Chargement latéral, czy Miniblock ?
La suspension de la voiture dans le processus de fonctionnement quotidien de la voiture est soumise à différents types de charges. L'un de ses éléments susceptibles d'être endommagés sont les ressorts. Les raisons les plus courantes de leur défaillance sont des fissures ou des cassures dans les virages, mais dans certains cas, elles peuvent également être causées par des défauts de qualité du matériau à partir duquel ils sont fabriqués ou par sa fatigue physique. Parfois, les dommages sont causés par les réparateurs eux-mêmes, incl. si de nouveaux ressorts sont mal installés.
Quels ressorts ?
Il existe deux principaux types de ressorts de suspension utilisés dans les véhicules modernes. Les premiers sont les ressorts à charge latérale utilisés dans les jambes de force MacPherson. Ils sont constitués de fil de diamètre constant et la distance entre les spires individuelles est la même sur toute la longueur du ressort. La principale caractéristique des ressorts Side Load est la capacité de compenser les charges latérales qui agissent sur eux, ce qui entraîne, entre autres, une augmentation de la durée de vie des amortisseurs. Leur rigidité a une caractéristique linéaire - la relation entre la charge et la déflexion est constante. Le deuxième type de ressorts sont les ressorts dits Progressive Miniblock. Ils se caractérisent par une épaisseur variable du fil à partir duquel ils sont fabriqués, ou une distance différente entre les spires individuelles. À quoi cela ressemble-t-il en pratique ? Le diamètre des spires extérieures est inférieur à la moyenne, de sorte que la déflexion change lentement en fonction de la charge appliquée. Cela augmente la rigidité du ressort. Les ressorts utilisés dans les automobiles diffèrent également par la forme des spires d'extrémité. Les plus courants sont les bobines coupées, coupées, non polies et coniques.
Qu'est-ce qui casse?
À la suite d'impacts violents, y compris des trous profonds dans la surface de la route ou une collision soudaine avec un trottoir élevé, une ou plusieurs spires du ressort peuvent se rompre ou se détacher. Les dommages peuvent également être causés par la mauvaise qualité ou l'inhomogénéité du matériau à partir duquel il est fabriqué (par exemple, des inclusions non métalliques ou sédimentaires dans l'acier). Les petites pierres projetées par les roues de la voiture pendant la conduite contribuent également à des dommages irréversibles aux ressorts du système de suspension. Leur impact détruit le revêtement anti-corrosion, laissant l'acier non protégé à la corrosion directe. Ce dernier, en revanche, affecte la fatigue progressive du matériau et, par conséquent, conduit à la rupture ou à la destruction de la spire du ressort.
Quand et comment remplacer ?
La réponse à la première partie de cette question est évidente. Les ressorts doivent être remplacés après des dommages irréversibles. N'oubliez cependant pas qu'il faut parfois les remplacer par des neufs lorsque le réparateur découvre qu'ils s'usent excessivement. Les ressorts fortement usés affectent négativement le contact de la roue de la voiture avec la route, ce qui entraîne non seulement une diminution de l'adhérence de la voiture sur la route, mais augmente également l'usure. amortisseurs et bagues en caoutchouc-métal. Lors du remplacement des ressorts de suspension, suivez la règle de base : remplacez-les toujours par paires. Les experts recommandent de le faire tous les quatre ans ou après avoir parcouru 80 km. km. Contrairement aux apparences, remplacer les ressorts n’est pas aussi simple qu’il y paraît. Pour le réaliser correctement, il est nécessaire d'utiliser des dispositifs spéciaux (extracteurs) équipés de capuchons en plastique. Ils éliminent le risque de glissement de l'extracteur et d'endommagement du revêtement anticorrosion du ressort inséré. Les outils utilisés doivent également correspondre au type de ressort. Le fait est qu'ils peuvent supporter leurs charges lors du démontage et du montage. Compte tenu de toutes ces conditions, les extracteurs de postes de travail deviennent de plus en plus populaires, c'est-à-dire pour établis ou murs. Leur principal avantage réside dans leur conception simple et fiable et dans leur fonctionnement sûr.
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photo: autotraderclassics.com
