boulons et tournons l'écrou dans le sens antihoraire.

Photo 5 - Comment mettre une nouvelle ceinture.

Cela entraînera l'éclatement complet de la ceinture.

Photo 6 - Installation des colis sur les poulies.

Après cela, nous procédons à la tension de la courroie. Nous devons serrer un peu le boulon du tendeur, mais nous pourrions avoir des problèmes car l'écrou pourrait tourner. Vous devez l'attraper avec quelque chose (deuxième 17 ou pinces) qui nécessite beaucoup d'exercice et de calage du moteur. Serrez la sangle avec le pont (mais pas trop serré - la sangle doit être rigide, mais doit s'affaisser avec plus de pression).

Photo 7 - Tendre une courroie neuve.

(Arthur)